Nový dizajn ICE.

Myslím si, že tento motor možno nazvať rotačným, pretože Skladá sa zo statora a rotora.


Ako vidno na obrázku na statorových 5 symetrických zónach:
1-2 kompresné zóny;
2-3 pracovné oblasti;
3-4 uvoľňovacie zóny;
4-5 vstupných zón.
Rotor na obrázku je rozdelený na 7 častí. V každej časti rotora budú procesy prebiehať rovnako ako pri konvenčnom motore.
Na jednom mieste, začiatok procesu kompresie pracovnej zmesi alebo vzduchu;
V časti 2, na konci pracovného procesu, došlo k spaľovaniu palivovej zmesi;
V oddiele 3 sa vypúšťajú výfukové plyny a do motorovej verzie sa privádza pracovná zmes alebo vzduch;
V oddiele 4 sa začína vstup pracovnej zmesi alebo vzduchu pre dieselovú verziu;
V časti 5 sa vyskytuje koniec kompresie pracovnej zmesi a začiatok pracovného procesu;
V oddiele 6 sa začína začiatok výroby výfukových plynov;
V oddiele 7 sa uskutočňuje prívod pracovnej zmesi alebo vzduchu.
Z obrázku je zrejmé, že pre jednu otáčku rotora v každej z jeho sekcií nastanú dva pracovné procesy a pre celý motor -14. V obvyklom štvortaktnom spaľovacom motore sa celý pracovný proces uskutočňuje počas 2 otáčok kľukového hriadeľa, t.j. obrázok zodpovedá 28 valci ICE.
závery:
Veľký krútiaci moment;
Nižší maximálny počet otáčok;
Nedostatok ventilov a načasovanie;
Dobré plnenie valca, napr sací a výfukový trakt sa môže používať po celej dĺžke motora;
Nedostatok kľukového hriadeľa;
Nedostatok zotrvačníka.
Možnosť zvýšenia teploty motora, resp. Účinnosti.


S úctou, Vladimir.