Podľa majstra je takto postavený kajak odolný a ľahký. Hmotnosť lode je asi 15 kg, zatiaľ čo zakúpená plastová loď má hmotnosť asi 21 kg. Nízka hmotnosť uľahčuje pohyb lode po súši a manévrovanie po vode. výstavba kajak vzal od majstra 6 mesiacov a stál asi 600 dolárov.
Náradie a materiály:
- Drevo (céder, borovica, orech);
- kotúčová píla;
-Ruletka;
-Marker;
-MDF;
-A skrutkovač;
-Krepezh;
-Kley;
-Skotch;
- Svorky;
Epoxidová živica;
-Sklené tkaniny;
-Skobel;
- odpadový papier;
-Profil stroj;
-Molotok;
- lietadlo;
- sekáč;
- Putty;
-Kist;
-Tsirkul;
-Pila;
- Hobľovačka.
Prvý krok: Dizajn
Pri navrhovaní použil majster materiál z knihy Nicka Schadea.
Krok dva: kýl
Kýl je dolný lúč, ktorý prechádza v strede spodnej časti plavidla od luku po jeho zadný koniec a slúži na zabezpečenie pevnosti trupu a na zabezpečenie stability.
Za kýlom majster vezme lúč ihličnatého dreva. Vystrihne lúč požadovanej dĺžky. Vzorky v strednej časti a skosené pozdĺž okrajov. Horná koľajnica.
Krok tretí: Stringers
Priečne rebrá vyrobené z MDF. Master vytvára šablóny z papiera, nalepuje ich na MDF a vystrihne ich. V strednej časti rebier sú rezy.
Vlákna do výrezov rebier. Je dôležité správne umiestniť rebrá na kýl. Po nalepení častí lepidla.
Krok štyri: Reiki
Na pokrytie kajaku majster používa céder a orech. Nastavuje šírku dosiek na hobľovači. Rezy dosiek na lamely.
Krok 5: stopka
Stonka je lúč, ktorý je základňou prednej časti plavidla alebo spodnou časťou kormy.
Majster urobil stonku prilepením niekoľkých cédrových líšt a ich tvarovaním pomocou šablóny. Potom ich upevnil do prove a kormy.
Šiesty krok: Horná koľajnica
Zaisťuje hornú koľajnicu. Koľajnica je ohnutá a na ňu sa nainštalujú ďalšie koľajnice.
Siedmy krok: opláštenie
Pomocou svoriek a lepidla fixuje koľajnice po stranách.
Vytvára vložky z orechových líšt.
Po zaschnutí lepidla vyčistí strany.
Krok 8: Paluba
Paluba je vyrobená ako samostatná súčasť. Otočí loď. Leží v hornej časti pásu v tvare člna. Upevňuje sa pomocou pásky a potom lepí.
Krok 9: Vankúšiky
Na stonku a korme prilepujeme vatové vložky. Po zaschnutí lepidla ich spracuje, dá im požadovaný tvar.
Krok 10: Kokpit
Kokpit je hlboko otvorený priestor v strede alebo na zadnej časti paluby.
Z papiera vytvára vzor. Vytvorí vo vzorke dieru. Prilepte vlašský orech pozdĺž okraja.
Na obvode kabíny lepia kúsky reiki. Potom spracováva ich hrany, dáva kokpitu požadovaný tvar.
Krok jedenásť: Brúsenie
Drví všetky časti kajaku. Potom tmel a brúsiť znova.
Mokrý povrch lode. Po vysušení brúste jemným brúsnym papierom.
Krok dvanásť: Sklolaminát
Teraz musíte prilepiť povrch lode zo sklenených vlákien.
Hnetacia epoxidová živica. Zakrýva trup a palubu zo sklenených vlákien a nanáša epoxid. Rovnomerne vyhladzuje živicu na povrchu, odstraňuje prebytok.
Po vysušení živica nanesie ďalšiu vrstvu epoxidu.
Vzťahuje sa aj na palubu lode.
Krok trinásť: Vnútri
Brúsi vnútro. Zabalí ju do sklenených vlákien.
Po zaschnutí loď vyleští.
Krok 14: Kokpit
Ďalej majster prilepuje striedavo kusy vlašských orechov a cédrov zvisle okolo kokpitu.
Pasty sa skleného vlákna.
Krok pätnásť: Poklopy
Rezané prielezy na palube.
Lepidlá podopierajú koľajnice po obvode prielezov. Robí obaly.
Krok šestnásť: spojenie častí lode
Spája trup lode a palubu lode po namontovaní spoja. Lepí na križovatku maticu. Prilepí sa zo sklolaminátu do škáry. Spoj zvnútra potiahnite epoxidovou živicou.
Krok sedemnásť: Brúsenie znova
Brúsi loď znova.
Krok osemnásť: lakovanie
Vytvára stan z polyetylénu. Lak naneste na loď v šiestich vrstvách.
Krok devätnásť: Snap
Teraz zostáva vybaviť loď sedadlom, pádlom atď.
Kajak je pripravený, môžete ísť na výlet.
