» nite » otázky »Otázka na batérie

Otázka na batérie

nite / otázky
pridaný 12 komentár
Zbieram elektrické karty. Vznikla otázka, ktorá batéria sa má použiť. Povedzme, že ide o 12V 60Ah autobatériu.
1. Na aké napätie môže byť rozptýlené, aby sa nerozpadlo?
2. Ako dlho vydrží cykly nabíjania / vybíjania?
3. Ako dlho to vydrží? Hovorí sa, že 12 V je takmer hlboký výboj. To znamená, že ak je batéria vybitá na 0,7 V, nemožno ju použiť? Koľko je to však kapacita? Tie isté 60Ah?
4. Ako používať BMS pre takúto batériu?
Otázka \ topic sa automaticky uverejní v sociálnej sieti. site site - zostaňte naladení, kde nájdete odpovede:
0
pridaný 12 komentár

Vhodný pre tému

Súvisiace témy

Pridajte komentár

    • usmievaťúsmevyxaxaokdontknowyahoonea
      bossškrabanecoklamaťánoáno, ánoútočnýtajomstvo
      ľutovaťtanecdance2dance3odpusteniehelpnápoje
      zastávkapriateliadobrýgoodgoodpíšťalaomdlieťjazyk
      dymtlieskanieCraydeklarovaťvýsměšnýdon-t_mentiondownload
      teplohnevlivýlaugh1MDAstretnutiemoskingnegatívny
      not_ipražená kukuricatrestaťprečítaťvydesiťzdesenievyhľadávať
      posmechthank_youtototo_clueumnikakútnasúhlasiť
      zlýbeeeblack_eyeblum3očervenieťchvastanienuda
      cenzurovanéžartysecret2hroziťvíťazstvoyusun_bespectacled
      shokrešpektlolprevedievitajtekrutoyya_za
      ya_dobryipomocníkne_huliganne_othodiFLUDzákazzavrieť
12 komentár
+1
odpoveď Citovať sťažnosť
Zďaleka nie som špeciálny v typoch batérií, ale veľa viem o bežných kyselinovo olovených batériách ...))))
Takže v predaji (aspoň) máme trakčné batérie s kyselinovým olovom pre stohovače a člny. Sú podstatne drahšie (ale niekedy nie). Okrem toho majú pri rovnakej veľkosti nižšiu kapacitu.
Ale .. Kvôli silnejším platniam a väčšej vzdialenosti medzi nimi sa nebojí „hlbokého“ .. A keďže moderní výrobcovia často „predávajú neplechu“, označujúc FULL kapacitu (a nefungujú - tú, ktorá môže byť „odsatá“ bez poškodenia) pre batériu), potom rozdiel nie je významný! (Trakciu potom môžete „vypiť dole“)))))
Okrem toho, keď sledujem, ako väčšina našich spotrebiteľov používa batérie, môžem so všetkou zodpovednosťou povedať, že VŽDY všetci motoristi majú batériu po jednom roku prevádzky, Bože, zakážte polovicu kapacity !!! A toto je masívne !!! (Napríklad 98% ľudí potom, čo zabudli vypnúť svetlá a museli ich „rozsvietiť“, nemyslí ani na vybratie batérie z auta a jej uvedenie do stojanu pre úplné nabitie, po ktorom nasleduje niekoľko cyklov nabíjania a vybíjania (alebo aj keď -by dní v cyklickom režime) a potom znova úplne nabitý !!! A až potom (!!!) inštalácia znova do auta !!! Ale ak to nerobíte, ale len choďte, potom pod kapotou to nie je 60 Dobre a niekde 40!)))))).Áno, a to sa neúprosne blíži ku kolapsu v ďalšom „hlbokom“, po ktorom už pri tej istej operácii bude 25.)))))) ...) Ale ľudia idú ...
Myslím, Dmitry, že normálnych 40 bude viac priestranných ako bežné zápasy „60“!)))))))
0
odpoveď Citovať sťažnosť
Dmitrij,
Štartér tam nebude. Nemôže bežať v slučke, je určený pre režim vyrovnávacej pamäte. Ak určite nemáte ICE.
V extrémnych prípadoch, AGM, aj keď niečo extrémne, najviac.
Kde bývaš? Napíš osobne, hľadaj podobné.
Autor 0
odpoveď Citovať sťažnosť
Gél pri cene elektrolytu 60 Ah má kapacitu v oblasti 20 Ah. Je to úplne smutné ((trikrát drahšie. Myslím, že obvyklý štartér 60A bude trvať 3 roky, kým budem pracovať. Bol by som v poriadku.
+1
odpoveď Citovať sťažnosť
Traction DZM sa stane autorom odpadu.
Gél je najlepšou voľbou, je určený na hlboké vybitie. Invalidné vozíky často používajú AGM, recenzie sú celkom pozitívne. Gél sa používa ako alternatíva.
Môžem predpokladať, že v starom časopise nevedeli o AGM a géle. Ak ste použili štartér, systém bol spaľovacím motorom.
V tomto prípade elektrické karty, ale tu je úplne iný systém.
A ešte jedna vec.
Gél a AGM nie je možné správne nazývať štartovanie. Pretože sa používajú v striedačoch. Životnosť batérie tu nie je 5 sekúnd (ako pri štarte), ale hodiny.
+1
odpoveď Citovať sťažnosť
Tento gél, že AGM-ki sú všetky rovnaké štartéry (schopné dodávať maximálny prúd) a autor akýmkoľvek spôsobom musí hľadať trakciu (prispôsobené na dlhé vybíjanie). Dokonca aj v starom režime, v časopise "Model Designer" diskutovali o elektrických kartách (na karty nižšej triedy, ako trakčný motor. bol nainštalovaný štartér do auta)
0
odpoveď Citovať sťažnosť
Valery
Vzhľadom na to, že nezáleží na tom, aký dôležitý je štartovací prúd pre elektrický automobil, skontrolujte prúd v elektrickom aute počas štartu, je to viac ako v továrni na benzínový pohon.
+1
odpoveď Citovať sťažnosť
Na dlhodobú prácu potrebujete DZM, ktoré používajú výrobcovia invalidných vozíkov.
Náhradou za ne je GEL alebo vysoko aktuálny AGM. Ale bez záruky. Zvyčajne to hovoríme zákazníkom.
Ak je pre lítium, potom je cena veľmi vysoká. Stále musíte zbierať batériu, zvárať prvky bodovým zváraním.
Dosky BMS sú úplne v Číne.
DZM stálo na ruskom trhu priestorové peniaze.
Automobilový priemysel musí byť okamžite vylúčený. Je to dobré pre prácu vo vyrovnávacej pamäti a na jeden cyklus potrebujete batériu.
Pre batérie GEL a AGM konkrétneho výrobcu si môžete dokumentáciu stiahnuť. Má podrobný popis s bitovými charakteristikami.
+1
odpoveď Citovať sťažnosť
Všeobecne si prečítajte tému (Nechcem písať veľa bukafov))))
Na tento účel je štartovacia (štartovacia) batéria nepraktická !!! Na tento účel existujú tzv. „Trakčné“ batérie. Líšia sa v hrubších doskách av dôsledku toho výrazne nižšie hodnoty počiatočných prúdov (čo v našom prípade vôbec nie je dôležité), na druhej strane sa vôbec neboja vybíjania a prakticky nepodliehajú takémuto javu ako „hlboké vybitie“ !!! !
Vyrábajú sa špeciálne pre osobné automobily, stohovače, člny a iné .... NIE ZA PREDCHÁDZAČE!
0
odpoveď Citovať sťažnosť
Ak je batéria bezúdržbová, musí sa nabíjať prúdom nepresahujúcim 6A počas 10 hodín. Možné možnosti sú 3A a 20 hodín. V žiadnom prípade by nabíjací prúd nemal prekročiť 0,1 kapacity. Inak elektrolyt varí a pokrýva dosky. To povedie k uvoľneniu a / alebo skratu vo vnútri plechovky.

Trocha otravy:
Ako som napísal nedávno, nabíjanie (BEZ BEZPEČNOSTI) sa môže robiť dvoma spôsobmi:
1. Prúd = konšt.
2. Napätie = konšt.
Toto je celý poplatok !!!!
Prvý spôsob je veľmi ťažko implementovateľný.
V druhom prípade nie je konštantná závislosť doby nabíjania od veľkosti „absorbovaného“ prúdu, pretože spolu s úrovňou nabíjania sa zvyšuje aj vnútorný odpor batérie, čo pri U = const vedie k poklesu spotrebovaného prúdu !!!
To znamená, že to neznamená, že ak na začiatku nastavíme prúd = 0,1 kapacity (čo, ako je správne uvedené, je maximálna povolená hodnota), potom sa batéria nabije za 10 hodín !!!!
Musí sa nabíjať, kým prúd neklesne na jednu ampér.Zároveň by mala existovať silná, dostatočne dlhá a rovnomerná separácia plynu vo VŠETKÝCH bankách !!!
Pri konštantnej hodnote napätia NEBUDE batéria NEVYBERAŤ viac prúdu, ako potrebuje !!! Ako som povedal, odpor sa zvýši a prúd sám klesne !!!!
+1
odpoveď Citovať sťažnosť
Dmitrij
1) Až do 10,5 V (bez zaťaženia);
2) 500 (v závislosti od frekvencie a spôsobu použitia);
3) Na 1 rok od sily (záleží to aj od frekvencie a chôdze jazdy);
4) Hlavnou vecou je nabíjať správne, konštantné napätie a prúd, pri nabíjaní nie je potrebné batériu automobilu zvlášť kontrolovať.
Olovené batérie nie sú praktické v elektrických pohonoch automobilov (keďže je lepšie používať štartovacie batérie s tekutým elektrolytom, nie sú lacné). Pokiaľ ide o olovo, pomer hmotnosti a kapacity je slabý, nezískate užitočnú rýchlosť, ale na prepravu použijete väčšinu energie batérie, ale sú lacnejšie ako lítiové batérie, v ktorých je pomer lepší.
Musíte si položiť ďalšiu otázku (viem, že navrhujem aj elektrické pohony): „akú vzdialenosť as akou rýchlosťou pôjdem po nej, napríklad pri 60 A pri jednom nabití batérie“? Závisí to od bočnej hmotnosti vozidla, jeho rýchlosti, zdvihu, kvality cesty, prítomnosti hladkého rozjazdu, prevodovky, diferenciálu atď. Ak je hmotnosť dosky, povedzme 200 kg, potom pri rýchlosti 18 km / h pri 60 A (dobrá batéria), budete jazdiť asi 80 km pozdĺž dokonale vodorovnej rovnej cesty (bez ohľadu na energiu vynaloženú na štart z miesta), ak 2X60 A, potom menej 160 km (so zvyšovaním hmotnosti).
Z postupujúce)))
Autor 0
odpoveď Citovať sťažnosť
Ďakujem veľmi pekne!
+4
odpoveď Citovať sťažnosť
1. Až do 10,8
2. Ako sa o neho budete starať - kontrolovať prietok a hustotu.
Nie je potrebné počúvať, čo tam niekto hovorí. Musíte otvoriť knihu popisujúcu činnosť olovených batérií a prečítať si niekoľko riadkov.
60A * h znamená, že batéria je schopná vydávať prúd 1A po dobu 60 hodín a súčasne napätie na nej klesne na minimum povolené 10,8 V. Ďalej odpojte batériu od záťaže a nabite ju. Ak je batéria opravená, potom hustota elektrolytu, ktorý nezmení svoju hodnotu po dobu 2 hodín, bude slúžiť ako znak úplného nabitia. Odporúčaná hustota 1.27
Ak je batéria bezúdržbová, musí sa nabíjať prúdom nepresahujúcim 6A počas 10 hodín. Možné možnosti sú 3A a 20 hodín. V žiadnom prípade by nabíjací prúd nemal prekročiť 0,1 kapacity. Inak elektrolyt varí a pokrýva dosky. To povedie k uvoľneniu a / alebo skratu vo vnútri plechovky.
3. Pre autobatériu nie je potrebný BMS.

Kategórie pre domácich majstrov

Odporúčame vám prečítať si:

Ruku pre smartphone ...