Na výrobu tohto zariadenia sú potrebné časti bicykla.
Materiálov.
1. Reťaz bicykla.
2. Zadná náprava, náboj a ozubené koleso.
3. Oceľový plech 6-8 mm alebo pásy vhodnej šírky.
4. Oceľový kábel.
5. Karabína, blok káblov.
6. Háčik.
Nástroje.
1. Bulharčina.
2. Vŕtačka alebo vŕtačka.
3. Zvárací stroj.
4. zverák.
5. Závitníky, jadro kladiva a podobne.
6. Skrutkovač.
Je čas začať pripravovať všetky podrobnosti. Autor začína výrobou rohatiek.
Na to potrebujete rukáv.
Nanesie naň označenie budúcich zubov a vystrihne sa obyčajnou brúskou.
Ukázalo sa teda, že je súčasťou rohatkového mechanizmu.
Teraz tvorí časti štruktúry moci alebo tela. Na tento účel sa používajú oceľové platne.
Upínanie obrobku do zveráka, ohýbanie kladivom podľa označenia.
Takéto polotovary sa ukázali.
Predmontovaný dizajn.
Zváraná doska k jednej z polovíc.
Po vyznačení dier ich vyvŕta, vyvŕta a zahĺbi.
Vo výsledných otvoroch odreže niť.
Začína testovacia montáž, návnady skrutiek, ich utiahnutie.
Orezáva všetok prebytok pomocou okružnej pílky a vyhladí súbor.
V zmontovanej štruktúre musíte vyvŕtať otvor pre os. Upnite ho do zveráka, vŕtajte a pravidelne namočte povrch mastnotou.
Po demontáži dizajnu je to hlavná časť.
Zhromaždí všetko späť, zafixuje skrutky.
Teraz všetko funguje ako na bežnom bicykli, reťazové koleso otáča objímkou v jednom smere, ráčna blokuje spätný zdvih objímky a reťazové koleso sa môže otáčať v opačnom smere.
Zvyšok je výroba malého ozubeného kolesa. Označí budúci obrobok na oceľovom plechu, vyvŕta potrebné otvory pozdĺž priemeru reťazových článkov. Spolu bude mať šesť zubov.
Teraz označte šesťuholník okolo otvorov a odrežte prebytok brúskou.
Na výslednom obrobku tvoria zuby. Teraz je to úplná hviezda.
Podpera hnacieho hriadeľa v tvare U sa pripevňuje k hlavnému telesu. Pokúša a odrezáva hriadeľ.
Kladie na to hviezdu.
Na koniec hriadeľa nasadí podložku a privarí ju k šachte.
Teraz privaruje samotné ozubené koleso k hriadeľu.
Je čas nainštalovať obvod.
A tu je samotná ráčna, ktorá sa o to snaží, odrezávajú nepotrebné časti.
Úchytky, perfektné uchytenie. Táto časť je nesmierne dôležitá, inak môže dôjsť k pádu bremena ... nadol.
Zvaruje výstuhy hákov a karosérie. A zaklope mierku.
Zanáša výkonovú slučku na vrchol navijaku a opravuje sa zváraním.
A tu je kábel s blokom.
Eh. Autor zabudol na pripevnenie kábla k objímke. Aby to bolo možné, bolo jasné, že musíte odstrániť jeden z už zvarených výstuh, odstrániť podperu s hriadeľom, račňou ... Všeobecne platí, že po odstránení rukávu, vyvŕtaní otvorov v ňom, navinutí kábla do nich, ohnutí okraja kliešťami a jeho upnutí hviezdičkou.
Opätovné zavedenie všetkého skontroluje prácu. Navijak sa zalomí a uzamkne a po kliknutí na západku uvoľní kábel.
Prevlečte kábel cez blok a ovinte ho okolo bubna. To je možné vykonať ručne aj pomocou skrutkovača pri prvej rýchlosti.
Na testovanie pripevní svorku na nosník a na ňom visí blok.
Ak chcete znížiť bremeno, stačí kliknúť na západku a držať základňu rukoväte.
Všetko je pripravené, môžete začať testovať.
Najťažšia vec je, samozrejme, mačka.
Ďalej je vzduchový kompresor. Váži asi 30 kilogramov. Ručné zdvíhanie a spúšťanie bremena je spravidla bez námahy.
Dokonca aj skrutkovač to vyzerá ako smiešne bremeno.
Vlastne zostupná technika.
A tu je vážna váha. Koreň mahagónu s hmotnosťou 130 kilogramov! (Pokiaľ ide o mahagón, závidím mu bielu závisť).
Tu je navijak. Vďaka Crank Winch za podrobný nápad!
Dobré náradie a príslušenstvo!