Tento článok bude zaujímavý pre stolárov a remeselníkov pracujúcich s drevom. V ňom vám Andrei, autor kanála YouTube „Stolyarny KB“, predstaví technológiu montáže rámu - hrúbky frézy. Tento rám je určený na uľahčenie spracovania veľkých dosiek (drevených dosiek) a vyrovnávacích rovín.
Takže Andrey vám ukáže trochu neobvyklú hrúbku frézky, ktorú mu bolo nariadené vyrobiť.
Rozsah týchto mechanizmov je pomerne rozsiahly.
Polovýrobky pre dosky sa predávajú, stále sa predávajú len dosky, napríklad z jaseňa alebo dubu.
V niektorých prípadoch existujú cédrové dosky, ktoré sú dosť silné. Takéto východiskové materiály vždy vyžadujú ďalšie spracovanie v rovine. Vyrovnanie môže byť tiež potrebné, ak sú vyvýšené alebo zaskrutkované.
Na zarovnanie širokej veľkej roviny je potrebné použiť špeciálny mechanizmus.
Mechanizmus, ktorý autor vytvoril, sa pohybuje po jazdcoch dvoma smermi - preto sú minimalizované rôzne vibrácie a vôľa frézy. To odlišuje navrhovaný mechanizmus od typického uskutočnenia, pri ktorom sa spravidla používajú pogumované valčeky napríklad od kolieskových korčúľ.
A to nie je celkom dobré - ukazuje sa, pruhy, ktoré sa následne musia vysporiadať s rovnakým mletím. Toto je pomerne časovo náročná operácia spojená s veľkým množstvom prachu, nie vždy vychádza efektívne a pohodlne.
náradie, používa autor.
- Neiler (pneumostapler) a klinčeky dlhé 30 mm
- svorky
- Kefa, kladivo.
Materiálov.
- Plátky lamiel z laminovaného MDF s hrúbkou 18 mm
- Hliníkový roh
- Dubové tyče
- Samorezné skrutky
- PVA lepidlo.
Výrobný proces.
Na začiatok autor vytvorí snímku. Všetky podrobnosti sú už pripravené.
Na pripravené diely z laminovaného MDF naneste lepidlo. Bude to rámové telo.
Začína sa budovať. Lepí vodiaci guličku.Lepí tiež výstuhy vo vodiacom telese tak, aby sa časom nekleslo od zaťaženia alebo od iných faktorov.
Po predchádzajúcom utiahnutí vodidla pomocou svoriek v oblasti výstuh, kohútik sa pritláča kladivom, aby sa dosiahlo tesnejšie zmraštenie.
Potom dodatočne upevní diely pomocou pneumatického zošívačky.
Po prilepení poslednej plochy sa zvierka zviera pomocou svoriek a upevňuje sa tiež pomocou krku. Zanecháva lepidlo na čas schnutia.
Moderný PVA D3 vám umožňuje na krátku dobu dotiahnuť obrobok. A po 20 - 30 minútach sušenia môžete svorky uvoľniť, ak je okolitá teplota vyššia ako 20 ° C.
Hlavné časti veľkého rámu sú zlepené. V skutočnosti Andrey vyrobil také štyri vzory pre rám a dva pre sprievodcov.
Takto vyzerá rám 1750 x 1590 mm.
A tam pod rámom prechádza obrobok s hrúbkou 75 mm. Môžete investovať dlhšie ako 1700 mm.
Teraz zostáva urobiť posúvač sám, ktorý posúva frézu po obrobku.
Autor vybral trojuholníkové lamely z dubových tyčí. Týmto spôsobom bude opravená reiki.
Prilepil som koľajnice na dva ďalšie lepené vodítka a pritlačil som ich svorkami.
Na lamelách je namontovaná hliníková konzola. Upevňuje sa samoreznými skrutkami. Je mäkšia ako oceľ, vozík sa pohybuje po nej mäkší. Aj keď sú vodiace lišty pevne pritiahnuté - v priebehu času si vozík vyberie minimálnu stopu a vždy sa pohybuje jemne.
Vyzerá to ako pohyblivý vozík.
Autor ukazuje na všetkých stranách, ako sa vyrába. Podrážka z organického skla s hrúbkou 4 mm je umiestnená v spodnej časti vozíka. Preglejkový rám je k nemu pripevnený pomocou 5 mm nábytkových väzieb a prilepený.
Ďalej je umiestnená fréza s frézou, ktorá pracuje v rovine. Jedná sa o okrúhlu drážkovaciu frézu. Môžete nainštalovať väčšie frézy, napríklad so štyrmi nožmi a priemerom 60 mm. Hĺbka spracovania bude asi jeden milimeter.
Teraz je celá táto konštrukcia položená na pláte MDF s rozmermi 1500 x 2800 mm.
Takže to všetko vyzerá z diaľky ľahko na vozíku. Všeobecne je tu taký vozeň s povrchovým meradlom pre lietadlá.
Ďakujeme Andreyovi za zaujímavý projekt!
Dobrá nálada pre všetkých!