Ahoj priatelia! Dnes vám chcem povedať, ako som si uvedomil svoj detský sen. V detstve som pravdepodobne ako väčšina chlapcov sníval o svojom vlastnom detstve autopo ktorých by bolo možné postupovať nezávisle. Chcel som stroj s motorom.
S bratom sme mali pedále, ale to vôbec nebolo a samozrejme som chcel viac. V 90. rokoch som bol teenager a bolo menej problematické kúpiť si akékoľvek náhradné diely - motor, kolesá a iné diely. Keď som vyrastal, dostal som koníček - navrhovanie a výrobu všetkých druhov zariadení a ďalších DIY, vtedy mi napadlo realizovať môj detský sen.
Naozaj som chcel vyrobiť malý stroj, ale taký, aby som sa doňho ľahko zmestil.
Mal som kočík zo starého motocykla Java a rozhodol som sa, že ho použijem ako telo, ktoré bude pripevnené k rámu. Teraz, keď som sa rozhodol pre koncepciu môjho auta, začal som zbierať všetky náhradné diely do hromady.
Materiály a komponenty
1. Motor z reťazovej píly Ural
2. Prevodovka z motocykla M-72
3. Kolesá od záhradného automobilu - predné 4 palce (300 mm zvonka), zadné 6 palcov (350 mm vonku)
4. Zadná náprava s hrúbkou 30 mm a dĺžkou 900 mm
5. Ložiskové puzdrá UCP206 2 ks. pre zadnú nápravu
6. Profilová rúra 50x30x2 mm pre rám
7. volant
8. Nádrž z reťazovej píly Ural
Náradie a spotrebný materiál
1. bulharčina
2. Rezanie brúsnych kotúčov
3. Zváracie stroje a elektródy
4. Vŕtačka
5. Sada vrtákov
6. Okrúhly a plochý pilník
7. Nitovacia pištoľ s nitmi
začiatok
Mnohí, ktorí chcú niečo také urobiť, vždy nechápu, kde začať, a takýto projekt sa zastaví v počiatočnom štádiu tvorby. Aby ste uspeli a nemali ste žiadne problémy, najprv premýšľajte o tom, ako by malo skončiť vaše auto alebo iný domáci produkt. Potom musíte zostaviť všetky komponenty, ktoré potrebujete na montáž, a môžete začať s výrobou, a pokúsim sa vám s tým pomôcť a povedať, ako som to urobil v etapách.
Video inštrukcia!
Prvý krok: výber motora
Začal som vyrábať svoje auto s výberom motora nie je náhodné. Mal som kočík z motocykla a chcel som nainštalovať motor tak, aby bol ukrytý za telom kočíka.Skutočne som tiež chcel, aby stroj vyzeral ako skutočné auto, mal prevodovku (prevodovku) a spätný chod. Ako motor som sa rozhodol používať motor z motorovej píly Ural, je kompaktný, výkonný (5 k), má nútené chladenie a odstredivú spojku, ktorá pre mňa nebola zbytočná. Zobral som kontrolný bod z ťažkého motocykla M-72 alebo Dnepr, MT-10 atď. Škatuľa má 4 prevodové stupne a jeden spiatočný chod.
Aby som spojil motor a prevodovku, zobral som polovicu kľukovej skrine (zo strany prevodovky) motora a urobil som do nej drážku pod výstupkom na kľukovej skrini tak, aby pevne zapadal do motora.
Potom vezmeme kontrolný bod a vystrihneme šablónu pozdĺž obrysu kartónovej škatule. V šablóne načrtneme otvory, ktorými skrinka zapadne do motora, a vystrihneme šablónu.
Teraz položte šablónu na kus kovu 5 mm a zakrúžkujte ju, čím označíte všetky otvory. Ďalej sme rezali kov pozdĺž vyznačeného obrysu a vyvŕtali diery.
Dosku sme pripevnili k krabici.
Teraz vyberieme olejové tesnenie s vonkajším priemerom pre otvor v kľukovej skrini a vnútorné pre priemer vstupného hriadeľa skrinky. Na hriadeľ obliekame olejové tesnenie a na neho nasaďte kľukovú skrinku.
Otvory kľukovej skrine prenesieme na dosku, vyvŕtame ju pod priemer skrutiek a dosku spojíme pomocou kľukových skriniek.
Ďalej je potrebné rozobrať ozubené koleso a odtiaľ vytiahnuť hriadeľ, na ktorom je namontovaná spojka. Hriadeľ odrežte pozdĺž ozubeného kolesa.
Tento kus hriadeľa musí byť privarený k vstupnému hriadeľu prevodovky. Aby som všetko vyrovnal, odrezal som kus paronitu s hrúbkou 1 mm a vložil ho do stredu hriadeľa skrinky a hriadeľ z prevodovky do nej.
Po skontrolovaní zarovnania som oparil hriadeľ po obvode.
Dosku sme spojili kľukovou skriňou s prevodovkou a spojkovú dosku nasaďte na hriadeľ tak, že ju pritiahneme maticou.
Na pripojenie skrinky k motoru som vyrezal svorku z volantu a spojil s ňou motor a prevodovku.
Video inštrukcia!
Krok 2: Vytváranie rámcov
Teraz vytvorme rám. Za rám som si kúpil profilovú rúru 50x30x2 mm. Upravil som dĺžku rámu pod kočíkom tak, aby príliš nevyčnieval. Aby som vám ľahšie vedel, kde sú rozmery, urobil som kresbu.
Ráma uvaril na plochom stole, ale všetko položil na tehly, aby bolo možné vyskúšať kolesá a bolo vhodné variť zo všetkých strán.
Potom, čo som spojil dva kusy rámu navzájom, vyskúšam kočík, odkryjeme kolesá a označíme rámy, na ktoré budú kolesá namontované.
Vpredu, na pripevnenie kolies k rámu, privarím kus profilovej rúrky 40x25x2 mm.
Z rohu 40x440 mm som vyrezal úchyt pre ložiská zadnej nápravy a vyvŕtal otvory pre skrutky. Ložiská puzdra UCP206 pre zadnú nápravu s priemerom 30 mm.
Rohy som privaril k rámu, pripevnil k nim kryty a do ložísk vložil os s kolesami.
Z kanála 100 mm robím konzoly, ku ktorým budú pripevnené otočné čapy.
Pod vnútornou veľkosťou kanála sa vyrobili puzdrá s otvormi pre ojnicu.
Otočný čap je zvarený z hriadeľa a osi pod uhlom 10 °, aby sa dosiahla väčšia ovládateľnosť a stabilita stroja.
Náboje predných kolies sú opracované z karosérie automobilového čerpadla. Nemôžem s istotou povedať, z akého vozidla, pretože som našiel tieto prípady na príjem kovového šrotu.
Kuželíkové ložiská sú vtlačené do náboja.
Predné kolesá zo záhradného kolieska s priemerom 300 mm.
Vnútro diskov bolo opracované a prebytok bol odrezaný tak, aby nebránil pristátiu nábojov.
Vyvŕtal som otvory v nábojoch na pripevnenie diskov a zaskrutkoval ich.
Na os kolesa sa privarila prítlačná podložka, do ktorej dosadne ložisko náboja.
Teraz pripojíme otočný čap k držiaku pomocou tyče. Náboj so zaskrutkovaným kolesom je namontovaný na náprave a upevnený maticami. Teraz odrežte predný lúč pod uhlom 10 ° a privarte k nemu konzolu s čapom a kolesom.
Konzola je naklonená dopredu o 10 °.
Video inštrukcia!
Krok tretí: Výpočet riadenia
Teraz pokračujte vo výpočte riadenia. Aby sme urobili všetko správne, používame Akkermanov vzorec. Na začiatok pripevňujem otočné čapy na rovnakú úroveň a osi by mali byť rovnobežné s nosníkom.
Teraz robím z taniera dva otočné dvojnožky.
Aby kolesá na zákrutách mohli opísať správny polomer, musíte zvarené dvojnožky k čapom v pravom uhle. Za týmto účelom som zviazal drôt do stredu zadnej nápravy a pritiahol ho k otočnému čapu, teraz vidíte, v akom uhle musí byť dvojnožka zváraná.
Na druhej strane opakujeme presne ten istý postup a zvaríme tupé spoje.
Zvaril som dvojnožku na hriadeli riadenia z rúrky.
Zvaril som časť hriadeľa, ktorá vstupuje do rúrky hriadeľa volantu do rámu.
Vyrobil som riadiace tyče z rúrok, na ktorých koncoch som privaril matice, aby som nastavil dĺžku tyčí.
Položil som prúty na miesto a pripevnil ich maticami.
Video inštrukcia!
Štvrtý krok: inštalácia motora a zadnej nápravy
Vyrezal som puzdrá objednané skôr z obracača na jednom mieste, aby som ich mohol ľahko umiestniť na os a na upevnenie vyvŕtať otvory v puzdrách a odrezať závit M8 pre skrutky.
Podložky boli opracované zo 4 mm plechu, ku ktorému by boli kolesá priskrutkované. Vnútorná časť podložky má rovnakú veľkosť ako rukáv a na ňu voľne sedí.
Zvaril som podložku k rukávu.
Minsk vzal brzdový bubon z predného kolesa motocykla. Na vonkajšiu stranu bol zošitý a pod umývačku riadu bola vytvorená drážka.
Do bubna sme vložili podložku a vyvŕtali otvory pre skrutky. Vystrihli sme závit M5 a dotiahli skrutky, pričom podložku upevnili na svoje miesto.
Zvarili sme puzdro k podložke brzdového bubna.
K tretej objímke, ku ktorej bude ozubené koleso priskrutkované, som privaril podložku so skrutkami.
Najprv som dal hviezdu z čínskeho mopedu so 428 krokmi na 41 zubov, ale potom som ju zmenil na domácu, pretože nebolo dosť trakcie.
Vedúca hviezda z toho istého mopedu so sklonom 428 x 15 zubov je opracovaná a privarená k vidlici prevodovky.
Teraz zbieram všetky puzdrá na osi a opravím ich. Najprv som myslel na montáž puzdier na os pomocou hmoždiniek, ale potom som odmietol a jednoducho zovrel skrutky na puzdrách. Pretože vnútorná časť puzdra bola obrábaná presne pod priemerom osi 30 mm, ukázalo sa spojenie veľmi tesné, čo bráni otáčaniu puzdier.
Potom som dal reťaz na reťazové kolesá, dal prevodovku na rám a privaril krabicu k rámu.
Teraz, keď je prevodovka namontovaná na rám, je k nemu pripojený motor a privarím motor k rámu.
Video inštrukcia!
Piaty krok: upevnenie na telo
Telo môjho stroja bude stará kolíska z kočíka pre motocykle Java vyrobeného zo sklenených vlákien. A teraz je čas nainštalovať ho na rám. Kolíska je zostavená z dvoch častí a stredne spojená. Rozdelil som ju a položil spodnú časť na rám.
Po namontovaní som brúsil na správnych miestach tak, aby kolíska sedela na ráme.
Položil som hornú časť kolísky a z rúry som urobil rám na pripevnenie operadla sedadla.
Z tenkej rúrky, na ktorej bude horná časť kolísky ležať, som zvaril malú vložku.
Potom uvarím vnútorný rám, na ktorom bude držať vrchná časť tela.
Teraz namontujem predný brzdový pedál a plynový pedál.
V spodku som vyrezal prebytok.
Ohýbam predný rám v tvare kolísky a zváram všetky švy.
Teraz vystavím sedadlo pod uhlom vhodným na sedenie a privarím držiak k rámu.
Pred rámom pod nohami som pripevnil niekoľko kúskov cínu.
Pripojím plyn na pedál a potiahnem vratnú pružinu.
Umiestnil som hriadeľ riadenia na miesto a privaril som ďalší rám na rám.
Volant je nastavený z nejakej roviny, tesne prilieha k hriadeľu volantu.
Označím zadnú časť hornej časti tela a vystrihnem veko kufra.
Po zhromaždení všetkého v hromade sa takýto stroj ukázal.
Video inštrukcia!
Šiesty krok: Posun brzdy a radenia prevodových stupňov
Radič je vyrobený ako rukoväť a je zostavený z niekoľkých kolískových ramien rôznych smerov a osí, na ktorých sú pripevnené, ako aj z niekoľkých tyčí a hriadeľa.
Brzda je vyrobená z bubna predného kolesa motocykla Minsk.Vnútorná strana krytu s doštičkami je opracovaná podľa priemeru zadnej nápravy. Kryt je priskrutkovaný k držiaku privarenému k rámu.
Brzda sa aktivuje zošliapnutím pedálu a pomocou kábla sa prenáša sila na podložky.
Video inštrukcia!
záver
Teraz po konečnej montáži môžete maľovať všetko a dať stroju estetickejší vzhľad. Bohužiaľ som nedokončil robiť všetko, čo som plánoval na písacom stroji. Tento dizajn nie je celkom vhodný na jazdu v náročnom teréne a najprv som projekt zamrzol a neskôr ho úplne zmenil na kočík. Teraz môžete bezpečne pokračovať v teste.
Na záver by som chcel povedať, že ak máte dieťa a máte túžbu, urobte niečo podobné spolu. V mojom detstve otec a môj brat urobili trojkolesové bicykle a neviete si ani predstaviť, aká veľká radosť, pozitívne emócie a dojmy z tejto techniky boli. Uplynulo mnoho rokov a spomienky zostali na celý život. Verte mi, ak urobíte niečo také, vaše dieťa na to nikdy nezabudne. Samozrejme, teraz existuje veľa hračiek a zariadení takéhoto plánu na predaj, ale sú vyrobené Urob to sám sa bude pamätať navždy!