» nite » otázky »Vie niekto, ako skontrolovať medziobratový skrat v štartéri?

Vie niekto, ako skontrolovať medziobratový skrat v štartéri?

K dispozícii je iba multimeter ...

Zložil som štartér 10-krát, skontroloval som všetko vo všeobecnosti, v statore bol iba obvod medzi zákrutami. Stator je vyrobený z medenej zbernice, iba 3 cievky, ale môžu byť tieto zákruty skratované? A ako to skontrolovať?



schéma



1 - kryt štartéra na strane pohonu;
2 - gumová zátka;
3 - hnacia páka;
4 - trakčné relé;
5 - tyč statora;
6 - servisná cievka vinutia statora;
7 - cievka cievky statora;
8 - gumová zátka;
9 - ochranná páska;
10 - krycie puzdro;
11 - kryt zvonku kolektora;
12 - kefa;
13 - kefová pružina;
14 - brzdový kotúč krytu;
15 - prípad;
16 - spojovací čap;
17 - kotva;
18 - obmedzovač zdvihu;
19 - voľnobežka s prevodovkou;
20 - obmedzujúci kruh;
21 - prítlačná podložka;
22 - nastavovacia podložka
Otázka \ topic sa automaticky uverejní v sociálnej sieti. site site - zostaňte naladení, kde nájdete odpovede:

Vhodný pre tému

Súvisiace témy

Pridajte komentár

    • usmievaťúsmevyxaxaokdontknowyahoonea
      bossškrabanecoklamaťánoáno, ánoútočnýtajomstvo
      ľutovaťtanecdance2dance3odpusteniehelpnápoje
      zastávkapriateliadobrýgoodgoodpíšťalaomdlieťjazyk
      dymtlieskanieCraydeklarovaťvýsměšnýdon-t_mentiondownload
      teplohnevlivýlaugh1MDAstretnutiemoskingnegatívny
      not_ipražená kukuricatrestaťprečítaťvydesiťzdesenievyhľadávať
      posmechthank_youtototo_clueumnikakútnasúhlasiť
      zlýbeeeblack_eyeblum3očervenieťchvastanienuda
      cenzurovanéžartysecret2hroziťvíťazstvoyusun_bespectacled
      shokrešpektlolprevedievitajtekrutoyya_za
      ya_dobryipomocníkne_huliganne_othodiFLUDzákazzavrieť
24 komentáre
Autor
Nájdený problém !!)) Teraz sa to zmení ako prúd, rovnako ako sa motor vytiahne.

Zberač sa upchal grafitom, medzi doskami sa vytvorili trhliny a naplnil sa grafitový prach z kefiek. Vyčistil kolektor a premyl acetónom. Drážky boli zlepené epoxidom, leštené kolektory. Všetko je super!
Autor
A v tomto ohľade skontrolujem, hoci to je veľmi nepravdepodobné, predtým to fungovalo dobre, nič sa nezmenilo. Áno, a pri takomto silnom brzdení dôjde k malému treniu.
Hosť Anatoly
Nie o kryte štartéra, ale o zotrvačníku. Pri štarte letí príliš ďaleko.
spirtikom na správnom mieste ...
Oooh ... veľmi tenké! usmievať
Autor
na skrinke štartéra nedochádza k treniu, bez zaťaženia štartér pracuje bez cudzieho hluku, vysoké otáčky.

Áno, problém bol s najväčšou pravdepodobnosťou upchaný zberačom grafitu.Vyčistil som to, vynechal som drážky epoxidom, zajtra skontrolujem zem a skontrolujem.
Hosť Anatoly
Problém je 21 22, výsledkom 19 je brzdenie okolo zotrvačníka a netiahne motor. S reťazami nemá nič spoločné.
Autor
Áno, všetko je v poriadku, jedná sa o jednodielny dizajn ... Každý kontaktný kontakt kolektora zvoní so všetkými ostatnými
Autor
Pravdepodobnosť prerušenia okruhu v kotve je podľa môjho názoru 1 až 1 000 ... Z prednej a zadnej strany som zobral ochranné kartóny, medzi medenými pneumatikami bola silná lepenka, nikde sa nezachytili a neprelomili.
V hornej časti, aj keď sa lak odlúpol (štartér z čias ZSSR), v žiadnom prípade nie sú žiadne medzery. Jediná vec, ktorá nie je viditeľná, je v samotnom jadre, ale tam autobus prechádza cez izoláciu hrubých rúrok, nijako tam nie je blízko ...

Žiadny kontakt kolektora sa nerozbije na zem.






A prečo to všetci vzali a zatvorili to všetko naraz? Brad. Štartér funguje, ako by to fungovalo, keby bolo všetko zatvorené? Ničomu nerozumiem ...
Kotva je vyrobená zvláštnym spôsobom. Do drážok sa izoluje hrubý holý drôt alebo obdĺžniková prípojnica. Počet „vinutí“ sa rovná polovici počtu lamel. Medzi sebou nie sú vodiče v tvare U spojené. Lamely by sa mali volať iba v pároch. Ku kolektoru sa pritlačia 4 grafitové kefy. K puzdru sú pripojené dve kefy, dve k vinutiu statora. V statoroch sa spravidla používa sekvenčné budenie. Tým sa zvyšuje krútiaci moment. Preto nie je možné štartér dlho krútiť.
Vinutie neumývajte acetónom! Tam je zničená izolácia laku. A ježkovia stále s teplotou, potom Karachun - KZ.
Alkoholik na správnom mieste ...
Autor
To znamená, že je všetko uzavreté na medzistupni? Takto by sa to mohlo stať.

Medzery medzi okvetnými lístkami zberateľa boli upchané grafitom, pomyslel som si, že je krátky. Vybral som všetko, umyl som acetónom, nepomohlo mi to.
Kontakty v kotve by sa mali volať v pároch.
Autor
Ako by mal a nemal krúžok zberača štartéra? Na mňa to všetko zvoní ako pevná konštrukcia. To znamená, že každý kontakt volá so všetkými ostatnými.
Ako to potom funguje? Myslel som, že v kotve sú iba samostatné cievky ...
Autor
Pozrime sa na 1,27, kotva odreniny stator



Ako môžu byť vložky zaklinené? Nerozumiem, nie sú nové. Áno, a to tam, ó, pri voľnobehu, pretože bzučí bez problémov

Tiež som našiel zaujímavú myšlienku a pravdepodobne ide o to, že ... Kontakty na zberateľovi sú upchané. Predtým som s ním mal problémy .... Presne tam je ...
Autor
Áno, zaujímavé, skontrolovať, vďaka
Citácia: Dmitrij
Keď sa puzdrá opotrebujú, kotva sa poškriabe pozdĺž statora

Nikdy som nič také nevidel. Pri nosení kotva jednoducho zakliní v puzdrách a brzdí sa.
Skontrolujte vložky. Som si istý, že už majú tvar elipsy.
Autor
Poďme si objasniť myšlienky o tom, kde a čo, nie šamani tam))
Dim, môžeme načítať, kde pridané. Jeden aktivista si kúpil nové auto, ale netiahne sa. Brzda (ručná brzda) nebola nastavená ... Nie je dotiahnutá, nie je zablokovaná
Autor
Len neverím, že skrat je v statore, je tu hustá prípojnica vyrobená z medi, je lakovaná, medzi izolátormi je teoreticky izolátor.
Autor
Keď sa puzdrá opotrebujú, kotva sa poškriabe pozdĺž statora. Pri voľnobežných otáčkach sa otáča ako letún, nič nepoškrabáva, neexistujú žiadne čipy, nie sú tu žiadne známky trenia.
Áno a nedochádza k tlčeniu očí, medzery sú minimálne.
S týmito príznakmi sa musia vložky vymeniť (č. 10 na obrázku, druhý na obrázku nie je zobrazený, ale je umiestnený v kryte štartéra na strane pohonu), v ktorom sa kotva otáča. Po inštalácii nových puzdier sa musia vyvŕtať na požadovaný priemer pomocou výstružníka. A bude šťastie :)
Nie, neprimerane z elektrolytických článkov - spálite.Po zapnutí je potrebné prerušiť napájanie a zmerať spotrebu prúdu. A pozrite sa na oscilátor (alebo cez vstup zvukovej karty) plazivú (na cievkach). Myšlienka izolácie statorovej cievky (ktorá môže byť krátka)
Autor
medzery kde? Všetko je čisté, nič sa nezaseklo. Nikto nejazdil ...

Myšlienka prešla nejakým silným vláknom alebo „elektrolyzérom“ aplikovať prúd zo zváracieho invertora na stator a skrutkovač, aby „pocítili“ príťažlivú silu každej cievky. Určite to urobím ... Nehorí usmievať

a teplota je áno ... stále je nákazlivá z kolektora a odtokových potrubí, takže ich nemôžete držať v rukách
Dima, má kolektor nejaké medzery? Alebo prilepené?
Ak existuje, potom vyčistite (a izolujte)
Medzitým sa môže stať, že teplota počas prevádzky vyskočí.
A navrhnuté (zvyčajne) na krátkodobú prácu a ste katalsi

Odporúčame vám prečítať si:

Ruku pre smartphone ...