Každý, kto má auto skôr alebo neskôr čelili potrebe opravy kolies. Na cestách máme dosť klincov ...
Samozrejme, že v meste je na takúto udalosť vulkanizácia alebo montáž pneumatík alebo čokoľvek, čo tam máte ... A mám k nej najbližšiu montáž pneumatík 40 km. A je jasné, že nikto tam moje kolesá bezplatne neotočí.
Po tom, čo som sem išiel niekoľkokrát s kolesami, strávil som dosť benzínu a peňazí, uvedomil som si, že to urobím sám. Zatiaľ nemám kam ponáhľať, silu v mojich rukách.
V mojej domácnosti je niekoľko áut a tri prípojné vozidlá, v ktorých ich len nejazdím, takže kolesá často opravujem.
Obzvlášť si uvedomujem, že nemám bezdušové pneumatiky, všetky moje pneumatiky sú komorové. Je to preto, že moje autá sú väčšinou jednoduché, pracujú, ich kolesá sú lacné a zrýchlenie na našich cestách nad 100 km za hodinu je samovražda.
Poviem a ukážem dva spôsoby lemovania kolies, ktoré používam.
Na opravy kolies budete potrebovať nasledujúce nástroje a materiály:
Držiaky - 2 kusy.
Kladivo alebo malé kladivo.
Roh 50x50 alebo 75x75
Hydraulický zdvihák
Kompresorové alebo nožné čerpadlo.
Sada s náplasťami a lepidlom na opravu pneumatík
Pokožka, handra, mydlo mydla a špongia.
Takže prvý spôsob.
Z vozidla vyberte pneumatiku a odneste ju v garáži.
Ak bolo koleso vyvážené hmotnosťou, položte kríž na pneumatiku krížom s kriedou, aby sa pneumatika dala späť na to isté miesto počas spätnej montáže bez narušenia celkovej rovnováhy kolesa.
Spoj pneumatík s diskom navlhčite mydlovou vodou.
Položili sme roh na koleso a pri silných úderoch jazdíme do rohu medzi ráfikom a pneumatikou a postupne sa posúvame rohom v kruhu. Nezabudnite zvlhčiť výslednú medzeru mydlovou vodou.
Pod tlakom z rohu sa pneumatika postupne „odtrhne“ z disku a pri asi polovici priemeru sa pneumatika môže stiahnuť dole stojaním na nohách.
Keď horná časť pneumatiky skĺzne z disku, prevráťte ju a opakujte to isté s druhou stranou.
Po uvoľnení pneumatiky z disku zoberieme dva držiaky, vložíme ich pod okraj pneumatiky tak, ako je to znázornené na obrázku nižšie, a stojíme s nohami na opačnej strane pneumatiky tak, aby klesala, hlbšie do disku.
Okraj pneumatiky okamžite vytiahneme smerom k nám dvoma držiakmi tak, aby bol nad diskom. Potom ponecháme jeden držiak na mieste, držíme okraj pneumatiky proti skĺznutiu a druhý držiak dáme čo najhlbšie pod okraj pneumatiky a stiahneme ho späť k sebe.
Takže pomaly pracujeme ako druhý držiak na pneumatiku, postupne vytiahneme celú pneumatiku, kým nie je vták vo vnútri. Viac ako 5 cm nestojí za to ustúpiť, budete musieť vynaložiť príliš veľa úsilia a môžete ohnúť okraj.
Potom sme dali ruku a vytiahli kameru z pneumatiky.
Keď je fotoaparát vytiahnutý, môžete ho utrieť navlhčenou handričkou a pokúsiť sa nájsť defekt.
Ak oko nie je viditeľné, mali by ste prečerpať fotoaparát a postupne ho namočiť špongiou s mydlovou vodou, prejsť po celom povrchu. Aj keď ste okamžite našli, kde je otvor.
Stáva sa, že existuje viac ako jeden vpich, takže celú komoru kontrolujeme vodou.
Po zistení vpichu ju označte kriedou a sklopte fotoaparát. Uistite sa, že sa vraciate späť na pneumatiku, a podľa bradavky kamery skontrolujte miesto vpichu, či neobsahuje klinčeky, skrutky alebo ktoré prepichli kameru.
Počas tejto doby je kamera už vyfúknutá a bude možné vykonať skutočnú opravu.
Oprava kamery je jednoduchá - miesto vpichu by sa malo očistiť jemným brúsnym papierom, natrieť špeciálnym lepidlom, vložiť opravu zo súpravy na opravu a všetko umiestniť pod zaťaženie. Takéto súpravy sa predávajú takmer vo všetkých autoservisoch, preto neuvádzam meno a výrobcu. Kedysi v sovietskych časoch neexistovali také súpravy v obchodoch a vulkanizoval som vpichy do pneumatík pomocou špeciálnej surovej gumy a zariadenia nazývaného „vulkanizátor“. Nemyslím si, že takú vec nájdete niekde na predaj.
Keď je komora pripravená (po 10 až 15 minútach), mala by sa znovu trochu načerpať a pomocou mydlovej mydlovej špongie skontrolovať, či prepúšťa vzduch.
Po kontrole sa vrátime na pneumatiku. Pneumatiku dôkladne utrite navlhčenou tkaninou, odstráňte prach a nečistoty, aby sa medzi ňou a fotoaparátom nedostali častice piesku a zvyškov. Vložte kameru na miesto a vložte bradavku s bradavkou na disk. Fotoaparát by ste mali prilepiť čo najhlbšie do stredu disku, aby ste ho pri opätovnom namontovaní pneumatiky nepoškodili jeho namontovaním. Dbáme na to, aby pneumatika stála presne na mieste, kde bola značka vyrobená kriedou, aby nedošlo k narušeniu vyváženia kolies.
Spätná montáž je jednoduchá - pokúsiť sa spustiť čo najmenšiu hranu pneumatiky do vnútra disku a držať ju nohami, zabaliť druhú hranu pneumatiky pod okraj pneumatiky. Druhý držiak slúži aj ako poistka, aby pneumatika nekĺzla. Takže, potichu, ustupujúcich päť centimetrov, dali sme pneumatiku na celý disk pomocou držiaka na pneumatiku.
Po inštalácii nahustite koleso na pracovný tlak a namontujte ho na miesto.
Mimochodom, aby som znova nevložil batériu, pripojím kompresor do nabíjačky. Je to omnoho jednoduchšie a rýchlejšie.
No, teraz o druhej metóde. Takto opravím všetky svoje kolesá teraz.
Od predchádzajúceho sa líši len tým, ako je pneumatika odstránená z disku.
Na tento účel som privaril špeciálny tvar L adaptácia zo zvyškov železných rohov a pripevnite ich klincami k vertikálnemu stojanu v garáži.
Teraz stačí dať koleso bližšie k stĺpu, dať naň zdvihák a zasuňte zdvihák pod roh. Zatlačte okraj zdviháka čo najbližšie k okraju disku.
Začíname čerpať zdvihák. Zároveň necháva nohu pod diskom a z nej vyberie pneumatiku. Opakovaním tohto postupu dvakrát až trikrát dostaneme koleso z disku.
Ďalej, všetky operácie vyberania pneumatiky z disku, vytiahnutia kamery, nalepenia defektu a nasadenia pneumatiky späť, sa uskutočňujú rovnakým spôsobom ako pri vyššie uvedenom spôsobe.
Opäť sa vráťte k téme bezdušových pneumatík. Týmto druhým spôsobom som niekoľkokrát vyrobil bezdušové pneumatiky. V takom prípade môžete koleso opatrne vybrat 'a položit' na disk bez poškodenia jeho okraja.
Mám tiež ďalšiu súpravu s lepidlom, šnekom a špeciálnym káblom na opravu bezdušových pneumatík. Ale tu je problém iný. Keď sa bezdušová pneumatika vloží späť na disk, je veľmi ťažké ju umiestniť tak, aby sa okamžite začala nafukovať, takmer vždy niekde je medzera, cez ktorú vzduch vychádza.
Pri vulkanizácii sa do kolesa rýchlo a pod dobrým tlakom privádza vzduch, takže sa mu okamžite podarí načerpať túto úroveň, aby sa disk pevne vložil.
Na internete som videla videá, v ktorých je napumpované bezdušové koleso, ktoré horí do benzínu naliateho dovnútra, ale sám som to neskúšal.