Ahoj milí modelári lietadiel.
Sviatok prišiel 23. februára - v deň sovietskej armády a námorníctva!
Zvyčajne v tento deň začínam projekt alebo budujem nový model lietadla. Stala sa mojou tradíciou. Tentokrát som začal nový projekt AlIS - 4 „Fang“.
Projekt umožňuje vytvorenie dvoch modelov lietadiel na Deň víťazstva - 9. mája!
Zatiaľ chcem trochu hovoriť o prvom modeli.
Skratka AlIS je skrátené priezvisko Aleksandrov a Sudakov. Toto je štvrtý model lietadla v tejto sérii. V tomto modeli nie je v zásade nič nové. model Je vytvorená podľa zjednodušenej schémy a jej základom je izolačná fólia „Penoplex“ s hrúbkou 20 mm.
Hlavné rozmery modelu
Dĺžka - 1450 mm.
Rozpätie - 800 mm.
Podľa jeho obrysov sa model podobá kresbe umelcov lietadla PAK FA Su-T 50, ktoré ešte neboli vytvorené.
Dokonca som chcel urobiť rovnaké laty na modeli, ale v tomto procese som dospel k záveru, že tieto kormidlá nie sú pre taký model vhodné. Prácu začal kopírovaním obrysu tohto obrázku priamo na list A4 z monitora počítača, výberom mierky a položením rozmerov.
Takmer moje priania - splniť krídlo na jednu vrstvu izolácie Penoplex. Dĺžku modelu pridali krídelká a PB.
Ako obvykle, začal pracovať na vytvorení prednej časti trupu a kokpitu. Vložil som vnútorné zvislé priečky prebiehajúce po celej dĺžke trupu, z ktorých je na oboch stranách krídla prilepená vonkajšia koža modelu. Vďaka vonkajšiemu plášťu sa na oboch stranách kabíny vytvorili vzduchové kanály. Ako lampu som pre kabínu narezal kúsok plastovej fľaše. Pilotná postava bola vyrezaná z lepenky a natretá perami s plsteným hrotom.
Začal pracovať na sklopných kormidlách. Všetky riadiace povrchy boli zavesené na obojstrannej páske vloženej medzi dve vrstvy kúskov plastu z papierovej zložky. Pánty sú veľmi odolné a pružné.
Na výťah namontované riadiace plochy smeru. Výsledkom bol akýsi všestranný OBT.
Namontované servá, pripojená trakcia.
Takto tento riadiaci uzol funguje.
Bez toho, aby som čakal na koniec práce, trávim miestne vkladanie modelu farebnou páskou. Konštrukčné práce prebiehajú.Zhotovené nápisy, lepené hviezdy a stuha sv. Juraja.
Odrezal som polotovary pre kýly, vyskúšal som ich a namontoval som ich na miesto. Prilepím sa po inštalácii riadiacich serví krídel. Naozaj chcem umiestniť BANO, ale zapojenie sa musí vykonať na vrchnej strane vonkajšieho plášťa krídla.
Na spodnej strane krídla urobil ďalší otvor pre viac vzduchu pre obežné koleso.
Vzduch vstupujúci do potrubia je v zásade dosť veľký, ale aby som nepreťažil obežné koleso, rozhodol som sa hrať bezpečne.
Postavil som rúrku - vzduchový kanál na karbónovom telese obežného kolesa, ktorý sa skončil zúžením v rozmedzí 4 - 5 stupňov. Celková dĺžka trubice je 190 mm. Priemer obežného kolesa je 64 mm. Vytvoril sa vstupný „okraj“ substrátu. Výstup na trubici je 60 mm.
Na spodnú časť krídla, na inštaláciu podvozku, nalepte kúsky drevovláknitej dosky (drevotriesky) 45 X45 mm. Podvozky sú vyrobené z hliníkových plechov, odľahčené kolesá, zakúpené.
Celková hmotnosť modelu sa ukázala na 1100 g. Obrázok som trochu zmenil. Znížila sa stuha objednávky.
To je asi všetko!
Model vyzerá na posledný sneh odchádzajúcej zimy.
Selfie pre pamäť.
Testy sa uskutočnia 9. mája v deň víťazstva.