Rozhodol som sa vyvinúť nový dizajn, pokiaľ možno bez momentov s najväčším odmietnutím a prvkov s fantastickým obsahom. Dizajn mal byť, samozrejme, zostavený z ľahko prístupných materiálov a nemal by mať zložité prvky, ktoré si kvôli svojej neprítomnosti vyžadujú sústruh alebo 3D tlačiareň, zatiaľ to nikto nepredložil. A samozrejme, nezabúdajte na tých, ktorí chcú tento dizajn zopakovať a vylepšiť.
Po prvé, problém s odstredivými silami. Ale ako by podľa vášho názoru mala pracovná tekutina prenášať energiu do vonkajšej časti štruktúry. Nie, samozrejme, je to celkom možné, ale v tomto prípade je to zložitejšie. V tomto prípade som to vyriešil pomocou tesného kontaktu pracovnej tekutiny s vonkajšími prvkami, čo je zabezpečené odstredivou silou. To je práve prenos, ktorý sa neuskutočňuje v styku s celou plochou, ale iba s jej časťou, presnejšie pri pohybe v kruhu pracovná tekutina prichádza do styku a vysiela impulz pôsobiaci na vonkajšiu časť krytu, ktorý interaguje iba s časťou povrchu (oblasť označená ružovou farbou je z práce vylúčená) približne dve tretiny. Počas ktorého sa v určitom smere vytvára sila.
Dizajn by sa nemal vždy, keď je to možné, podobať tolchenskému inertioidu, pretože to veľa nesmierne zmätie. A nezáleží na tom, že Tolchen vo svojich návrhoch používal vo svojej hmote pracovné tekutiny, ktoré prevyšovali hmotnosť všetkého ostatného, ale mám asi 15 - 20 percent, alebo v jeho návrhu boli prvky pracovnej tekutiny nevyhnutne pár, a rozhodol som sa použiť iba jeden, hoci ich počet sa dá ľahko zvýšiť. Všetky tieto úvahy viedli k vývoju a vytvoreniu prvej tretiny a potom štvrtého modelu, ktorý bol následne znovu vytvorený a testovaný.
Začal výberom hlavného tela. V tomto ohľade sa po roztriedení dostupného najviac objavila jedna z kovových kuchynských nádob s valcovým tvarom a tesne uzavretých polyetylénovým vekom, na ktoré sa dá niečo pripevniť.Upevnil na kryte v strede elektrický motor, na ktorého hriadeľ namontoval širokú podložku s priechodným vodorovným otvorom, cez ktorý voľne prechádza kovové médium na prácu s tyčami.
Toto je výsledok. Je pravda, že schéma odkazuje na tretiu verziu modelu a fotografie už na štvrtú. Rozdiel medzi nimi je v tom, že v tretej verzii bola kovová páska z jadra transformátora (sivý pásik) prilepená vo vnútri epoxidu, ktorý nevydržal pravdu, vibrácie a zaťaženie, a v druhom prípade bol samotný motor posunutý k okraju a steny nádoby boli ohnuté.
Typ Four Pulse Mechanical.wmv
Kolesá neboli k dispozícii, ale vykonanie experimentu na vode odstráni všetky hlúpe otázky a predsudky. Zlepšiť a skomplikovať model Môžete to ľahko, ale zopakovať tento návrh nie sú žiadne problémy. Vytvorenie trvalo mi 4 - 5 hodín. Motor potrebuje nízke otáčky a pokiaľ možno výkonnejšie. Odporúča sa vložiť kolesá alebo malé ložiská do pracovnej tekutiny na okrajoch, aby sa znížila odolnosť proti pohybu.
Ako vidíte, na prvý pohľad je všetko celkom jednoduché, ale môžem okamžite varovať, že ak má fungovať všetko, musí byť podľa mojej teórie splnené súčasne tri podmienky, čo veľmi komplikuje porozumenie diela. Existuje už piaty model, ktorý sa líši od predchádzajúcich modelov ako prvý model od štvrtého, ale zatiaľ nebolo možné uviesť ho do prevádzky kvôli zložitosti návrhu a nedostatku vážnej a presnej mechanizácie. Aj keď tento konkrétny model by mal byť najúčinnejší a mal by mať podľa možnosti najväčšiu účinnosť.
Bohužiaľ tento motor nemožno použiť na lietajúce modely. Hovorím tomu byt. A to sa deje z dôvodu obmedzeného rozsahu interakcie pracovnej tekutiny s vonkajšími poľami spojenými s obmedzeným pohybom v určitej rovine. Skôr je spojená s konverzným koeficientom (nazývam konverzný koeficient pomer vyvinutého ťahu k hmotnosti pracovnej tekutiny). Bolo by možné zvýšiť hmotnosť pracovnej tekutiny, ale v určitom okamihu sa začne nevyhnutne zvyšovať nevyhnutná mechanická pevnosť konštrukcie, čo všetko nič nezmení. Tento typ motora sa týka skôr zotrvačných než gravitačných variantov.
Gravitácia je skôr uznávaná ako gravitačná, ktorá pre lety použije hustejší gravitačný prúd nasmerovaný do stredu Zeme. Aj keď majú jednu podstatu. Väčšina z nich bude zodpovedať objemovému motoru používajúcemu oveľa väčšie množstvo interakcie, najmä preto, že k interakcii už dôjde so smerovaným štruktúrovaným poľom. To umožní vytvoriť lietajúce vozidlá nad zemským povrchom až po satelitné dráhy vo vzdialenosti niekoľkých tisíc kilometrov. Ďalej sa účinnosť tohto motora začne znižovať. Momentálne nemám príležitosť vytvoriť taký motor.
Neviem ani povedať, o koľko účinnejší bude planárny motor, ako je už k dispozícii, nedokážem konkurovať serióznym inštitúciám a laboratóriám vo financovaní zariadení a nástrojov. Ale skutočnosť, že je univerzálnejšia, má množstvo výhod spojených s bezkontaktnou interakciou a nepochybne nájde svoje miesto použitia. Aj keď to bude ešte musieť fungovať, tak tí, ktorí sú pripravení založiť spoločnosť na jej implementáciu, sa budú musieť najskôr vyklopiť. Ráno peniaze, stoličky večer. Aj keď neodmietnem sponzorstvo, a nielen sponzorstvo.
Ak má niekto nápady a návrhy, ste vítaní ...