Myšlienka naštartovania motora pomocou tlačidla Štart / Stop nie je nová, spočiatku sa používali na športové automobily, teraz na mnohých moderných cars už sa kladú na dopravník. Existuje mnoho čínskych možností spustenia pomocou tlačidla, imobilizérov atď.
Na mojom VW Tiguan je taký systém, ale na mojom druhom aute je Opel Vectra In 96g. Nemyslel som na uvedenie tlačidla Štart / Stop, vo všeobecnosti som si myslel, že je to prehliadka. K dispozícii je alarm s automatickým spustením Pandora 3700 a môžete naštartovať auto pomocou kľúča. Došlo však k poruche zapaľovacieho valca. Raz to už bolo zmenené. Aby som to zlacnil, samozrejme som nekupoval a nevymieňal larvy na dverách a batožinovom priestore. To spôsobilo nepríjemnosti, 2 kľúče vo zväzku atď. A možno by som znova zmenil spínač zapaľovania alebo larvy, ale tu sa tlačidlo z čínskeho „setu“ Start / Stop úspešne ukázalo za lacnú cenu. Teraz som sa rozhodol to zopakovať.
Naozaj ako mikrokontroléry Microchip PIC12F629, malé, ľahko programovateľné. Nezmrazujte v našich mrazoch (overené). Preto na nich nevykonávam zložitú logiku. Tu sa narodilo:
Na mojom VW Tiguan je taký systém, ale na mojom druhom aute je Opel Vectra In 96g. Nemyslel som na uvedenie tlačidla Štart / Stop, vo všeobecnosti som si myslel, že je to prehliadka. K dispozícii je alarm s automatickým spustením Pandora 3700 a môžete naštartovať auto pomocou kľúča. Došlo však k poruche zapaľovacieho valca. Raz to už bolo zmenené. Aby som to zlacnil, samozrejme som nekupoval a nevymieňal larvy na dverách a batožinovom priestore. To spôsobilo nepríjemnosti, 2 kľúče vo zväzku atď. A možno by som znova zmenil spínač zapaľovania alebo larvy, ale tu sa tlačidlo z čínskeho „setu“ Start / Stop úspešne ukázalo za lacnú cenu. Teraz som sa rozhodol to zopakovať.
Naozaj ako mikrokontroléry Microchip PIC12F629, malé, ľahko programovateľné. Nezmrazujte v našich mrazoch (overené). Preto na nich nevykonávam zložitú logiku. Tu sa narodilo:
Schéma zapojenia:
Opis obvodu: pri deaktivácii alarmu dodáva tranzistor Q4 energiu do obvodu. Tlačidlo štart / stop S1 je zvýraznené modrými LED diódami, tiež sa rozsvietia.
Tu je jeden z mojej čínskej súpravy:
LED diódy, bohužiaľ, horeli slabo na 5 voltov, ale jasne horeli na 12 voltov. Preto sa schéma zapojenia tlačidla zmenila a zmenila odpor R2 a R3:
Tranzistor Q1 zapína relé zapaľovania a bypass relé imobilizéra (ak je to potrebné). Relé môžete pripojiť aj vtedy, ak má zapaľovanie 2 výstupy (Ignition1 a Ignition2). Odtokový prúd tranzistora A03400 až 4,4A vydrží. Q2 obsahuje štartovacie relé, Q3 - ACC relé.
Motor môžete naštartovať niekoľkými spôsobmi:
1. Stlačte tlačidlo Štart / Stop. Zapaľovanie sa zapne, po 5 sekundách sa zapne ACC, do štartéra sa nedostane žiadna energia. Potom stlačíme brzdu, ak tlačidlo nie je uvoľnené, ACC sa vypne a štartér sa zapne. Akonáhle sa motor naštartuje, štartér sa automaticky vypne a po 5 sekundách sa ACC zapne. Môžete tlačidlo uvoľniť. ALEBO, ak bolo tlačidlo uvo¾nené, potom ho stlaète a pridr¾te, aŞ kým sa motor nenaštartuje.
2. Stlačte brzdový pedál, potom tlačidlo štart / stop a neuvoľňujte ho. Zapaľovanie sa zapne, po 2 sekundách sa zapne štartér a ak sa motor naštartuje, automaticky sa vypne. ACC sa zapne po 5 sekundách.
V prípade, že sa motor nenaštartuje, je vypnutie štartéra naprogramované na 8 sekúnd. Keď som zmeral kompresiu vo valcoch, tento čas stačil.
Pre predčasné prerušenie štartéra môžete uvoľniť tlačidlo alebo brzdový pedál.
3. Ak z nejakého dôvodu, napríklad, je vybitá batéria, ale zapaľovanie sa zapne alebo nastane problém so štartovacím zariadením, rozhodli sme sa spustiť ho pomocou posunovača. Jednotka zaregistruje spustenie motora a štartér sa nezapne, keď stlačíte brzdu a tlačidlo Štart / Stop. Páni, zdá sa, že som to správne opísal.
Môžete pridať algoritmus, aby sa motor naštartoval automaticky jediným stlačením tlačidla so stlačenou brzdou. Na niektorých autách som videl tento algoritmus. Ale zdalo sa mi to nepríjemné.
Krátkym stlačením tlačidla Štart / Stop sa motor vypne.
Samozrejme, ak je vozidlo vybavené mechanickou prevodovkou, je lepšie na pedál spojky zaradiť ďalší spínač (žaba) a namiesto brzdy naň pripojiť. Neurobil som to a nespôsobuje to pre mňa osobne problémy. V lete naštartujem motor bez stlačenia spojkového pedála. V zime stláčam súčasne spojku aj brzdu, motor naštartuje bez predplynenia.
1. Stlačte tlačidlo Štart / Stop. Zapaľovanie sa zapne, po 5 sekundách sa zapne ACC, do štartéra sa nedostane žiadna energia. Potom stlačíme brzdu, ak tlačidlo nie je uvoľnené, ACC sa vypne a štartér sa zapne. Akonáhle sa motor naštartuje, štartér sa automaticky vypne a po 5 sekundách sa ACC zapne. Môžete tlačidlo uvoľniť. ALEBO, ak bolo tlačidlo uvo¾nené, potom ho stlaète a pridr¾te, aŞ kým sa motor nenaštartuje.
2. Stlačte brzdový pedál, potom tlačidlo štart / stop a neuvoľňujte ho. Zapaľovanie sa zapne, po 2 sekundách sa zapne štartér a ak sa motor naštartuje, automaticky sa vypne. ACC sa zapne po 5 sekundách.
V prípade, že sa motor nenaštartuje, je vypnutie štartéra naprogramované na 8 sekúnd. Keď som zmeral kompresiu vo valcoch, tento čas stačil.
Pre predčasné prerušenie štartéra môžete uvoľniť tlačidlo alebo brzdový pedál.
3. Ak z nejakého dôvodu, napríklad, je vybitá batéria, ale zapaľovanie sa zapne alebo nastane problém so štartovacím zariadením, rozhodli sme sa spustiť ho pomocou posunovača. Jednotka zaregistruje spustenie motora a štartér sa nezapne, keď stlačíte brzdu a tlačidlo Štart / Stop. Páni, zdá sa, že som to správne opísal.
Môžete pridať algoritmus, aby sa motor naštartoval automaticky jediným stlačením tlačidla so stlačenou brzdou. Na niektorých autách som videl tento algoritmus. Ale zdalo sa mi to nepríjemné.
Krátkym stlačením tlačidla Štart / Stop sa motor vypne.
Samozrejme, ak je vozidlo vybavené mechanickou prevodovkou, je lepšie na pedál spojky zaradiť ďalší spínač (žaba) a namiesto brzdy naň pripojiť. Neurobil som to a nespôsobuje to pre mňa osobne problémy. V lete naštartujem motor bez stlačenia spojkového pedála. V zime stláčam súčasne spojku aj brzdu, motor naštartuje bez predplynenia.
podrobnosti:
1. PIC12F629 -1; (Chip-Dip cena - 97rub, na Aliexpress kúpil za 37 rubľov.);
2,78L05 -1; (Stabilizátor napätia 5 V);
3. všetky odpory 0,125 W, menovité hodnoty obvodu;
4. dióda D1 (akýkoľvek nízkoenergetický);
5. Diódy D2, D3 - 1N1404; (výkonnejší, 1A);
6. Keramické a elektrolytické kondenzátory sú uvedené v diagrame;
7. Tranzistory Q1, Q2, Q3 - AO3400 pole typu N; (cena na Aliexpress 96 rub / 100ks.);
8. Tranzistory Q4 - AO3401 pole typu P; (cena na Aliexpress 96 rub / 100ks.);
9. Automobilové relé; 12V, 40A. Použil som spúšťací modul relé Pandora RMD-5;
10. Akýkoľvek obtok imobilizéra, napríklad Pandora DI-02;
11. Tlačidlo Start / Stop z čínskej sady alebo akékoľvek iné vhodné bez upevnenia;
12. montážna doska na spájkovanie;
13. Poistka s držiakom pre 7,5A.
Mikrokontrolér naprogramovaný pomocou programátora PicKit2, hex súbor
Zariadenie má malý počet prvkov a je ľahko vyrobiteľné. Spájkovaciu dosku sme vložili do vhodnej škatule, do mojej škatule od poplachu.
Montáž zariadenia na auto sa nelíši od inštalácie budíka s automatickým štartom. Táto schéma je univerzálna.
Spínač zapaľovania musí byť odomknutý a musí zostať v odomknutom stave. Číňania vo svojich pokynoch píšu, že musíte kľúč odobrať a nechať ho v larve:
Bolo to pre mňa jednoduchšie, pretože larva už bola zlomená a kľúč bol pokojne vytiahnutý zo zámku.
O to, že teraz nie je zámok stĺpika riadenia, sa nebojím. Pri určitej obratnosti je možné zlomiť aj štandardnú zaisťovaciu skrutku. A navyše mám imobilizér.
Potom odpojte konektor od skupiny kontaktov spínača zapaľovania a zapojte silové vodiče z relé do vodičov podľa schémy. Pripojil som sa k predtým nainštalovanému vypínaču napájania Pandora RMD-5.
O to, že teraz nie je zámok stĺpika riadenia, sa nebojím. Pri určitej obratnosti je možné zlomiť aj štandardnú zaisťovaciu skrutku. A navyše mám imobilizér.
Potom odpojte konektor od skupiny kontaktov spínača zapaľovania a zapojte silové vodiče z relé do vodičov podľa schémy. Pripojil som sa k predtým nainštalovanému vypínaču napájania Pandora RMD-5.
2 relé R1, R3 - používajú sa na zapaľovanie. R4, R5-ACC, R2 - štartér.
Nezabudnite vziať do úvahy aktuálne zaťaženie relé. Na niektorých automobiloch (najmä starších) je kontaktná skupina zapaľovania na termináli 15 navrhnutá na prúd vyšší ako 40 A, takže je potrebné nastaviť relé výkonnejšie, napríklad štartér z Gazely na 70 A. Bežné 40A automobilové relé v tomto prípade časom zlyhajú.
Schémy zapojenia na príklade automobilu Opel Vectra B 1996:
Pri inštalácii tlačidla som mal problém. Otvor v puzdre zapaľovacieho valca bol väčší ako samotné tlačidlo. Dostal som sa z situácie pomocou čierneho plechového veka z nejakého druhu džemu. To sa vojde dobre vo veľkosti.
V kryte sú 4 montážne otvory a jeden pre kábel.
Malo by to tak byť.
Kovová doska na gombíku je držaná 4 skrutkami, pomocou ktorých Číňania odporúčajú namontovať gombík na spínač zapaľovania. Použila ho ako šablónu pre miesto montážnych otvorov na kryte.
Práve prepichnuté sv.
Nie príliš presne zaznamenané diery, ale namontované na svojom mieste.
Potom urobil otvor pre kábel a prilepil ho na miesto počas inštalácie počas inštalácie.
Bohužiaľ, tavenina nebola dobrý nápad.V zime bolo všetko v poriadku, ale keď sa veko zohrialo, gombík sa odlúpol ... Teraz som ho pripevnil na zadnú stranu a naplnil ho silikónovým tmelom „Moment“, teraz drží pevne.
videa: