Ahoj priaznivci remeselného spracovania, dnes zvážime, ako rýchlo zmeniť svoj moped na elektrický moped. Zaujímavosťou je, že počas zmeny získate príležitosť na zmenu rýchlosti mopedu, je vhodné, ak potrebujete ťahať veľké bremeno, ísť do kopca, cez bahno, a prevodovka umožní mopedu rýchlejšie zrýchliť.
Tento prístup je relevantný iba pre štvortaktné motory, pohon z hriadeľa motora sa vykonáva priamo na kľukový hriadeľ. Konštrukcia sa všeobecne oplatí, ale pre trecie jednotky v motore sú vysoké náklady na energiu, ktoré nepotrebujeme. Veľkou chybou v dizajne je tiež to, že autor nezakryl kľukovú skriňu pred prachom domáci produkt nebude žiť dlhšie ako človek s otvorenou ranou. Tak či onak, ak vás projekt zaujíma, navrhujem ho podrobnejšie preštudovať!
Materiály a nástroje použité autorom:
Zoznam materiálov:
- (silnejší);
- ako aj elektronický plyn;
- drôty;
- batériu schopnú dodávať napätie najmenej 48 V na napájanie motora;
- príslušenstvo;
- preglejka;
- nechty;
- trochu peny;
- nožovým spínačom alebo iným spínačom na núdzové vypnutie obvodu.
Zoznam nástrojov:
- brúska;
- zvárací stroj;
- kľúče a skrutkovače na demontáž mopedu;
- multimeter.
Výrobný proces elektrického mopedu:
Prvý krok. Demontujte moped
Najskôr demontujeme moped, musíte ho rozobrať do takého stavu, aby ste mohli motor odstrániť. Ak postupujete trpezlivo a moped opatrne rozložíte, bez barbarstva, môžete ho vrátiť do pôvodného stavu.
Vyberieme motor, teraz musíme vybrať valec. Dovoľte mi pripomenúť, že na zmenu musí byť motor štvortaktný. Vo výsledku uvidíme taký pohľad ako rozvodová reťaz, ako aj ojnica s piestom. To, čo autor urobil s ojnicou, je stále nepochopiteľné, ale v každom prípade musí byť demontované, pretože to bude zasahovať. Ak motor nie je škoda, môžete priviesť piest k TDC a ojnicu orezať pod základňou brúskou.
Krok dva Batéria
Zostavujeme batériu, celkovo 4 batérie 12 V sa používajú na napájanie celkom, pri plne nabitých batériách zapojených do série, batéria vyrába 50V.
Potrebujeme navrhnúť inštaláciu batérií. Rám sme zvarili z výstuže a ako steny a dno autor použil preglejku, ktorá bola pripevnená klincami. Priehradky na batérie sú privarené k rámu mopedu.
Krok tri Inštalácia motora
Pokračujeme v inštalácii motora, pre štartéry musíme nainštalovať hviezdičku z časovania na hriadeľ motora. Aby to bolo možné, bude potrebné jasne vŕtať do stredu a potom pripevniť ozubené koleso maticou a podložkami. Ak je otvor v ozubenom kolese veľký, budete musieť vytvoriť adaptér zo železnej trubice alebo na sústruhu.
Motor je možné namontovať, reťaz musí byť napnutá, do telesa motora vyvŕtame diery a odrežeme závity pre skrutky. Na montáž motora používame železné dosky a gumené tesnenia. Ak je hnacie ozubené koleso zreteľne nastavené v strede, nedochádza k žiadnym úderom a nie je potrebná guma.
V dôsledku toho zostane vane po inštalácii otvorená, to je okno, do ktorého vstupuje obvod. Ak chcete, aby moped vydržal dlho, musíte si na reťazový pohon postaviť ochranný kryt, aby sa prach a voda za žiadnych okolností nedostali do motora.
Krok štyri Elektronika a testovanie
Inštalujeme elektroniku, pre bezkomutátorový motor budete potrebovať vhodný ovládač. Pripevňujeme ho na rám, radič sa odporúča uzavrieť ochranným krytom. Vedieme zapojenie, batérie zapojíme do série, aby sme zvýšili napätie. Nakoniec zostáva upevniť elektronickú rukoväť plynu na volante a tiež nainštalovať obrovské svetlo ako svetlomet, aby sa život nevyzeral ako rozprávka.
Potom autor prežil domáce práce. Pri pomalej jazde s vysokým krútiacim momentom môžete zaradiť prvý prevodový stupeň a pri jazde po asfalte zaraďujeme vyššie prevodové stupne.
Do akej miery sa tento zázrak zrýchľuje a aký je dosah letu, zostáva záhadou. Toto je koniec projektu, dúfam, že sa vám domáca práca páčila a že ste pre seba našli užitočné myšlienky. Veľa šťastia a tvorivej inšpirácie, ak sa rozhodnete to zopakovať. Nezabudnite sa s nami podeliť o svoje nápady a domáce veci!