Vítam fanúšikov k remeslu, dnes zvážime, ako to urobiť domáci, ktoré uľahčia prácu kováča. Hovoríme o elektrickom kladive, proces kovania bude teraz oveľa jednoduchší a ľahší. Stroj bol zostavený z dostupných materiálov, automobilových dielov, valcovania kovov a tu bol použitý motor s výkonom 1,5 kW, ktorý poháňal stroj. Montážny proces nie je komplikovaný a zvládne ho každý, kto vie pracovať s kovom a vie aspoň trochu mechaniky. Ak vás projekt zaujíma, navrhujem ho podrobnejšie preštudovať!
Materiály a nástroje použité autorom:
Zoznam materiálov:
- pružina odpruženia automobilu;
- spojovacie tyče;
- koleso s diskom a pneumatikou R14;
- dva náboje kolies VAZ;
- kanálové, rohové, plechové, profilové rúry;
- výkon motora 1,5 kW (1 500 ot / min);
- skrutky, matice, podložky;
- kus koľajníc.
Zoznam nástrojov:
- ;
- ;
- ;
- zverák;
- súbory.
Domáci výrobný proces:
Prvý krok. Hlavný stojan
Z hlavného stojanu začneme vyrábať domáce výrobky, jedná sa o dizajn v tvare písmena „G“. Všetko sa robí zvarením kanálu. Varené všetko by malo byť samozrejme veľmi spoľahlivé, pretože táto časť má značné zaťaženie.
Na tomto stojane je os, na ktorej je namontované koleso automobilu. Podľa logiky vecí autor používa náboj kolesa z VAZ ako os. Pod náboj vyrábame spojovacie prvky zo železa a privarujeme ich. Náboj bezpečne upevnite skrutkami a maticami a potom môžete namontovať koleso automobilu.
Krok dva Rám motora
Ďalej vytvoríme rám pre motor, tento návrh je zostavený z rohu. Rám sa zavesí na hlavnú vzperu, takže motor sa môže vzdialiť alebo priblížiť k kolesu. Vďaka tejto konštrukcii získame schopnosť ovládať spojku hnacieho kolesa s poháňaným (koleso automobilu). To je veľmi výhodné, nemusíte neustále zapínať a vypínať motor a pri zaťažení. Motor beží nepretržite a my len stlačíme pedál, ovládame spojku.
Ako pánt používame rúrku a oceľovú tyč, vôľa by mala byť minimálna.
Pokiaľ ide o motor, odstránime remenicu z hriadeľa, tu musíte nainštalovať hnacie koleso. Môžete si ju objednať z obracača, pre ľahkú výrobu je možné diel vyrobiť z hliníka.
Krok tri nadácie
Pre stroj musíte vytvoriť pevný základ, aby nespadol do procesu práce. Dôrazne sa odporúča privariť upevňovacie uši k základni, pomocou ktorej je možné stroj priskrutkovať k podlahe alebo k stene. Základňu montujeme z kanálu, profilových rúrok, uhlov alebo iných dostupných materiálov.
Krok štyri kľučka
Celá konštrukcia kladiva je kľukový systém, urobíme kľuku, bude namontovaná na disk automobilu. Vyrobíme kľuku z náboja automobilu, pod ňu zhotovíme montážnu konzolu z hrubého plechu. Kľuka musí byť odnímateľná, inak nebudeme môcť vybrať koleso, ak sa niečo stane. Vyvŕtame diery na správnych miestach a pripevnite konzolu pomocou skrutiek a matíc. Matice sa kvôli lepšiemu zvareniu privarujú na rubovú stranu disku alebo k disku sa privaria skrutky. Na fotografii môžete vidieť približnú polohu kľuky.
Krok 5 pneumatika
Autor sa rozhodol vymeniť pneumatiku na volante. Mal by byť mäkký a mal by mať behúň s malými štrbinami, čo zabezpečí dobrú priľnavosť na kovové hnacie koleso. Pneumatika sa dá používať v zime, je najjemnejšia.
Krok 6 Ojnica
Ďalej vyrobíme ojnicu, ktorá spojí kľuku s kladivom. Najprv ozdobíme náboj (kľuku) a privaríme k nemu železnú dosku s „ušami“. Ďalej k týmto dvom ušiam artikulujeme riadiace tyče z vozidla. Medzi tyčami je namontovaná závesná pružina z automobilu, ktorá zmäkčuje údery kladiva a zabráni zaseknutiu automobilu počas prevádzky. Pod pružinou vyrábame špeciálne vodiace lišty vo forme rúrky vhodného priemeru. Vyrobený tlmič musí byť zavesený na volante.
Na konci tyčí sú tiež namontované pánty, ku ktorým bude kladivo pripevnené.
Siedmy krok. Výroba a montáž kladiva
Ďalej vyrábame kladivo, ktoré môžete zvárať z kanála. Ak je to potrebné, môže sa do výslednej rúry naliať piesok alebo sa môže naliať olovo na zvýšenie hmotnosti. Pre kladivo je potrebné vedenie, bude to „rúrka“ s väčším priemerom ako kladivo. Potrebnú časť autor privaruje z hrubých železných dosiek. Na vodidle sú pripevnené skrutky, ktoré sú priskrutkované k zváraným maticiam, pomocou ktorých je možné minimalizovať vôľu kladiva vo vodidle.
Kladivo je možné nainštalovať na stroj, privaríme vedenie kladiva k hlavnému stojanu pomocou priečky z kanála, profilovej rúrky alebo iného materiálu. Je dôležité zvoliť polohu, v ktorej bude kladivo umiestnené.
Samotné kladivo je pripojené k ojnici pomocou dvoch tyčí, tieto tyče sú zavesené na kladive a otočne k ojnici. Potom bude pripravený hlavný pracovný uzol, autor bude pri zostavovaní neustále kontrolovať funkčnosť uzlov.
Krok osem. nákova
Potrebujeme urobiť kovadlinu, preto potrebujeme silnú oceľ, koľajnica je vynikajúca ako materiál. Autor rozreže koľajnicu na dve časti, hrot kladiva je vyrobený z podobného koľajnice. Oceľ, z ktorej je koľajnica vyrobená, je pomerne krehká, môže sa rezať len na niekoľkých miestach a potom sa môže pokúsiť prerušiť kladivom.
Pri nákove zostavujeme podstavec zo zváraných kanálov, bezpečne privaríme stojan k základni, ako aj vodorovný kríž k zvislému stojanu. Pokiaľ je to možné, zosilňujeme celý rám a farbu tak, aby nekorodovala.
Krok deväť. pedál
Na záver musíme urobiť pedál, ktorý nám umožní ovládať spojku kolesa s kolesom namontovaným na motore. Autor privádza takýto pedál z profilových rúr a otočných čapov k základni. Na trakcii, ktorá vedie k hornému rámu, môžete nastaviť napínač tak, aby ste nastavili dĺžku trakcie.
Krok 10 test
To je všetko, auto je pripravené, naštartujeme motor a pomocou pedálu uvedieme kladivo do činnosti.Stroj dokonale drví tvarovky s nízkou teplotou a tiež ľahko drví kus profilovej rúrky.
Stroj sa ukázal byť veľmi užitočným, ale z bezpečnostných dôvodov sa dôrazne odporúča nainštalovať pred pružinu ochranný štít, pretože pružina môže prasknúť a zasiahne vašu tvár. Na tomto projekte možno považovať úspešne dokončený, dúfam, že sa vám páčil domáci. Veľa šťastia a tvorivej inšpirácie, ak sa rozhodnete to zopakovať. Nezabudnite sa s nami podeliť o svoje nápady a domáce veci!
