Zaujímavú zmenu urobil majster z Indie motocykel elektromotor a batérie. Zaujímavé je, že štandardná prevodovka zostáva súčasťou elektrického motocykla. Ale dajme slovo pánovi (s mojimi úpravami).
Tento projekt je výnimočný, pretože majster vyrobil elektrický motocykel, ktorý sa tiež stal prvým indickým elektrickým štvorkolesovým motocyklom. Vždy premýšľal, prečo sa prevodovka nepoužíva na zvýšenie efektívnosti elektrotechniky. Zámerom vytvorenia elektrickej motocyklovej prevodovky bolo vytvoriť dochádzajúci alebo pouličný bicykel s nulovými emisiami, ktorý dokáže ľahko prepraviť každú osobu, dvoch ľudí a môže cestovať slušnou rýchlosťou. Nie je ďaleko v rýchlo sa pohybujúcom meste. Môže tiež prenášať bremená pri zdvíhaní nad 35 stupňov. Darcovský motocykel, ktorý pán používal, bol vo veľmi zlom stave. Tento projekt trval šesť mesiacov, pretože chcel, aby boli všetky uvedené kritériá na bicykli. V darcovskom motocykli majster použil rám a prevodovku. Aby mohol používať štvorstupňovú prevodovku, musel vymeniť kľukový hriadeľ za bežný. Okrem toho bola vyrobená hrubá doska motora na pripevnenie motora k prevodovke. Tento projekt sa ukázal byť skutočne veľmi dobrý a dokonca prekročil všetky moje očakávania. Aby som použil štvorkrýchlostnú prevodovku na elektrickom bicykli, musel som vymeniť hlavný kľukový hriadeľ za bežný. Okrem toho bola vyrobená hrubá doska motora na pripevnenie motora k prevodovke, aby sa z neho stal plný štvorstupňový elektrický motor.
Mnoho jeho priateľov sa pýtalo, prečo je prevodovka?
1) Najlepší krútiaci moment na nízko výkonovom motore.
2) Elektrické vozidlá sa zvyčajne zdvíhajú ťažko. S boxom je táto nevýhoda eliminovaná.
3) Menšia spotreba batérie vďaka prevodovkám, ktoré zvyšujú výdrž batérie a efektívnosť systému
4) Vyššie užitočné zaťaženie v dôsledku prevodov
5) Kapitán používal motor s výkonom 1 000 W, ktorý na hriadeli produkoval sotva 2 000 ot / min, ale rovnováhu medzi výkonom a výkonom sa mu podarilo dosiahnuť len vďaka systému s prevodovkou.
Prvá fotografia zobrazuje komponenty alebo časti, ktoré boli odstránené. Bajaj Boxer je prímestský motocykel s objemom 100 ccm. Pozri, ktorá je široko dostupná v Indii. Majster dostal motocykel za kovový šrot a začal pracovať. Podrobnosti boli odstránené z rámu. Potom bol na rám nainštalovaný priestor pre batérie. Batérie boli nainštalované a batérie boli namontované.
Motor rikša 1000 W 48 V bol upravený. Motor je určený predovšetkým na použitie s prevodom zadného kolesa trojkolesového vozidla. Na hriadeli motora bol malý prevodový stupeň. Master otočil toto ozubené koleso na zaoblený hriadeľ a brúsil rovinu na hriadeľ, aby zaistil reťazové koleso pomocou nastavovacích skrutiek. Pôvodný kľukový hriadeľ motora bol odstránený a nahradený špeciálnym hriadeľom a hnacie ozubené koleso bude pripevnené na druhej strane, na ktorej je namontované magnetické koleso. Hriadeľ vychádza z krytu a je na ňom namontované dolné ozubené koleso. Namiesto valca je namontovaná montážna doska.
Namiesto kľukového hriadeľa je nainštalovaný špeciálne vybraný hriadeľ a motor je zostavený. Potom sa do nej naleje prevodový olej.
Inštaluje spodnú časť motora. Zaskrutkujte dosku. Inštaluje elektrický motor.
Vykonáva inštaláciu elektrických častí.
Inštaluje reťaze na reťazové koleso elektromotora - skrinky a skrinky - zadného kolesa.
Z plynovej nádrže vyrobil kryt batérie. Prerušil som to, privaril som tanier medzi dve polovice. Tmel a maľovaný.
To je celá zmena. Podľa kapitána sa elektrický motocykel vyvinie na rýchlosť 47,5 km / h. Batéria je vložená pri 48 V 24 Ah.
Video ukazuje celý proces prestavby motocykla, ako aj ukážku jeho činnosti.