Na začiatku sedemdesiatych rokov majster postavil rám pre svoj závodný motocykel pod motorom Aermacchi s objemom 350 metrov kubických.
V roku 2006, po 30-ročnej neprítomnosti na trati, sa majster opäť začal zúčastňovať klasických pretekov v Spojených štátoch. V rokoch 2008/2009 vytvoril presnú kópiu svojho motocykla zo 70. rokov.
Fotografie uvedené vyššie ukazujú originál motocykel Sedemdesiate roky a vyrobené v roku 2009.
Náradie a materiály:
- CNC frézka;
-Hliníková doska;
- Sústruh;
-Hliníkový kovový polotovar;
-Kovová rúrka;
- zváracie zariadenie;
-Vŕtačka;
-Metálny roh;
-Krepezh;
-USHM;
- Svorky;
Krok 1: Doštičky
Konštrukcia tohto rámu pozostáva hlavne z oceľových rúr zváraných spolu, ale v priestore motora sú dve platne z hliníkovej zliatiny s hrúbkou 12 mm, ktoré podopierajú výkyvné rameno a schody. Master ich rezá na CNC frézke.
Krok dva: Stĺpik riadenia
Spravidla je stĺpik riadenia vyrobený z rúrky, ale majster sa rozhodol vyrezať ho z pevnej tyče z legovanej ocele. Na konci je stĺp vyvŕtaný pod ložiskami riadenia.
Krok 3: Koniec skúmavky
Na pevné uchytenie zváraných rúr musia byť ich konce odrezané v polkruhu. Master robí špeciálnu svorku.
Rezy slúchadla.
Krok 4: Montáž, zváranie
Ďalej Master pokračuje so zváraním. Hrúbka steny rúrok je 1 - 1,5 mm.
Zvára rám pod motor. Zaskrutkujte montážnu dosku.
Pokračuje vo zváraní.
Zvarí stĺpik riadenia.
Rám je zváraný, teraz je potrebné dokončiť niektoré detaily.
Piaty krok: Ložiskové puzdro
Po zváraní Master spracuje na stĺpiku riadenia montážne miesta ložísk.
Krok 6: Pripevnite prednú vidlicu
Na upevnenie prednej vidlice Master odreže dve platne.
Siedmy krok: zadná vidlica
Zvaruje zadnú vidlicu. Zvarí držiak.
Všetky uzly rámu sú pripravené a kapitán pokračuje v zostavovaní motocykla.
Na tomto motocykli získal v roku 2009 prvé miesto pretekársky majster.
