Ahoj milí modelári!
Nemohol som odolať a rozhodol som sa ti povedať o novom modeli lietadla. model Je zaujímavé, že je univerzálne, za každého počasia, pretože sa môže vznášať z akéhokoľvek povrchu, či už je to tráva alebo asfalt, a ešte viac voda alebo sneh.
Takýto model bol predložený môjmu priateľovi a on mi poslal tieto obrázky.
Obrysy tohto modelu sa mi zdali veľmi známe a okamžite som si spomenul na model lietadla Polaris.
Po dôkladnom preskúmaní, ktoré bolo predložené priateľke modelu, som si všimol veľký rozdiel medzi ňou a Polaris.
Model sa predovšetkým vyznačuje pohonným systémom. Polaris je posúvač s tlačným motorom a vrtuľou, a tu je obežné koleso.
Naposledy som dokončil model lietadla pomocou obežného kolesa, povedal som ti o tom.
Pri pohľade na fotografiu som urobil malú skicu budúceho modelu, položil rozmery tak, aby zodpovedali charakteristikám obežného kolesa a začal pracovať.
Niekoľko slov o veľkostiach, použitých materiáloch a elektronika.
Rozpätie - 1000 mm.
Dĺžka - (pôvodná) - 1200 mm. Po rekonštrukcii - 1400 mm.
Hmotnosť (bez batérie) - 600 g.
Na vytvorenie modelu používam pre laminát jednoduchý plošný substrát s rozmermi 1 000 x 500 x 5 mm.
Používam lepidlo „KIN“ - vodotesné, univerzálne.
Drevená koľajnica s dĺžkou 950 mm a prierezom 5 x 8 mm.
Páska na maskovanie papiera.
Obojstranná a farebná páska.
Obežné koleso - 70 mm s ťahom 1500 g.
Batéria je 4S. 3300 mAh.
Regulátor je 80A.
Servá - MG 90S.
Ako obvykle začal s nosnou hlavnou plošinou, ktorá je zlepená v dvoch vrstvách substrátu. Celkovo sa na krídlo použili 4 listy.
V spodnej vrstve substrátu je šírka drážky, dlhá 950 mm. v ktorej je prilepená drevená lata. Pre dlhú životnosť.
Vystrihnite všetky prírezy pre rôzne časti modelu.
Bočné steny trupu, kýl, horný a spodný povrch trupu, kryt na obežnom kolese sú vyrezané.
Začína sa inštalácia bočných stien trupu.
Medzi bočnými stenami trupu sú kvôli pevnosti prilepené priečky.
Pri lepení rôznych častí používam kúsky maskovacej pásky ako technologické nálepky.
Skúšam na kabíne.
Prázdnu časť kabíny som pripevnil čiernou páskou.
Obežné koleso je namontované v zadnej časti trupu a je uzavreté vrchným krytom.
Vyrábam rúrku zo substrátu na obežnom kolese, ktorej dĺžka je 1,5-násobkom dĺžky samotného obežného kolesa a zúženie na výstupe je asi 4 až 5 stupňov.
Nakoniec som prilepil nos trupu.
Namontovaný kýl a volant.
Sú nainštalované servá.
Elevóny sú zavesené na obojstrannej páske.
Dlho som si myslel, aké meno dať modelu. Volám sa teda môj priateľ Boris, Borya. Zmenil som jedno písmeno a ukázalo sa - STORM. Toto je názov modelu.
Rozložím model farebnou páskou.
Chcel som vykonať letecké skúšky, ale keď som uvažoval o modeli na zemi, nepáčil sa mi jeho tvar, trup bol príliš ťažký, veľmi hrubý.
A v rozhodnutí o návrhu na dekoráciu modelu som bol sklamaný.
Všetko sa zdalo veľmi drzé - nemotorné.
Rozhodol som sa trošku rekonštruovať model, zmeniť predĺženie obežného kolesa - trubicu. A zároveň vylepšiť zafarbenie modelu lietadla.
Odrezal som plastovú fľašu pod lepidlom KIN, priemer veľmi dobre sa zhodoval s priemerom obežného kolesa a rúrka naň pevne priliehala. Upevnené lepidlom. Na výstupnej dýze sa dosiahlo dostatočné zúženie.
Celá časť trupu prešla rekonštrukciou.
Horná, nosná časť dostala valcovitý tvar, na konci ktorého pred obehové koleso vložil zátku.
Prefabrikovaný výrez, horná časť trupu, je vopred utiahnutý páskou tak, aby substrát počas ohybu nepraskol.
Namontované bočné steny dolnej časti trupu.
Horná časť trupu je namontovaná.
Lepiaca páska sa odstráni z hornej časti trupu.
Spodná časť je zúžená po celej dĺžke na veľkosť vstupu do obežného kolesa. Spodok redanu je zlepený.
Po úplnom zlepení bola spodná časť prekrytá lepiacou páskou modrej farby odolnou voči vlhkosti.
Dizajn modelu sa zmenil.
Pridané číslo a meno. Model získal atraktívnejší vzhľad.
Takto vyzerá model na dráhe.
A to je model pred prvým letom.
Toto je váš skromný sluha s novým modelom lietadla.
Na to mi dovoľte dokončiť môj príbeh. Čo nie je jasné - položím otázky, vysvetlím to.
Zbohom, váš Valerian.