Vítam všetkých fanúšikov k remeslu, navrhujem zvážiť pokyny na výrobu troch piestových modelov benzínového motora Urob to sám. domáci produkt Autor sa rozhodol zostaviť z automobilového kompresora, ktorý sa podieľa na prevádzke klimatizácie. Autorov motor sa ukázal byť nezvyčajným, nevyzerá ako dvojtaktný kvôli neobvyklému systému nasávania, ale kvôli bezvzduchovému vypúšťaniu výfukových plynov. model nemožno nazvať štvortakt. Tento motor sa odlišuje od dvojtaktného motora tým, že má samostatnú olejovú vanu, ktorá zabezpečuje dobré mazanie a chladenie. Aby bolo možné jasne vidieť procesy vo vnútri spaľovacej komory, autor vyrobil hlavu valca z hrubého akrylu. Ak vás projekt zaujíma, navrhujem ho podrobnejšie preštudovať!
Materiály a nástroje použité autorom:
Zoznam materiálov:
- kompresor z auta (3-piestový);
- hrubý akrylový povlak;
- akrylové lepidlo;
- automobilové zapaľovacie sviečky;
- oceľové plechy;
- skrutky a matice;
- 3 zapaľovacie cievky z mopedu, motocykla alebo podobne;
- drôty vysokého napätia;
- magnetické spínače;
- tri CDI;
- 12V batéria;
- drôty;
- priehľadné hadice.
Zoznam nástrojov:
- vŕtačka;
- vŕtačka;
- kľúče a skrutkovače;
- posuvný strmeň;
- brúska;
- skladačka;
- vŕtačka;
- nástroj na rezanie závitov;
- zvárací stroj.
Domáci výrobný proces:
Prvý krok. Rozoberáme kompresor
Najskôr demontujeme kompresor, vyčistíme ho od nečistôt a v prípade potreby ho umyte, aby sa nečistoty neskôr nedostali dovnútra. Vo vnútri autor našiel výstredník vo forme disku, ktorý pohybuje počas pohybu rotorov. Piest je iba tri kusy, každý piest je dvojitý, to znamená valce v skutočnosti 6, ako piesty. Ak chcete, môžete z tohto motora urobiť šesťstopový piest, ale autor návrh zjednodušil, všetko funguje tak dobre.
Krok dva windows
Ďalej vyrábame okná v hlavných pracovných valcoch, kde bude horieť palivo. Každá fľaša by mala mať okno na výstup plynov, ako aj okno na vstup do palivovej zmesi. Výfukové okno je mierne vyššie k hlave ako vstup. Okná sa otvárajú a zatvárajú samotným piestom, rovnako ako v dvojtaktnom motore.
Najprv sa vyzbrojíme strmeňom a urobíme potrebné merania.Môžete začať vŕtať diery, najskôr prejdeme vrták s malým priemerom a potom vŕtame priemer dier na požadovaný. Opatrne odstránime otrepy vo valcoch, aby sa nelepili na piesty.
Krok tri Hlava valca
Motor bude mať okamžite dve hlavy valcov. Jedna hlava sa umiestni nad pracovné piesty, vyvŕtajú sa v nej otvory a odreže sa závit pre zapaľovacie sviečky.
Druhá hlava je na zadnej strane nad ostatnými tromi piestami a valcami, do ktorých bude nasávaná palivová zmes z karburátora. Táto hlava má slepé otvory a špeciálne kanály, ktorými bude palivová zostava vchádzať do valcov. Autor urobil hlavu z hrubého akrylového akrylu, aby demonštroval všetky procesy vo vnútri.
Na tejto druhej hlave stojí karburátor, urobíme pre to miesto.
Krok štyri karburátor
Autor sám vyrobil karburátor pre motor, tu sa tiež používal akrylát. Karburátor je jednoduchý, pracuje na známom Venturiho efekte. Vyvŕtame diery na oboch koncoch akrylového kusu vrtákom s veľkým priemerom smerom do stredu a autor sám prešiel stredom s menšou vŕtačkou. V dôsledku toho, keď vzduch prechádza úzkou oblasťou rozptyľovača, tlak klesá a karburátor nasáva palivo. Autor demonštroval, ako všetko funguje pomocou kompresora a tónovanej vody.
Palivo sa dodáva cez ihlu pumpy, ktorá pumpuje gule. Pokiaľ ide o škrtiaci ventil, môže byť vyrobený z kusu skrutky a pružiny. Do skrutky vyvŕtajte otvor pozdĺž priemeru kanálu karburátora. Skrutka zablokuje alebo otvorí kanál v závislosti od polohy.
Krok 5 Zostavenie a pokus o spustenie
Zostavujeme zariadenie, nezabudnite vložiť potrebné tesnenia, aby nedošlo k úniku vzduchu nikde. Vo vnútri kompresora sa olej pre štvortaktné motory nalieva do samostatnej kľukovej skrine.
Zadná hlava s kanálmi je umiestnená vstupnými otvormi oproti ventilom, ktoré umožňujú nasávanie paliva a jeho nevypúšťanie späť.
Pracovné valce sú napojené na „sacie“ priehľadné hadice, cez ktoré vstúpi hotová zmes na podpaľačstvo do pracovných valcov.
Autor položil motor na oceľový rám, overený z oceľových dosiek, rám môžete priskrutkovať na preglejku alebo drevotriesku.
Na hriadeľ motora je umiestnený zotrvačník, ktorý nám umožní akumulovať kinetickú energiu, a tým naštartujeme motor.
Na zotrvačníku sú kúsky oceľových dosiek, ktoré interagujú s magnetickými spínačmi. Keď sa piest blíži k TDC alebo dokonca o niečo skôr, mala by sa objaviť iskra vo valci.
Tri cievky z motocykle a tri CDI pre ne. Autorovi sa nepodarilo naštartovať motor prvýkrát a zadná hlava s kanálmi sa zlomila, pretože v dôsledku veľkého počtu dutín bola pevnosť materiálu znížená.
Krok 6 Ukončenie a spustenie
Autor redidoval vstupnú hlavu, jednoducho tam urobil diery a vložil hadice, ktoré idú do karburátora. Autor tiež vyrobil rúry z akrylu namiesto hadíc, ktoré spájali valce.
Pripojíme karburátor, vložíme fľašu plynu a môžete začať. Na točenie motora autor navíja okolo zotrvačníka lano a ťahá ho. Niekoľko pokusov a motor beží! Domáce sa ukázalo veľkolepé, odporúčam vám sledovať video so zvukom!
Projekt je dokončený, dúfam, že sa vám domáca práca páčila a že ste pre seba našli užitočné myšlienky. Veľa šťastia a tvorivej inšpirácie, ak sa rozhodnete to zopakovať. Nezabudnite sa s nami podeliť o svoje nápady a domáce veci!