To je domáce pásové terénne vozidlo, vyrobené takmer výlučne z kovového šrotu a sekundárnych častí. Celý projekt, od zberu častí až po konečné spracovanie a maľovanie, trval asi rok pána. Majster nazýva svoj produkt „Tank“, ale má aj niekoľko ďalších mien ... Napríklad „Frankentank“, „Tankenstein“ a „potenciálne odpadky“ .-))))))))
Majster neurobil plány, projekty atď. Všetko bolo vynájdené a urobené v priebehu práce. Článok neposkytuje výkresy a podrobné pokyny, iba všeobecnú koncepciu a smer a na konci článku video so spusteným strojom.
Náradie a materiály:
-USHM;
-Zváracie stroje;
-Vŕtačka;
- akumulátorová vŕtačka;
-A skrutkovač;
- Nožnice na kov;
-Disková píla;
- Kľúče od auta, hlavy atď.
-Materiály voliteľné;
Prvý krok: Housenky
Housenky sú určite hlavnou črtou tohto automobilu a sú tiež časovo najnáročnejšou súčasťou. Sú vyrobené z dvoch pásov dopravného pásu spojených kovovými článkami. Majster urobil odkazy sám. Vodiace lišty sa inštalujú pozdĺž okrajov spojov, ktoré bránia skĺznutiu stopy. Predná a zadná časť terénneho vozidla v končatine sú vyrazené kolesá vozidla. Zuby sú privarené na jednom disku. Tieto kolesá sú na hnacej náprave. Systém sa ťahá pomocou kolesa namontovaného na vrchu. Koleso na lenosti z vozíka, na ktorom sa prepravujú lode.
Krok 2: Prevodovka a rám
3,9-litrový motor V6, prevodovka a rám - od Dodge Dakota z roku 1992. Umiestnenie motora v strede pomáha vyvážiť celú štruktúru. Majster vyrobil telo z plechu, rúry, kanála.
Krok tretí: Ovládacie prvky
Hlavný rozdiel, ktorý je potrebné odstrániť medzi prevádzkou starého vozidla a vozidlom terénne vozidlobol rozdiel v technikách riadenia. Pásové vozidlá používajú typ riadenia nazývaný diferenciálne riadenie. To znamená, že pri zatáčaní sa stopy budú pohybovať rôznymi rýchlosťami.
Základný vozík má pohon zadných kolies a prevodovku. Diferenciál je otvorený (alebo voľný). Diferenciál pracuje v spojení s prevodovkou na rovnomerné rozdelenie prenosovej rýchlosti medzi dve kolesá. Toto je nevyhnutná funkcia pre štandardné zatáčanie v pravidelných 4-kolesových kolesách auto, Túto funkciu môžete použiť na riadenie bez zmien, pretože pri použití ručnej brzdy na spomalenie jednej strany diferenciálu sa rozdiel rýchlosti prenesie na druhú stranu. Brzdenie na ľavej strane teda vedie k odbočeniu doľava a naopak. To znamená, že pravé a ľavé hnacie kolesá sa otáčajú rôznymi rýchlosťami. tj je celkom možné spomaliť jednu stranu a terénne vozidlo sa otočí.
Všetko, čo musíte urobiť, je namontovať do kabíny dva hlavné valce, jeden pre každé hnacie koleso a pripojiť ich k brzdovým rúrkam.
Kapitán namontoval valce pod sedadlo. Pre valce sú vhodné dve páky, ľavá brzda ľavá strana, pravá - pravá.
Ako spojkový valec používa hlavný brzdový valec Toyota 4-Runner 1992 hlavný brzdový valec. Master odstránil radiacu páku. V budúcnosti tam bude inštalovať servopohon pod kontrolou Arduina a radiť na diaľku. Medzitým má terénne vozidlo jednu vopred stanovenú rýchlosť.
Pre škrtiacu klapku bol nainštalovaný pedál a odtiaľ kábel k škrtiacej klapke.
Krok 4: Telo
Majster urobil tvar karosérie so zameraním na najrýchlejšie sledované vozidlo na svete, podľa pána, pod názvom „Ripsaw“.
Telo bolo vyrobené zo všetkých druhov kovových košov, trámov, rohov, plechov, podláh prívesov na prepravu hospodárskych zvierat.
Niektoré časti karosérie sú zvárané, iné sú namontované na nitoch alebo skrutkách.
Stránka pána hovorí: „Som dieťa s veľkými snami ..... Mám rada umenie vytvárať veci z vecí ..... verím, že ak to chcete, môžete ho vybudovať. Ak ste dosť vynaliezaví, nič môže ťa zastaviť. “
Ako vidíme, jeho slová sa nelíšia od skutku.
Pre tých, ktorí sa o to zaujímajú homebrew vetvička Odporúčam vám pozerať sa na video. Ak nehovoríte po anglicky, povoľte titulky v ruštine. Vo videu kapitán podrobnejšie vysvetľuje niektoré jemnosti pri výrobe terénneho vozidla.