Fanúšikovia cyklistiky sú často nútení kupovať drahé zimné pneumatiky, aby jazdili v chlade a mraze. Jedna pneumatika s hrotmi bude stáť báječné peniaze, aj keď je vyrobená v Číne, nehovoriac o značkových výrobcoch. Je oveľa jednoduchšie vyrobiť hrotové pneumatiky, ktoré budú oveľa lacnejšie. Vytvorenie takejto gumy však bude vyžadovať veľa času. Aj keď slovami je všetko celkom jednoduché.
Podrobné pokyny nájdete v tomto videu.
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = oaMkiXIzUC0]
Na prácu potrebujete:
- stará pneumatika;
- samorezné skrutky so širokým klobúkom;
- awl;
- moment lepidla;
- rukavice;
- skrutkovač;
- nožnice;
- kamera.
Samorezné skrutky je potrebné odoberať nie príliš dlho, ale vždy so širokými klobúkmi. Preto bude držiak spoľahlivejší.
Najskôr je potrebné vybrať a rozobrať pneumatiku z kolesa. Teraz urobíme štrk a prepichneme diery v tých miestach, kam vložíme hroty. Zvážte, aké vpichy by ste mali vykonať v zosilnených oblastiach pneumatiky. Pretože v tenších môže dôjsť k rozpadu gumy.
Prepichujeme diery do celého kolesa, práca je dosť namáhavá a namáhavá.
Po vytvorení všetkých dier pokračujeme v ďalšej práci.
Nezabudnite označiť všetky otvory na vnútornej strane kriedou alebo perom. Hlavná vec je, aby ste ich dobre videli, aby ste sa do nich dostali.
Teraz zoberieme lepidlo a na každú dierku aplikujeme kvapku zvnútra. Potom zoberieme samoreznú skrutku a zaskrutkujeme ju do otvoru pomocou skrutkovača alebo skrutkovača. Neskrúcajte ich príliš pevne.
Na jedno koleso je asi 350 hrotov, ale je možné urobiť viac a urobiť viac. Pozrite sa na svoje uváženie. Práca je dosť dlhá a namáhavá, takže buďte trpezliví vopred skrutkovaním skrutiek jeden po druhom. Pred zaskrutkovaním skrutky nezabudnite naniesť lepidlo. Toto je dôležité pre jeho spoľahlivú fixáciu.
Nenechajte si ujsť príliš veľa bodov naraz, bude stačiť 4-5. V opačnom prípade lepidlo vyschne a priľnavosť samoreznej hlavy k povrchu pneumatiky nebude dosť dobrá.
Rada: Ak je vaša pneumatika vo vnútri tmavá, urobte si čas na priehľadné lepidlo, umožní vám to presne zistiť, kde ste urobili otvor, a pri skrutkovaní skrutky urobiť chybu.
Keď sú všetky skrutky na svojom mieste, vezmeme fotoaparát a orežeme ho pozdĺž švu. Je to potrebné, aby ste ho umiestnili pod kameru, čo pomôže vyhnúť sa treniu hrotov a ich treniu. Pomocou orezanej kamery zabalíme nafúknutú kameru. Pre lepšiu spoľahlivosť sa dá lepiť. Pneumatiky s hrotmi sme nasadili na vrch a mohli sa vykonať testy.
Nevýhodou takejto gumy je to, že hroty zachytávajú na seba veľa úlomkov.