Štandardné automobilové tlmiče sú väčšinou vyrobené zo železa, čo umožňuje cars výrobcovia výrazne šetria na materiáloch. Takéto systémy sa však vyznačujú krátkou životnosťou, ktorá je náchylná na koróziu a relatívne nízku mechanickú pevnosť. Konvenčné tlmiče hluku s intenzívnym používaním vozidla môžu vyhorieť za 3 až 4 roky, čo so sebou prináša ďalšie finančné náklady na opravu alebo výmenu.
V tomto článku autor ponúka projekt domáceho tlmiča vyrobeného výlučne z nehrdzavejúcej ocele, ktorého výhody sú zrejmé oproti železu: pevnosť a tepelná odolnosť tlmiča hluku bude oveľa vyššia ako pevnosť a odolnosť tlmiča v továrni a nikdy nehrdzavie. Životnosť takýchto tlmičov je asi desať rokov.
Na vytvorenie tlmiča budete potrebovať:
- 1 mm hrubý plech z nehrdzavejúcej ocele;
- nehrdzavejúca rúrka 76 mm;
- nehrdzavejúca rúrka 47 mm;
- Čipy z medi;
- Mosadzné hobliny;
- Súbor;
- vŕtačka;
- bulharčina;
- Zváracie zariadenie, argón alebo poloautomatické zariadenie.
Krok 1. Vnútorné oddiely.
Po rozhodnutí o veľkosti a tvare výfukového potrubia môžete začať vytvárať vnútorné priečky. Ich tvar zodpovedá tvaru samotného výfukového plynu. Priečky sú vyrobené z oceľového plechu hrúbky 1 mm. Vonkajší obrys je označený a strihaný, pre každého rovnaký. Vnútorné diery v dvoch z nich budú mať priemer 47 mm av ostatných dvoch - 76 mm.
Na vytvorenie takýchto veľkých otvorov je potrebné vyznačiť kruhy v strede priečok, ktorých priemer je o niečo menší ako požadovaný (o 5 až 6 mm). Potom sú značky vyrazené okolo obvodu kružnice (vzdialenosť medzi nimi závisí od priemeru vŕtačky, ktorú budete neskôr používať) a malá vŕtačka (3 až 4 mm). Vŕtajú otvory okolo obvodu. Potom je vnútorná časť vyrazená a vyvŕtaná hrubým pilníkom na požadovaný priemer.
Mali by ste získať tieto informácie:
Krok 2. Potrubia.
Ďalej musia byť na potrubiach vyvŕtané diery. Priemer otvorov je 4 - 5 mm. Vzdialenosť medzi nimi je približne rovnaká ako priemer.Časť potrubia, ktorá bude na konci zostavy vo vnútri tlmiča výfuku, je vŕtaná.
Vyzerajú takto:
Rúrka s menším priemerom bude inštalovaná na vstupe do tlmiča, rúrka s väčším potrubím bude inštalovaná na výstupe.
Krok 3. Zváranie.
Teraz je čas dať prvky dohromady. Keď sme sa rozhodli pre dlhý tlmič, vystrihli sme požadovaný kus z nehrdzavejúcej fólie (1 mm). Jeho dĺžka sa bude rovnať dĺžke tlmiča a šírka by mala byť asi o 10 centimetrov menšia ako obvod priečok, takže počas zhromažďovania bude prístup do vnútra tlmiča.
Priečky sú umiestnené v rovnakej vzdialenosti od seba a sú zachytené zváraním v strede. Potom sa plech ohýba okolo nich a privarí sa.
Malo by to byť toto:
Potom sa rúry zvárajú. Každá z nich zaberá jednu extrémnu komoru, stredná komora zostáva voľná.
Krok 4. Vnútri.
Vo vnútri tlmiča sa ukázali tri komory. Prvá komora je naplnená medenými a mosadznými trieskami. Čip sa používa na absorpciu zvuku a tlmenie rezonancie krytu.
V strednej časti je umiestnená priečka na rozptyľovanie výfukových plynov.
Posledná kamera zostáva prázdna.
Vyrábame technologické „okno“.
Tlmič je pripravený:
