Rovnako ako väčšina fanúšikov počúvajte hudbu auto, autor mal túžbu vložiť do svojho auta subwoofer. Bežný subwoofer v tvare škatule zaberá štvrtinu Odovho malého kufra, ktorý autorovi vôbec nevyhovoval. Z tohto dôvodu sa rozhodol vytvoriť subwoofer v uzavretom priestore.
materiály:
- laminát T-13
- epoxidové lepidlo
- dynamická hlava Hertz DS250
- drevovláknitá doska
- moment lepidla
- maskovacia a baliaca páska
- drôt
Podrobný postup na vytvorenie skrytého subwoofera.
Autor sa rozhodol nainštalovať do ľavého batožinového priestoru subwoofer. Nižšie nájdete fotografiu kufra autorovho auta.
Po zhromaždení všetkých potrebných materiálov autor pristúpil k vytvoreniu krytu subwoofera. Pretože hlavným materiálom pre telo bude laminát, autor sa rozhodol použiť maskovaciu a baliacu pásku na vytvorenie oddeľovacej vrstvy v trupe. Zabráni sa tým prilepeniu subwoofera na koberce alebo plastové panely kufra.
Autor ďalej pristúpil k prilepeniu prípadu. Za týmto účelom napustil úzke pásy zo sklenených vlákien v epoxidovej živici. Podľa autora je najlepšie impregnovať sklenenú tabuľu. Zloženie impregnačného lepidla autor vybral: jedna časť tvrdidla predstavuje 10 dielov epoxidovej živice. Na uľahčenie chovu autor použil akékoľvek plastové kontajnery po ruke.
Druhý deň lepenia si autor uvedomil, aký časovo náročný proces bol a rozhodol sa trochu zjednodušiť montáž subwoofera. Za účelom šetrenia materiálu a čo je najdôležitejšie času montáže sa autor rozhodol vyrobiť časť puzdra subwoofera umiestnenú za závesnou vzperou z kúskov drevovláknitej dosky. Rozhodol sa tieto diely dočasne utiahnuť drôtom medzi sebou, aby ich mohol opraviť.
Autor pracoval asi 4-5 hodín za dva dni a dostal nasledujúci výsledok, ktorý môžete vidieť na obrázku. Na to všetko sa použili tri balenia 280 g epoxidového lepidla. každý jeden. Okrem toho lepenie trvalo 2 - 3 metre štvorcové. merač sklolaminátu t-13
V tretí a štvrtý deň autor pristúpil k prilepeniu hornej časti krytu subwoofera. Po nalepení hornej časti autor odstránil časť drôtu a zapojil sa do lepenia spojov kusov drevovláknitej dosky. Aby sa ušetril čas a úsilie, autor sa tiež rozhodol urobiť pravú stranu krytu subwoofera, ktorá bude priliehať k sedadlu, najmä z drevovláknitej dosky, k tomu prispel hladký povrch. Dielo sa pretiahlo a niektorí autori to museli dokonca urobiť vo svetle stolovej lampy.
Bol to piaty deň zostavenia subwoofera a autor nalepil ľavú stranu, zatiaľ čo zväčšil hrúbku spodnej časti subwoofera. Čo si vzalo ešte pár balení lepidla.
Do konca šiesteho dňa autor začal extrahovať výsledné telo z výklenku kmeňa. Vzhľadom na to, že predtým používal lepiacu pásku ako separačnú vrstvu, došlo k čo najúspešnejšiemu vytrhnutiu puzdra subwoofera bez porúch. Po spotrebovaní ďalšieho balenia lepidla autor nalepil na koncovú časť tlmivého roztoku, kde sa použila drevovláknitá doska.
Prešiel subwoofer v aute týždeň. Po nakreslení približných rozmerov objemu tela jeho naliatím do vody dostal autor objem 20 litrov. Voda však nepokryla polvalec, a preto by sa mal celkový objem telesa subwoofera odhadnúť na približne 30 litrov alebo viac.
Keďže prípad bol takmer hotový, autor začal hľadať e výplň pre váš subwoofer. Ako hlavný reproduktor bol zvolený dynamický prístroj Hertz DS250, pretože podľa odporúčania časopisu „car audio“ by mal tento reproduktor dokonale zapadať puzdro s objemom 23 až 28 litrov.
Druhý týždeň práce začal autor zarovnávať okraje skelného vlákna subwoofera a začal vytvárať predný panel. Predný panel subwoofera je vyrobený zo drevovláknitej dosky. Autor sa rozhodol pripevniť spodnú časť panelu pomocou drôtu a predná časť je zakrivená nad stred otvoru, ktorý je určený pre reproduktora.
Aby sa časť predného panela neohýbala naspodok, autor sa rozhodol umiestniť ďalší diel drevovláknitej dosky do stredu otvoru a tiež urobiť nejaké zálohy.
Ďalej na fotografiách uvidíte, ako vyzerajú vrchná a spodná časť predného panela subwoofera. Ako vidíte, autor sa tiež rozhodol pripevniť hornú časť drôtom. Na získanie dostatočnej hrúbky predného panela a na získanie potrebnej pevnosti autor použil zvyšné kúsky skleneného vlákna, ktoré bolo podľa rovnakej schémy zlepené epoxidovou živicou.
S cieľom bezpečne opraviť rečníka autor urobil zdanie nosného krúžku z niekoľkých vrstiev drevotriesky. Doska z drevotriesky bola pripevnená samoreznými skrutkami a pevne prilepená. Deviaty deň práce na subwooferi v kufri sa chýli ku koncu.
Aby sa zabránilo medzerám medzi krúžkom a prednou časťou subwooferového panelu, autor navyše prilepil všetko niekoľkými vrstvami laminátu. Okrem toho sa tým zvýšila sila prípadu.
V desiaty deň autor zmeral konečný objem prípadu, ktorý sa ukázal byť iba asi 27 litrov, čo sa perfektne hodí pre vybratého rečníka. Po doručení objednaného reproduktora Hertz DS250 autorovi pokračoval v práci na projekte subwoofera.
Po inštalácii rečníka autor pokračoval do poslednej fázy: prilepenie tela subwoofera kobercom. Trvalo to 1 m koberca a 3 skúmavky lepidla.
Potom autor odrezal malú dieru v tele subwoofera alebo skôr v jeho čelnej ploche priliehajúcej k sedadlu. Do tejto diery bol nainštalovaný skrutkový terminál, ktorý umožňuje rýchle pripojenie alebo odpojenie subwoofera podľa potreby.
Výsledkom bol vynikajúci subwoofer, ktorý potešil autora kvalitnou hudbou, a objem zavádzania sa stal omnoho voľnejším ako pri použití štandardného puzdra pre subwoofer.