V tomto článku sa pozrieme na to, ako môžete zostaviť hornú ruku zo stropu, model má názov „Flamingo“. Počas procesu montáže autor nekladol veľký dôraz na hmotnosť modelu, pretože podľa jeho názoru je ťažšie spravovať ľahké modely, pretože ich zachytáva najmenší náraz vetra. Najväčšia pozornosť bola venovaná trvanlivosti, pretože počas prvých letov sa začiatočník nemohol vyhnúť modelu dostať do kríkov, stromov alebo priamo do zeme.
Pokiaľ ide o veľkosť, bolo rozhodnuté postaviť model s rozpätím krídla väčším ako meter, pretože potom je lietadlo počas letu lepšie viditeľné. Stále existuje taká skutočnosť, že väčšie modely lietajú lepšie.
Dokonca aj počas montáže modelu sa vzalo do úvahy, že bude vypustený z rúk a pristane na tráve, pretože na mieste štartu nie je žiadna dráha.
Ako hlavný materiál pre model použil autor analóg stropu - „Teplon“. Veľkosť listu materiálu je 995 x 495 mm a hrúbka je 3 mm. Na niektorých miestach sa používali aj segmenty stropu, sú mierne hrubšie a silnejšie.
Funkcie modelu
Rozpätie krídla je 1060 mm
Celková dĺžka 940 mm, zatiaľ čo dĺžka trupu je 830 mm.
Hmotnosť modelu pri vzlete 492 gramov
Zaťaženie krídla je 25,6 g / m2. dm
Krídlo má rozlohu 19,2 metrov štvorcových. dm
Materiály a nástroje pre domáci:
- analóg stropu „Teplon“;
- strop (bude sa používať na niektorých miestach;
- lepidlo;
- lepiaca páska;
- nožnice;
- kancelársky nôž;
- papier a príslušenstvo na kreslenie;
- spájkovačka, spájka a ďalšie.
vybavenie:
- batéria 3S, 1300 mAh;
- šesťkanálový prijímač E-Fly 2,4 GHz od spoločnosti Mustang (Art-Tech);
- elektrický motor TR-28-30-azj;
- dve servá na ovládanie krídel HXT-500;
- dve servopohony pre výťah a smer HXT-900;
- regulátor H-KING 20A.
Motor nainštalovaný na model môže produkovať ťah od 400 do 900 gramov, pričom sa používajú skrutky 10x5 a 10x6. Pokiaľ ide o regulátor, odporúča sa nasadiť 30 ampérov. Na prvé testy autor nainštaloval malú skrutku 8x4 a regulátor 20A. Vzhľadom na to, že zaťaženie krídla nebude veľké, model aj tak poletí. Potom, keď sa pilot naučí lietať, môžete umiestniť silnejšiu vrtuľu a regulátor pre lietanie pri vyšších rýchlostiach.
Postup výroby modelu lietadla:
Prvý krok. chvost
V tomto modeli sa autor rozhodol nainštalovať servomotory na ovládanie chvosta do trupu.Aby ste ovládali výťah a kormidlo, bowden prešiel dnu. Trakcia výťahu prechádza priamo pozdĺž osi trupu a nie je viditeľná, vychádza zozadu. Na výrobu prútov sa používali reťazce z odkvapu, ako to niektorí robia, ale autor tu tento prístup veľmi nemal rád.
Na ovládanie chvosta sa používali výkonnejšie servomotory ako tie, ktoré ovládajú krídla. Vzhľadom na to, že sú vo veľkej vzdialenosti, je potrebné viac energie na prekonanie sily tŕnia v Bowdene. Pokiaľ ide o spojovacie tyče, sú značkové.
Na výrobu bowdenu boli potrebné slamky, cez ktoré sa pili nápoje. Vzhľadom k tomu, že sú menšie ako požadovaná dĺžka, sú slamky vložené do kanálikov malej doštičky vyrobenej z coroplastu. Táto doska tiež funguje ako výkonný prvok spájajúci dva rámy trupov za krídla. Rovnaká doska sa používa na vytvorenie nosníka krídla. Lepí sa medzi dve stropné podložky a umiestňuje sa na rebro.
Krok dva krídlo
Krídlo modelu je nastavované podľa typu a nemá priečny tvar V, preto je doska pevná. Profil krídla je plocho konvexný. Zhromažďuje sa podľa všetkých známych technológií. Všetko to začína označovaním, potom môžete začať vysekávať prvky krídla. Následne sa všetko zmontuje, namontujú sa energetické ražne a energetické konštrukčné prvky sa zlepia vo forme polovíc rebier.
Na prednú stranu je nalepený pásik stropov, ktorý je vpredu spojený do klinovitého tvaru.
Pokiaľ ide o servá, ktoré ovládajú krídla, je nastavená na jednu stranu. Aby sa rozvíja hojdacia schopnosť, v koži krídla musíte urobiť sloty. Na opravu automobilov sú pre nich vyrobené domy z penoplexu. Na ohnutie hornej časti pokožky do požadovaného tvaru potrebujete horúcu rúru, autor použil vykurovaciu rúru. V tomto procese nie je potrebné ponáhľať.
Autor stanovil pánty a ošípané sa nastavujú z Focus.
Krok tri Krídla, chvosty a krídla
Penoplex sa použil na výrobu koncov. Sú mierne naklonené smerom nahor a vytvárajú tak trochu „uši“ blízko krídla. Vďaka tomu bude mať podľa autora lietadlo lepší tok.
Pokiaľ ide o krídla, boli vyrobené zo stropu, pretože je pevnejší ako Teplon. Strop tu potrebuje dvojvrstvovú vrstvu, pretože v tomto prípade rahna sú pruhy stropov zlepené pozdĺž prednej hrany, koncová hrana je naostrená na minimum. Samozrejme, že pre taký model sa krídla ukázali byť príliš veľké, ale tu to všetko závisí od vkusu.
Pri prilepení dvoch častí krídeliek medzi dve vrstvy sa slučky okamžite prilepia.
Chvost modelu je tiež vyrobený z dvojvrstvového stropu. Na zaistenie potrebnej tuhosti sa medzi vrstvami prilepí bambusový špíz. Na výpočet tuhosti bol autor vedený skôr prepravným zaťažením ako letovým zaťažením.
Stabilizátor sa inštaluje klasickým spôsobom, to znamená cez štrbiny v bočných častiach. Ďalej je nainštalovaný kýl s nainštalovaným výťahom. Tu bolo rozhodnuté urobiť špíz o niečo dlhšie, aby prepichol stabilizátor na stredovej čiare a tým spoľahlivo vystredil kýl.
Krok štyri Trup a záverečná fáza montáže
Trup trupu je najprv fixovaný kolíkmi. Tvar trupu je klasický, skriňového typu, v ňom nebol použitý pozdĺžny pohon. Na niektorých miestach sú malé zosilnenia z niekoľkých vrstiev stropov.
Najprv musíte odrezať boky trupu a rámy sú prilepené k jednej strane. Spodná časť trupu bola vystrihnutá z peny s hrúbkou asi 10 mm, siaha až po zadnú hranu krídla. Na rezanie peny sa použil horúci nichróm.Táto časť je vyrobená tak silná, že model dokáže bezpečne pristáť pri zaťažení brucha.
Rám motora je vyrobený z kusu hustej a odolnej peny. Aby bolo možné motor upevniť, na neho sa prilepí preglejka s hrúbkou 3 mm, je vhodné drevené pravítko. Aby sa pri centrovaní modelu vyskytlo menej problémov, trupová platforma na pripevnenie krídla bola vyrobená o niečo dlhšie ako akord strednej časti. Teraz je možné krídlo posunúť do požadovanej vzdialenosti a fixovať.
V porovnaní s Cessnou sa nos modelu ukázal dosť dlho. V dôsledku toho sa krídlo muselo posunúť trochu dopredu.
Kabína modelu je zasklená, prišiel na kus skla PET fľaša na výrobu skla. Nemusel sa ani ohýbať, pretože sem prišla valcovitá časť. Ako pilot bola do kokpitu vložená žaba. Pod ním je regulátor motora.
Na spodnú časť trupu je potrebné nainštalovať výťahové a smerové servopohony, ktoré musíte prilepiť na platne z odolnej peny. V blízkosti nich sa na prilepenie prijímača používa obojstranná páska. Kapucňa bola vyrobená z sadenice. Dokonale sa hodí do tvaru a jeho hmotnosť je iba 2 gramy.
Pokiaľ ide o batériu, je tu špeciálna priehradka, ktorá je umiestnená za rámom motora. Batéria je nainštalovaná tak, že pri prudkom poklese nosa lietadla vyskočí z lietadla a nevyfúkne do svojej cesty všetko. V tomto ohľade je komora vytvorená pod uhlom. Predná stena je vyrobená z coroplastu vo forme písmena "H" a zadnej časti stropu, pretože nejde o elektrickú energiu.
Dno rozširuje otvor takej veľkosti, že ním môže prechádzať batéria. Otvor je uzavretý kusom baliaceho plastu, ktorý prilieha k zadnej hrane. V dôsledku toho sa môže predná doska sklopiť nadol, čím sa batéria uvoľní. Aby sa zabránilo skoku batérie počas letu, veko je pripevnené špáradlom. Pri náraze sa zlomí alebo zvracia.
Horná časť oddelenia je uzavretá posuvným krytom, v ktorom sú umiestnené otvory na chladenie.
Autor prilepil spodnú časť trupu vystuženou páskou, ale bol rezaný pozdĺž obrysu prídržnej dosky tak, aby sa pri náraze mohol ohnúť. Priehradka na batériu je pokrytá vekom, ktoré je vyrobené z plastovej nádoby so syrom alebo podobného materiálu. Na záver je model prilepený lepiacou páskou. Povinná je dokončovacia páska s predným okrajom krídla a spodkom trupu, všetko ostatné podľa vášho vkusu.
Výkres je pripojený k článku.Bol vytvorený v aplikácii Microsoft Visio.