Na fotografii č. 1 je znázornená sviečka, ktorá je vypnutá z motora a ktorej činnosť sa môže považovať za vynikajúcu. Okraj centrálnej elektródy má svetlo hnedú farbu, sadze a usadeniny sú minimálne. Úplná absencia stôp oleja. Majiteľovi tohto motora možno len závidieť, a preto existuje dôvod na túto ekonomickú spotrebu paliva a nedostatok potreby dopĺňať olej z výmeny na výmenu.
Na fotografii č. 2 Typický príklad zapaľovacej sviečky z motora so zvýšenou spotrebou paliva. Centrálna elektróda je pokrytá zamatovo čiernym nánosom. Existuje niekoľko dôvodov: bohatá zmes vzduchu a paliva (nesprávne nastavenie karburátora alebo nesprávna funkcia vstrekovača), upchatý vzduchový filter.
Na tretej fotografii naopak, príklad zmesi nadmerne chudého vzduchu a paliva. Farba elektródy je svetlo šedá až biela. Je tu dôvod na obavy. Jazda príliš chudou zmesou a pri zvýšenom zaťažení môže spôsobiť značné prehriatie samotnej sviečky a spaľovacej komory a prehriatie spaľovacej komory je priamym spôsobom vyhorenia výfukových ventilov. Okraj centrálnej elektródy sviečky zobrazený na fotografii
№4 Má charakteristický červenkastý odtieň, túto farbu je možné porovnať s farbou červenej tehly. Toto sčervenanie je spôsobené činnosťou motora na palivo, ktoré obsahuje nadmerné množstvo prísad obsahujúcich kovy. Dlhodobé použitie takéhoto paliva povedie k tomu, že kovové usadeniny tvoria vodivý povlak na povrchu izolácie, cez ktorý bude ľahšie prechádzať prúd než medzi elektródami sviečky a sviečka prestane fungovať.
Fotografia č. 5, Sviečka má výrazné stopy oleja, najmä v závitovej časti. Motor s takýmito sviečkami po dlhšom zastavení sa používa na „troit“ po určitom čase po naštartovaní a keď sa zahreje, prevádzka sa stabilizuje. Dôvodom je zlý stav tesnení drieku ventilu. Zvýšená spotreba oleja. V prvých minútach chodu motora, v čase zahrievania, charakteristický bielo-modrý výfuk.
Sviečka na fotografii číslo 6 otočil sa z voľnobežného valca. Centrálna elektróda a jej plášť sú pokryté hustou vrstvou oleja zmiešanou s kvapkami nespáleného paliva a malými časticami z ničenia, ku ktorému došlo v tomto valci. Dôvodom je zničenie jedného z ventilov alebo rozbitie priečok medzi piestnymi krúžkami pri vniknutí kovových častíc medzi ventil a jeho sedlo.V tomto prípade motor „troit“ neprestáva, je zrejmá výrazná strata výkonu, spotreba paliva sa zvyšuje dvakrát a dvakrát. Existuje iba jedna cesta von - oprava.
Fotka č. 7 ide o úplné zničenie centrálnej elektródy s jej keramickou sukňou. Príčinou tejto deštrukcie môže byť jeden z nasledujúcich faktorov: predĺžená prevádzka motora s detonáciou, použitie paliva s nízkym oktánovým číslom, veľmi skoré zapálenie a iba chybná sviečka. Príznaky motora sú rovnaké ako v predchádzajúcom prípade. Jediné, v čo môžeme dúfať, je to, že častice centrálnej elektródy dokázali vkĺznuť do výfukového systému bez toho, aby sa zasekli pod výfukovým ventilom, inak sa tiež nedá vyhnúť oprave hlavy valcov. Ale záleží na osobe, či je hriešny alebo nie (vtip). Ak hovoríme o tejto konkrétnej sviečke, Boh požehnal jej majiteľovi.
Fotka číslo 8 posledný v tejto recenzii. Sviečková elektróda je zarastená usadeninami popola, farba nehrá rozhodujúcu úlohu, iba indikuje činnosť palivového systému. Príčinou tohto nahromadenia je spaľovanie oleja v dôsledku vývoja alebo výskytu piestnych krúžkov stierača oleja. Motor má zvýšenú spotrebu oleja, pri nadmernom plyne z výfukového potrubia silný modrý dym, zápach výfukového plynu je podobný motocyklu. Ak chcete pre svoj motor menej problémov, nezabudnite na sviečky iba vtedy, keď motor odmietne pracovať. Výrobca zaručuje bezporuchovú prevádzku sviečky na pracovnom motore s dĺžkou 30 tisíc kilometrov. Ale nezabudnite skontrolovať stav sviečok pri každej výmene oleja alebo v priemere každých 10 000 kilometrov. V prvom rade ide o prispôsobenie medzery na požadovanú hodnotu, odstránenie uhlíkových usadenín. Je lepšie odstraňovať uhlíkové usadeniny kovovou kefou, z pieskovej keramiky centrálnej elektródy sú zničené a riskujete získanie kópie z fotografie č. 7.
Tiež by som odporučil vymeniť sviečky na miestach, je to kvôli rôznym teplotným podmienkam fliaš.
"Doprajte" svoje cars-konya.