Každý roľník žijúci na svojej zemi, aj keď je chudobný, musí mať nástroj na jeho (pozemkovú) kultiváciu. Na začiatku som mal jednu lopatu, potom dve, potom sa k nim pridal hrable a vidlička a nakoniec, bolo potrebné zaobstarať si mechanické zariadenie, v obyčajných ľuďoch - motorový blok. V skutočnosti, koľko si môžete zohnúť chrbtom na ihrisku ... Kultúrny výlet do obchodov, ktorý hľadal niečo vhodné, ma vrhol do temnoty, všetko „vhodné“ stálo 20 000 lístkov z Ruskej banky. Alebo viac. A tu, ako vždy, mi pomáhali ... hromady kovového šrotu, ktoré jeden z mojich dobrých priateľov zhromažďuje v našej dedine.
Z tohto šrotu som dostal to, čo zostalo, a to: rám s rámom, kus motora a skrutky z motobloku Krot, ktorý je niekde .. raz .. v sovietskych časoch niečo ... niekto ... na záhrade. Je zrejmé, že všetko, čo bolo dodané, bolo v žalostnom stave, samozrejme, kto odovzdá dobrú vec v kovovom šrote!
Na výrobu elektrického trakčného bloku motora som potreboval:
1. Ručne vedený traktor vo forme hromady starého kovového šrotu
2. Elektromotor zo starého 4 kW výťahu
3. Kondenzátory 1 ... 3 mikrofardy 400 V v množstve 70 kusov.
4. Prepnite 250 V 10A
5. Šnúra so zástrčkou 5 m
6. Izolačná páska 2 kotúče
7. Skrutky, matice na pripevnenie motora k rámu.
8. Vŕtačka, vŕtačka.
9. Brúska, zváranie.
Prešiel prevodovkou, vyrovnal skrutky kladivom a všetko zbytočné odstránil, pričom zostal iba kladka, rám a volant chodiaceho traktora. Bez toho, že by som sa pokúsil obnoviť rozobratý motor, okamžite som sa namiesto toho rozhodol zaskrutkovať ... elektrický motor!
Navyše v roku 2007 v garáži Motor s výkonom 4 kW z nákladného výťahu je už dlho zhrdzavený. Dostal sa ku mne aj pri príležitosti výmeny nákladného výťahu v obchode s priateľmi. Nebolo možné vyzdvihnúť celý výťah, dostal som iba elektrický motor.
Ako sa ukázalo, motor bol trojfázový, pri 380 V, takže som musel znovu zapojiť obvod svojho pripojenia do jednofázovej siete 220 V pomocou kondenzátora fázového posunu.
Existuje veľa schém a vzorcov na výpočet na internete na túto tému, po krátkom vyhľadávaní a niekoľkých praktických experimentoch som si vybral túto.
Problém bol s kondenzátorom. Na spoľahlivé naštartovanie motora sa pri výpočtoch vyžadoval kondenzátor s kapacitou najmenej 100 μF, napätím najmenej 400 V a 60 μF by na prevádzku stačilo. Prirodzene, nemal som taký výkonný kondenzátor. V „elektronika»Takéto kondenzátory sa predávali, ale na jednej strane to nie je naša cesta a na druhej strane, za peniaze, ktoré zaplatím, miestny vodič traktora orie celú záhradu rukami, nie ako vlastný traktor. Snažil som sa použiť elektrolytické kondenzátory v sériovom zapojení. Vzhľadom na to, že použitie elektrolytických kondenzátorov v rôznych prepínacích možnostiach (s diónami alebo bez nich) neprinieslo pozitívny výsledok, tu tieto schémy neuvádzam. Možno to niekto urobil, ale ja nie. Motor pracoval, ale kondenzátory sa rýchlo začali zahrievať a vybuchovať. Snažil som sa dať papierové kondenzátory, ako je MBM alebo BMT, ale v tomto prípade sa banka kondenzátorov stala porovnateľnou s motorom samotným. Pomoc prišla nečakane ... z dosiek zo spáleného napájacieho zdroja počítača. V každej z dosiek som našiel niekoľko keramických kondenzátorov na 1 uF 400 V. Odložil som hromadu spálených dosiek z napájacích zdrojov a po kontrole všetkých svojich zásob rádiových komponentov som zaznamenal rôzne kondenzátory až 78 uF.
Spájal som všetky nájdené kondenzátory paralelne do malých blokov a tieto bloky spojil dokopy a vytiahol káble. Výsledkom bola banka kondenzátora, ktorú som dobre zabalil elektrickou páskou, uzavrel ju do plastového vrecka, vložil ju do plastovej fľaše, potom do plechovky a zaskrutkovala ju na motor.
Potom pripojil kontakty v rozvodnej skrinke podľa vyššie uvedeného diagramu a skontroloval fungovanie motora.
Potom bolo všetko jednoduchšie: starú kladku som rozrezal brúskou, privaril som novú kladku priamo na hriadeľ motora, zdvihol vhodný pás, namontoval napínací valec, nastavil na ňu ručnú spojku ... a elektrický kultivátor je pripravený!
Vodiče z motora som vložil do vlnitej hadice a natiahol ich do trubice volantu. Dala som silný prepínač do blízkosti rukoväte a vytiahla som kábel so zástrčkou z druhej trubice riadenia.
Vyzerá to, samozrejme, toto zariadenie je neobvyklé, ale v našej dedine sa niekedy nenájdu ani takýchto dinosaurov.
Predtým som mnohokrát používal rôzne benzínové motobloky, prenajímal som ich od priateľov alebo susedov. Ale teraz som cítil, ako sa hovorí, rozdiel. Dojmy z práce - fantastické, pluhy rýchlo, bez hluku a dymu, každému sa to páči a všetci to chcú vyskúšať! Šesť-meter posteľ v dvoch priechodoch pluhy za 7-8 minút. A náklady na prevádzku takejto elektrickej motorovej jednotky sú mnohokrát nižšie a jednoduchšie ako benzín.
V priebehu práce sa ukázalo, že ak sa prispôsobíte, vodič nezasahuje. Predlžovací kábel, ktorý používam, je vyrobený doma, vo vzdialenosti 30 m, z jednoduchého ľahkého drôtu. A je dobré, že nie je mocný a nie je značkový. Raz som to zasekol (drôt). Len sa zlomil a jazdec s traktorom sa zastavil. Ani stroj na štíte nefungoval a nič iskrilo. Potom jednoducho spojil konce, izoloval a znova do bitky.
A ešte jeden zaujímavý detail. Keď som chcel ostriť ostrie skrutiek, môj sused, miestny roľník, ma videl a odradil. Faktom je, že ak sú okraje šneka ostré, korene burín (najmä väzivo) sú rezané lalokmi a potom rastú veľmi rýchlo a dvakrát toľko. A ak sú hrany matné, korene a tráva sa navinú okolo skrutiek a potom si ich len vyberiete a rukami ich vyhodíte. Tu je také burenie spolu s oraním.