Potrebujete nútený nahliadnuť do košov. Pre budúci naviják som našiel dlho získanú prevodovku a dokonca som ju včas vyrobil pre kábel.
Používa sa pri oprave motora automobilu. Je pravda, že disk potom používal zásuvkový kľúč. Teraz potrebujem rýchlejšie zdvíhanie a spúšťanie bremena, alebo skôr nástroj na dierovanie studne pod vodou. Pre pohon som sa rozhodol použiť elektrický motor z vodného čerpadla pomocou remeňového pohonu.
Na výrobu navijaku som potreboval: oceľový roh s rôznymi veľkosťami políc; plech 3 mm hrubý; vodovodné potrubie; šmirgľový papier; zváracie elektródy; rezacie kotúče na kov; skrutky a matice: M6, M8; podložky; otváracia pružina; reduktor; elektrický motor a remeň.
Použitý nástroj: elektrická vŕtačka; ucho zvárací invertor; Vernier strmeňa; spojky; kladivo; kľúče; vrtáky; Cernay; kovový kútik; tryska na brúsenie.
Začal som rámovaním. Na to odrežte 2 rohy s poličkou 50 mm. K nim boli zvarené 2 rohy s poličkou 30 mm v pravom uhle. na montáž prevodovky.
Pod servisnú zátku pre prevodovku som vyrezal „roh“ v rohu a nainštaloval som ho na prijatú plošinu a jednu stranu upevnil dvoma zvarenými rohmi.
Z druhej strany som vyvŕtal 2 otvory do rohu, odrezal závit a dotiahol skrutky. Otvory boli vyvŕtané s ohľadom na minimálnu vôľu medzi skrutkou a základňou prevodovky.
Na namontovanie motora a nastavenie napnutia remeňa som v jednom z hlavných rohov vyrezal 2 otvory pre skrutku M8.
Tiež som nastrihal a privaril troj milimetrovú fóliu, aby som spevnil rám a namontoval motor, do ktorého som vyrezal otvor. (Na začiatku som chcel použiť iný motor.)
Nasaďte motor pomocou remenice a nasaďte pás. Na výrobu bubna som odrezal kúsok rúry трубы 40 mm.
Bez odstránenia kúsku rúry z hriadeľa som ju vyčistil brúsnym papierom. Pretože rúra normálne nezapadala na hriadeľ prevodovky, bolo potrebné brúsiť vnútorný povrch. Za týmto účelom: pripevnite vrták na stojan; vložil dlhú vŕtačku a zapnutím vrtáka zabalil handru.Odrežte požadovanú šírku, brúsny papier a umiestnite ho pod okraj handry a pokračujte v navíjaní.
Brúsil som, až kým sa rúra voľne „neposadila“ na hriadeľ a keď sa hriadeľ otáčal, medzi jednotlivými časťami nevzniklo „hryzenie“.
Aby som zabránil tomu, aby sa skriňa prevodovky dotýkala bubna z hotovej rúry (urobil som ju okrajom), odrezal som prsteň, do ktorého som vyvŕtal dieru a odrezal závit M10.
Z tyče 10 mm. odrežte kus 30 mm, odrežte niť a priskrutkujte krúžok na hriadeli do krúžku tak, aby tyč zapadla do drážky dýhy na hriadeli.
Z troch milimetrových plechov železa som odrezal 2 kruhy.
V jednom som vŕtala a potom vyplnila dieru so súborom rovným priemeru rúrky.
Pretože rúra sa vo výslednom kruhu voľne otáčala na hriadeli prevodovky, vyvŕtala som a vyplnila drážku pre 10 mm tyč.
Po vyčistení kruhu hrdze
"zasadil" ho do potrubia.
Vložil som tyč a obaril ju zváraním.
V druhom kruhu som vyvŕtal otvor v strede 9 mm, takže pri najmenšom poranení by skrutka zaskrutkovaná do hriadeľa prevodovky nezasahovala do otáčania bubna.
Položte budúci bubon na os a pomocou skrutky zatlačte druhý kruh k rúrke,
obarené elektrickým zváraním.
Meranie veľkosti do vnútra kľúča
odrežte tyč na bubne na požadovanú veľkosť. Ďalej som začal vyrábať
vybavenie (vidlice) na vyrovnanie bubna pozdĺž osi prevodovky. Za týmto účelom som odrezal kúsok rohu s poličkou 25 mm. a hrúbka 5 mm. pozdĺž vrcholu.
Rezal som časti polotovarov, vyvŕtal diery a rezal závit M6.
Zaoblené konce obrobkov.
Pre ďalšiu montáž som potreboval ložiská, skrutky a podložky.
Pretože vnútorná veľkosť ložísk bola 7 mm. Vzal som si skrutky s klobúkom do patai, aby som vyrovnal ložiská. Zostavil štruktúru a vložil podložky medzi ložisko a obrobok, aby sa voľne otáčal vonkajší krúžok ložiska.
Odrezal som prebytočnú časť skrutiek.
Ďalej som urobil ohyby polotovarov jedným,
a potom na druhej strane.
Skúsil som na mieste inštalácie a privaril som obe časti.
Na jednej strane som vo výslednej vidlici vyrezal vybrania pod osou, na ktorej bude vidlica držaná na prevodovke.
a po zváraní prerušte prebytok.
Na namontovanie osi som odrezal 2 rohy s poličkou 35 mm.
urobil označenie pre os zátky, vyvŕtaných otvorov.
Odskrutkoval štandardné skrutky a namontoval vidlicu s držiakom.
Aby som vylúčil axiálny pohyb osi zátky, vyvŕtal som otvory a umiestnil podložky do závlačky na oboch stranách.
Aby som vrátil bubon do výstroja, musel som „zlomiť“ hlavu. Nakoniec prišiel s touto vecou:
Závitový čap M8 je zaskrutkovaný do osi prevodovky, matice sú naskrutkované na čap. Medzi podložkami je otvorená pružina na vypracovanie. Vo vnútri pružiny sú zaskrutkované 2 matice, aby sa obmedzilo predĺženie bubna.
Potom bubon zložil a vyvŕtal 4 mm otvor. pre kábel.
Prevlečte kábel do bubna a vložte ho do matice M6
a nitoval ju.
Vytiahol kábel
umiestnite koniec kábla tak, aby neprekážal.
Natočil som kábel na bubon. Aby sa kábel nerozvinul, dočasne zaistený zverák.
Nakoniec som zviazal slučku a otriasol som elektrickou páskou kvôli bezpečnosti. Výsledkom vykonanej práce sa ukázalo, že takáto agregácia bola.
Ďalším krokom budú záťažové testy. Ak zdvíha asi 150 kg. Použijem tento motor.
