Dnes je módne robiť podhodnotené carsale na našich cestách pre auto je to len samovražda. V takomto aute je už také ľahké, že neopustíte mesto a nechodíte do krajiny, ale veľa ľudí chce byť módne. Na vyriešenie tohto problému je možné nastaviť odpruženie mono automobilu a zachrániť pneumatiku. Pomocou vzduchového odpruženia môžete auto jednoducho preceňovať alebo podceňovať jednoduchým kliknutím na tlačidlo.
Ako upraviť svoje auto, zvážte nižšie uvedený príklad auta VAZ 2110.
Materiály pre domáci autor sa rozhodol využiť cenovo dostupné. Využíva hlavne časti z plynových zariadení. Ako výkonové prvky budete musieť kúpiť štyri vankúše s tlmičmi.
Z čoho je vyrobený?
stojany
Autor regálov kúpil nový olejový SAAZ. Zostali dva bagely štiepkovača) (tie, ktoré sa obliekali na tlmič pérovania).
Tento prípad stál 8 000 rubľov.
Odkiaľ sú vankúše?
Autor kúpil vankúše od nákladného vozidla Scania 4. generácie. Stojí 3 000 rubľov za kus.
Vzduchové odpruženie
Autor vyrobil prijímač z plynovej fľaše z VAZ 2109. Výber padol na takúto fľašu, pretože vydrží vysoký tlak (asi 22 atmosfér) a má tiež spätný ventil, to znamená, že sa nebude musieť nič meniť. A také valce majú veľký objem, je to 45 litrov, čo v prípade potreby prispeje k rýchlemu vzostupu automobilu.
Medzi nevýhody takého prijímača možno považovať veľkú hmotnosť a veľkosť. Menší valec je vhodný pre spoločnosť Kamaz s objemom 25 litrov. V tomto prípade však bude potrebné zvárať armatúru a vytvoriť spätný ventil, aj keď táto možnosť je pre klasiku najvhodnejšia.
Balón stál autora 2,500 rubľov.
HBO ventily
Ventil bude potrebovať iba 4 kusy, z ktorých dva pracujú na vstupe (spredu a zozadu) a dva na výtoku. Ak vyberiete vysokokvalitné ventily, udrží až 25 atmosfér.
Jeden ventil stojí asi 350 rubľov za kus.
O trubkách
Pôvodne sa autor rozhodol použiť 6 mm kyslíkové trubice a tvarovky, ktoré boli zaskrutkované do ventilov HBO. Ale z horúčavy tieto hadice začali preraziť. Preto je najlepšie zbierať všetko ihneď na vysokotlakových potrubiach z PVC, ktoré sa používajú v brzdovom systéme nákladných automobilov.
Od prijímača po vstupné ventily autor umiestnil rúrky s priemerom 6 mm a od kompresora k prijímaču o 8 mm.
Merač takejto rúrky stojí 35 rubľov.
Ktorý kompresor nainštalovať?
Prvým kompresorom, ktorý autor získal, bola Berkut P17 (18A) (cena 2950 r). Na tieto účely v zásade stačí. Za primeranú cenu má dobrý výkon a zdroje. Neskôr sa autor rozhodol nahradiť P20 (30A) (4950r), ale okrem rýchlosti čerpania sa nezaznamenali žiadne zvláštne zmeny v práci.
Ak sa rozhodnete pre kúpu iného kompresora z tejto cenovej kategórie, nezabudnite, že s vyššie uvedenými kompresormi je veľmi málo konkurentov.
Ovládací panel vzduchového odpruženia
Pretože systém je dvojokruhový, ovládanie sa vykonáva pomocou troch prepínačov. Ľavý prepínač má tri polohy a riadi zadný obrys. Pravý prepínač má tiež tri polohy a riadi predný obrys. Na zapnutie a vypnutie kompresora je potrebný stredný prepínač.
Tlakomer
Medzi kompresorom a prijímačom musí byť nainštalovaný manometer na reguláciu tlaku. Tiež by mal existovať odvlhčovač. Kam inštalovať tlakomer, tu sa každý rozhodne sám za seba.
Je vhodné hľadať matice, aby mohli dodávať pneumatické trubice. Všetko je potrebné urobiť pri rýchlych spojeniach, aby sa v prípade potreby mohol do systému namontovať vzduch pri namontovaní pneumatiky alebo z kompresora (v prípade núdze).
Manometer stojí 80 rubľov za kus.
Celkové náklady na súpravu predstavovali 17 000 rubľov.
systém
Autor sa spočiatku rozhodol vyrobiť dvojokruhový obvod. Ale kvôli problémom na front-ende sa to prvýkrát stalo bežným. Z jedného vankúša na druhý však prúdil tlak a auto sa začalo valiť po jeho boku. V dôsledku toho sa systém začal skladať z troch okruhov, a nie z dvoch alebo štyroch, ako v štandardnej verzii.
Ako vidno na obrázku, boli nainštalované ďalšie ventily a prepínače.
Po montáži sa ukázalo, že zadok drží tlak mesiac a len dva dni, pravdepodobne kvôli veľkej hmotnosti motora.
Neskôr autor dokončil ovládací panel systému a teraz sa stal rádiom riadeným. Môžete však ovládať iba dva obvody, pretože na diaľkovom ovládači je niekoľko tlačidiel.
Proces inštalácie vzduchového odpruženia
Teleso tlmičov musí byť dokonale veľké. Tu budete potrebovať sústružník. Priemer vankúša je 45 mm, takže sa pohodlne zmestí do tela, je brúsený alebo sú vyrobené rukávy adaptéra. Budete tiež musieť vyrobiť špeciálne tesniace podložky.
Na predných topánkach budete musieť odstrániť jarné šálky. Čižmy sú tela predných vzpier, vo vnútri ktorých je umiestnená kazeta (tlmič nárazov).
Zadné poháre sa musia najprv sklopiť a potom, keď sa opiera o 15 "koleso, rozrezať. Na vankúšoch tlmičov sú špeciálne tesnenia.
Ako nainštalovať stojany, každý vie. Aby nedošlo k vytvoreniu ďalších dier, autor použil drenáž. Žuvačka sa z nich odstráni a potom sa zavedú kyslíkové skúmavky. Potom je potrebné k telu pripevniť iba svorky.
Autor začal zadný okruh nad zadným lúčom a hadice z vankúšov boli položené pozdĺž zadného lúča. HBO ventil, ktorý je potrebný na vypustenie vzduchu, je umiestnený na konzole palivovej nádrže. Hadicu je možné k tlmičom pripevniť pomocou svoriek, sú veľmi pružné. So zadnou slučkou by nemal byť problém.
S predným okruhom je to čoraz ťažšie, pretože hadica prechádza celým autom, ale tu mal autor šťastie, pretože jeho auto je vybavené podsvietením. Hadica sa ľahko pripevní pomocou svoriek na hadičku, potom na stabilizátor a ide na čelný štít.
Hadice z predných airbagov môžu byť vedené po riadiacich tyčiach. Potom sa privedú do motorového priestoru, namontuje sa priečka, zavedú sa hadice, umiestni sa odvzdušňovací ventil a ventil HBO.
V poslednej fáze bude elektronika, Vodiče, prepínače sú zapojené, použitie poistiek je povinné. Potom môžete systém otestovať.Aby sa to dosiahlo, vzduch by sa do nej dostal, tlak by nemal byť vysoký, okolo 8 atmosfér. No, potom blízko v garáži a počúvajte, nie je syčivý kdekoľvek. Ak nie sú počuť žiadne zvuky, všetky pripojenia sa skontrolujú mydlovou vodou. Ak nedochádza k únikom, môžete sa teraz pokúsiť zdvihnúť a spustiť vozidlo.
Optimálny tlak
Systém bude musieť neustále udržiavať tlak 8 atm. Na úplné odhalenie predných airbagov je potrebný tlak 7,5 atm, pretože existuje ťažký motor. Pre zadné vankúše stačí tlak 6 atm.
Kompresor Berkut musí byť starostlivo monitorovaný, pretože bez problémov vydáva tlak a 12 atm. Pri tomto tlaku môže poškodiť hadice, zlomiť sa z tvaroviek a tak ďalej. Podobné negatívne dôsledky už autor zaznamenal.
Normou je udržiavať prednú alebo zadnú časť stroja zdvihnutú najmenej dva dni. V ideálnom prípade by to mal byť týždeň alebo mesiac.
O vyrovnaní kolies
Zarovnanie vzduchového odpruženia sa inštaluje ako obvykle. Musí sa merať v polohe, v ktorej musíte najčastejšie viesť vozidlo. Pri podhodnotení automobilu bude kolaps výhodou a pri náraste na mínus. Na to by sa nemalo zabúdať pri šoférovaní, pretože tieto faktory výrazne ovplyvňujú stabilitu vozidla.