O „technológii“, o ktorej sa bude hovoriť, som sa prvýkrát pokúsil pred pár rokmi, potom som na pneumatikách motocykla vyrobil široké svetelné pruhy. Skôr som experimentoval s gumovou farbou, ktorú som kúpil v čínskom Taobao (). Po zaschnutí získa táto farba vlastnosti balónika - tiež sa roztiahne a pri silnom trení sa valí do trubíc. S farbou sa ukázalo, že to nie je také, ako som plánoval, ale aby som bol úprimný, vôbec to tak nie je. Premýšľal som o širokých bielych pruhoch na prednom kolese a prvýkrát po ukončení práce, ale potom som si všimol, že biela farba sa postupne zmenila na slonovinu, neskôr sa z nej stala káva s mliekom, a tak sa postupne v priebehu roka pruhy stali svetlo hnedými , Na jednej strane sa experiment mohol považovať za neúspešný, ale najzaujímavejšie bolo, že v tomto období (dnes viac ako dva roky) sa farba z gumy neodstránila, hoci motocykel využívané pomerne intenzívne. Áno, farba sa stala oveľa tmavšou vďaka gume vyrobenej z cars\ Pneumatika motocykla je toxická a pri dlhodobom kontakte so všetkým zafarbí všetko hnedé.
A nepredvídateľný výsledok je tiež výsledkom. Koniec koncov, cieľom bolo vytvoriť štýlové pneumatiky s ľahkým pruhom - ale ukázalo sa, že pneumatiky sú veľmi ľahké, ale stále ľahšie ako čierne. Vo všeobecnosti som sa rozhodol tento experiment zopakovať s malými korekciami, aby som zachytil a podrobne opísal proces špecificky pre „“.
Tento domáci výrobok sa dá používať s rovnakým úspechom na každej pneumatike, rozdiel je malý.
Materiály a náradie:
Gumová farba v spreji (2 fľaše na 4 prúžky)
Škótska páska
Čepele kancelárskych nožov
Alkohol (alebo iná látka na odmasťovanie)
Papierenský nôž
Brúsny papier
štetec
Značkovač alebo len ceruzka
pinzeta
noviny
Podrobný výrobný popis:
Krok 1
Najskôr vyberte kolesá. Všetko som urobil najskôr s jedným kolieskom a potom na palci som opakoval s druhým.
Celé koleso by sa malo dôkladne umyť pieskom a nečistotami, aby sa pri tom nič nevylievalo, a guma by sa mala umyť tvrdou kefou, aby vyzerala ako nová. Prach a nečistoty na kolese spôsobia v budúcnosti nepohodlie a môžu zničiť všetku prácu, ak sa zrná náhle ocitnú na čerstvej farbe alebo pod lepiacou páskou, vďaka čomu sa môžu odlepiť v nesprávny čas.
Odstránili sme tiež všetky gumové hroty z pneumatiky, ktoré na nových pneumatikách vychádzajú vo všetkých smeroch. Malé také gumené ihly. Tieto ihly, napríklad piesok, môžu tiež ovplyvniť výsledok. Ja na prvom kolese som im nevenoval pozornosť a neskôr som ich musel prerušiť, čo bolo veľmi nepohodlné.
Krok 2
Na boku mojej pneumatiky bolo čínske oranžové logo, ktoré som odstránil brúsnym papierom. Dalo by sa ho poraziť zahrnutím do obrázka ako súčasť prúžku alebo niečoho iného, ale farbe vôbec nezodpovedal.
Najprv som chcel urobiť len tenké súvislé pruhy v kruhu, ale potom sa mi zdalo, že by bolo viac štýlové, keby boli pruhy prerušené a v medzere rovnakej farby ako pruhy by bol nápis. Môžete urobiť úplne akýkoľvek nápis, ktorý stačí na fantáziu. Rozhodol som sa zdôrazniť embosovaný nápis názvu pneumatiky. Ľahšie sa rezalo a vyzeralo to celkom prijateľne.
Na nápis prilepíme kúsok lepiacej pásky (pokúsil som sa maľovať, ale nie je ľahké ho orezať), musíte ho prilepiť čo najrovnomernejšie, aby neboli žiadne vrásky. Potom ho pevne pritlačíme na gumu a krúžíme okolo obrysu niečím ostrým, najprv som to urobil prstom a potom som začal používať plastovú tyčinku so zaobleným koncom.
Berieme kancelársky nôž a začneme vyrezávať listy. Rezal som pozdĺž vonkajšieho obrysu tak, aby celé písmeno tyčujúce sa nad povrchom gumy padalo pod farbu. Môžete vystrihnúť iba vnútorný objem, potom sa čierne písmeno naplní farbou ako vaňa, čo je okrem iného zaujímavé.
Najjednoduchším spôsobom by bolo vystrihnúť niečo ako Michelin, existuje veľmi jednoduché písmo, ktoré sa nedá povedať o mojom LIWANG.
Po orezaní listu po obvode sa nespustite, aby ste škrabku odtrhli, najprv opatrne stlačte škótsku pásku pozdĺž obrysu listu a ak nie je páska niekde úplne vyrezaná, stane sa viditeľnou a môžete ju len orezať. A ak sa začnete sťahovať ihneď, existuje riziko poškodenia lepiacej pásky, ktorá zakryje gumu tam, kde nie je potrebné maľovať.
Vystrihneme tak celý nápis a zopakujeme postup na druhej strane kolesa, ak ide o motocyklové koleso a prúžky sa použijú na obidve strany. Na pneumatike automobilu nedáva zmysel nakresliť pruh zvnútra - napriek tomu tam nebude viditeľný.
Krok 3
Na prvom kolese som nakreslil čiaru v kruhu jednoduchou ceruzkou priamo na gumu, ale v budúcnosti prax ukázala, že je vhodnejšie to urobiť po nalepení gumy lepiacou páskou.
Os vložíme do kolesa a položíme na dve stoličky tak, aby sa koleso mohlo voľne otáčať a ničoho sa nedotýkať. Trošku točíme volantom, prinesieme ceruzku a po celom obvode dostaneme hladký prúžok.
Ceruzka by nemala byť pevne pripevnená, pretože pneumatiky majú vždy malú drsnosť (osem), a preto sa môže linka ukázať ako zlomená, čo nám nevyhovuje. Najjednoduchší spôsob je držať ceruzku s prstami položenými na stoličke.
Na druhé koleso som použil permanentnú značku, nakreslil pruh v kruhu na vrch lepiacej pásky a predtým, ako som začal vyrezávať písmená, pretože som ceruzkou mierne poškodil už nastrihanú lepiacu pásku a musel som prilepiť poškodené miesta.
Výhody markera sa objavili aj potom, čo sa ukázalo, že stopa ceruzky bola takmer takmer neviditeľná pod lepiacou páskou.
Krok 4
Lepíme bočnú stenu pneumatiky pomocou segmentov lepiacej pásky. Na mieste, kde prúžok prejde, musíte sa pokúsiť prilepiť lepiacu pásku rovnomerne a pokiaľ možno v jednej vrstve, aby sa neskôr ľahšie prerezala.
Keď je bočná stena utesnená, disk uzavrite tak, aby sa nezašpinil. Urobil som to pomocou listov papiera A4, je to možné aj s filmom alebo novinami - každý, kto je pohodlnejší, je lepšie používať papier, pretože absorbuje atrament, a to je dôležité (pozri krok 6). A nakoniec sme časť pneumatiky zavreli behúňom.
Na prvom kolese som úplne nezakryl celú gumu a zanechal malý pásik vôle. Myslel som si, že sa tam farba nedostane a urobí chybu. Druhé koleso je už úplne prilepené.
Ďalej urobíme dva paralelné štrbiny v kruhu a začneme pomaly odlupovať odrezaný pásik lepiacej pásky.
Prvý prúžok som odrezal obyčajným klerikálnym nožom a keďže čiara je dlhá a prúžok bol zle viditeľný, rezané čiary neboli príliš rovnobežné. A prúžok farby nebol všade rovnaká šírka. Z diaľky pár metrov to samozrejme nie je viditeľné, ale veľmi blízko.
Aby som túto chybu neopakoval, rozhodol som sa urobiť jednoduchý „špeciálny nástroj“ - kancelársky nôž s dvoma čepeľami, pevne pripevnený v konštantnej vzdialenosti od seba. Na tento účel som zobral drevený blok s hrúbkou 8 mm. (práve takú šírku som naplánoval čiaru) a z dvoch strán pripevnených na čepeľ z noža. Predtým dal tyčinke taký tvar, že bolo vhodné držať ho v ruke. Čepele pripevnil na nábytkové čapy veľkým klobúkom (myslím, že je to možné aj na špendlíky).
Výsledkom je fréza, ktorá vám umožní preťať dve zaručené paralelné línie súčasne. Áno, a proces sa dvakrát zrýchlil.
Krok 5
Pneumatiku pripravujeme na nanášanie farby. Vystrihnite prúžok a nápis alkoholom. Otrel som to bavlnenou handrou namočenou v alkohole. Výsledkom bolo, že klky zostali na kaučuku. Pomocou zbytočnej zubnej kefky som úplne odstránil cudzie látky z gumy. Mimochodom, zadná strana kefy je veľmi vhodná na žehlenie pásky pre lepší kontakt s gumou
Skontrolujeme každý centimeter strihaného pásu a nápisu. Lepiaca páska by mala byť na pneumatike čo možno najpevnejšia, v opačnom prípade existuje riziko, že sa pri nanášaní náteru oneskorí. Neskôr to nebude ľahké opraviť.
Krok 6
Po dôkladnom premiešaní farby začneme striekať farbu z rozprašovacej nádoby. A počas celého procesu farbenia by ste mali plechovku pravidelne pretrepávať, aby sa tekutá guma vo vnútri zmiešala s rozpúšťadlom a neusadila sa.
Rozhodol som sa urobiť pruhy modro-zelené (tyrkysové), ale prvú vrstvu som naniesol na bielu farbu, ktorá zostala naposledy. Urobil som to preto, aby som zistil rozdiel vo farbe, ak sa aplikuje na bielu vrstvu a ak sa modrozelená farba okamžite nastrieka na povrch pneumatiky. Výsledkom bolo, že na kolese, kde bola biela „zem“, boli pruhy jasnejšie a bližšie k zelenej farbe a na druhom kolese, kde sa nepoužila biela farba, sa farba ukázala byť trochu tmavšia a odtieňovaná bližšie k modrej farbe. Súčasne je však na niektorých miestach na pozadí čiernej pneumatiky pozdĺž okrajov, na ktorých bola prilepená lepiaca páska, viditeľná biela farba. Záver: Ak nanášate farbu na vrchnú časť svetelnej základne, farba sa zvýrazní živšie, ale ak sa farba nanáša pomocou šablón, po ich odstránení bude viditeľný tenký ľahký pásik po obvode natretého povrchu.
Ako je možné vidieť na fotografiách, biela farba v kontakte s gumou okamžite začne žltnúť, čo sa nevyskytuje na povrchu lepiacej pásky. A nejde o farbu, ale o samotný kaučuk. Na fotografiách, kde som vystrihol písmená, je zrejmé, že lepiaca páska, ktorá bola s gumou v kontakte aj po malú dobu, tiež zožltla. A čím novšia je pneumatika, tým intenzívnejšia je žltosť.
Farba bola nanesená v 5 vrstvách, počítané spolu s prvými dvoma bielymi vrstvami. Pri kreslení obrázka na koleso motocykla je najvhodnejšie použiť prázdnu vedierku alebo niečo podobné. Potom sa koleso môže prevrátiť bez toho, aby došlo k poškodeniu spodnej strany pneumatiky. S kolesami automobilov nebude taký problém, pretože sú natreté iba na jednej strane a nie je potrebné ich prevrátiť.
V procese nanášania gumovej farby niekoľkokrát som musel rozmazať kvapku farby na povrchu lepiacej pásky na papieri, ktorý zakrýval okraj. Na kaučuku a papieri farba schne do 5 až 7 minút, ale na škótskej páske sa tvoria celé kaluže, ktoré pri prevrátení kolies môžu vážne poškodiť.
Krok 7
Vyberte pásku.
POZOR: lepiacu pásku odstráňte ihneď po nanesení extrémnej vrstvy náteru, bez toho, aby ste čakali na zaschnutie Keď farba zaschne, získa vlastnosti gumy a spolu s lepiacou páskou môžete odtrhnúť pás, ktorý by mal zostať na pneumatike. Aby sme pásku úplne odstránili, máme asi 4-5 minút, potom sa musíme vyzbrojiť administratívnym nožom a prerezať hranicu medzi páskou a pásom farby, ktorý potrebujeme na gumu.
Na urýchlenie procesu odstraňovania lepiacej pásky som orezal čiaru pozdĺž hranice behúňa, aby som neodstránil všetku lepiacu pásku z kolesa naraz, ale najskôr iba oblasť okolo „prúžku“ a zvyšnú časť lepiacej pásky je možné odstrániť bez zhonu.
Pri odstraňovaní lepiacej pásky z nápisu je lepšie mať po ruke pinzetu a kancelársky nôž, pretože existujú veľmi malé kúsky lepiacej pásky, ktoré je potrebné opatrne odstrániť bez poškodenia lakovaných plôch.
Na tejto fotografii môžete vidieť, čo je plné s ponechaním týchto malých gumových tŕňov na pneumatike. Nedovolia, aby bola lepiaca páska pevne pritlačená a dostanete takú rozmazanú hranicu.
Na strane, kde sa nachádza brzdový kotúč, som odrezal pás s domácim nožom s dvoma čepeľami a pri spätnom chode bežný kancelársky nôž. Rozdiel je viditeľný voľným okom.
Krok 8
V prípade motocyklových kolies existuje ešte jedna nuansa. Predné a zadné kolesá majú spravidla odlišný priemer a výšku profilu pneumatiky, a preto rôzne rozmery. Na mojom motocykli vyzerá zadné koleso mohutnejšie, hoci má menší polomer. A šírka pruhu, rovnaká ako na prednom kolese, bude vyzerať inak. Náš domáci nôž už preto nie je vhodný, pretože čepele sú tam široké 8 mm a pre zadné koleso je potrebných 12 mm.
Nehľadal som novú tyč požadovanej hrúbky, ale jednoducho som uvoľnil klince a vložil dve zápalky medzi čepele a tyč a potom kladivo nechty znovu pritlačil, čím som zväčšil vzdialenosť medzi čepeľami na 12 mm.
Moja predná pneumatika je takmer nová, takže bolo celkom ľahké ju prepláchnuť kefou, ale chrbát musel byť opracovaný brúsnym papierom. A behúň sa už rozhodol úplne prilepiť, pretože na prednom kolese farba stále narazila na gumu, nie kritická, ale stále tomu možno zabrániť jednoducho pridaním prúžku lepiacej pásky.
Tu vidíte, že ak neodstrihnete tieto malé gumové tŕne, získate takú medzeru, v ktorej sa farba dostane. A ak ste hroty odrezali po nalepení lepiacej pásky, potom, keď ju potom zatlačíme na gumu, vytvorí sa nechcený záhyb. Preto venujte maximálnu pozornosť práve v prípravných fázach, predídete tým zbytočným prácam a dosiahnete lepší výsledok.
záver
Niektoré fotografie ukazujú mierny rozdiel v odtieňoch. KENDA koleso bolo okamžite natreté tyrkysovou farbou a najprv boli na LIWANG nanesené dve vrstvy bieleho podkladu.
Po niekoľkých mesiacoch samozrejme nebude farba pruhov taká jasná, pretože pneumatika si urobí vlastné úpravy pridaním trocha opálenia do tyrkysovej farby. Ale vo všeobecnosti sa mi zdá, že je to dokonca dobré, pretože teraz je farba príliš svetlá, príliš nápadná. Ale vo všeobecnosti sa mi zdá, že s šedým motocyklom vyzerajú kolesá s tyrkysovým pásom veľmi harmonicky.
