A je potrebné previesť benzínové auto na elektrické, len trochu, vymeniť motor ICE za elektrický. Ako pán zvládol túto úlohu, poučíme sa z tohto článku. Predtým to robil auto a má k tejto téme veľa materiálu. Pre záujemcov si môžete pozrieť niekoľko videí kliknutím na odkaz, Nejde o čistú inštrukciu, ale skôr o smerový ukazovateľ.
Náradie a materiály:
-auto;
- Rôzne nástroje a vybavenie (kľúče, skrutkovače, vŕtačka atď.);
- motor z elektrického vysokozdvižného vozíka;
-Akkumulyatory;
-Soedinitelnaya spojka;
controller;
seeing-;
- Jack;
Prvý krok: Auto
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je vybrať si správne auto. Nie všetky sú rovnako vhodné na premenu na elektrické auto. Potrebujete niečo ľahké a energeticky efektívne.
Ťažšie autá potrebujú pri šoférovaní viac energie, a tak sa batérie rýchlejšie vybijú. Hydraulický alebo elektrický posilňovač riadenia a brzdy, elektrické ovládanie okien a elektrické zámky tiež nie sú potrebné. Vo všeobecnosti potrebujete čo najmenej spotrebičov energie.
V dôsledku toho kapitán získal Geo Metro za 500 dolárov. Motor pracoval dobre a telo bolo v dobrom stave. Spojka nefungovala, ale v elektrickom aute to však nebolo potrebné ako bežný motor.
Krok 2: Demontáž
Je potrebné odstrániť všetko, čo sa týka systému spaľovania benzínu. Demontáž: plynová nádrž, výfukový systém, tlmič výfuku, cievka, štartér, chladič, palivové potrubie atď. Odstránenie všetkých nepotrebných častí zníži hmotnosť a zjednoduší následnú inštaláciu zariadenia. Kapitán sa nedotkol airbagov a iných prvkov pasívnej a aktívnej ochrany.
Ak je všetko starostlivo demontované, môžete predať diely na pokrytie nákladov. Majster kúpil auto za 500 dolárov, ale potom predal motor, plynovú nádrž a chladič za 550 dolárov.
Krok 3: Adaptérová doska
Motor bol demontovaný, ale štandardná prevodovka bude použitá v budúcnosti. Otázka znie, ako pripevniť motor k prevodovke? Majster našiel cestu von a vyrobil adaptačnú dosku z kusu hliníkového plechu. Majster vytiahol prevodovku z auta a potom ju načrtol ceruzkou a označil všetky otvory. Potom rezal hliníkovú platňu na požadovanú veľkosť a tvar. Stred hnacieho hriadeľa motora a stred hnacieho hriadeľa prevodovky by mali byť dokonale zarovnané.
Pred zaskrutkovaním motora a prevodovky spolu s doskou adaptéra je potrebné vytvoriť spojku, ktorá spojí obidve hriadele.
Krok 4: Spojenie
Hriadele motora a prevodovky môžete spojiť rôznymi spôsobmi, ale pán sa rozhodol použiť spojku z nejakého mechanizmu.
]S týmto spojením auto fungovalo celé leto. Potom došlo k poruche. Majster si myslí, že zarovnanie nebolo úplne dodržané. Potom bola spojka trochu prepracovaná.
Krok 5: Motor
Majster kúpil svoj motor za 50 dolárov v garáži nejaký chlap. Bol to motor z vysokozdvižného vozíka. Motor bol veľmi starý a hrdzavý, ale funkčný. Majster to vyčistil, odstránil zvitky a na ne nastriekal izolačný epoxid a skontroloval ložiská. Vymeňte tiež kefy, všetko dajte dokopy a natrite.
Krok 6: Batérie
Tento automobil používa 6 12 V batérií. Jedná sa o skutočné héliové batérie Deka Dominator. Nevyžadujú údržbu. Kapitán dokázal kúpiť použité batérie za 12 dolárov za kus.
Nevýhodou týchto batérií je, že sú náročné na nabíjanie. Master kúpil 72 V nabíjačku určenú pre tieto batérie za 200 dolárov.
V batožinovom priestore auta sú štyri batérie a dve sú vpredu, kde bývalo chladič.
Pokiaľ ide o zadné batérie, majster odrezal dve časti rámu postele tak, aby ležali na rezervnom kolese a rám pripevnili k rámu vozidla.
Pri inštalácii predných batérií bol nárazník demontovaný. Potom sa rám zvarí a pripevní na miesto radiátora. Teraz musíte vložiť batérie a umiestniť nárazník na svoje miesto.
V obchode majster kúpil „príkon nabíjačky“. Jedná sa o elektrický konektor s gumeným krytom. Pretože plynová nádrž už bola odstránená, má namiesto hrdla plynovej nádrže konektor.
Batérie sa nabíjajú cez noc.
Sprievodca následne zmenil konfiguráciu batérií. Maximálny počet batérií je 12 kusov, čo dal pánovi 144 V. Na týchto batériách bol schopný zrýchliť na 117 km / h.
V zime pracuje aj na ohrievači batérie.
Siedmy krok: ovládač
Ovládač je dôležitou súčasťou elektrického vozidla. Ovládač je elektronický jednotka, ktorá reguluje činnosť elektromotora.
Sprievodca používa regulátor PWM Curtis 400 A navrhnutý na použitie so sériovými motormi. Môže pracovať v rozsahu 48 až 72V.
Čím väčšia je aktuálna sila, tým lepšie je zrýchlenie (ťah). Čím vyššie napätie, tým vyššia je maximálna rýchlosť a hospodárnosť vozidla.
72 V regulátor sa ukázal ako dobrý kompromis v nákladoch a efektívnosti. Master ho kúpil na E-Bay za 300 dolárov.
Na pripojenie postupujte podľa schém poskytnutých výrobcom ovládača a na pripojenie batérií k regulátoru a motoru použite silné káble, napríklad zvárací kábel.
Master používa ako tlmivku potenciometer 5 kΩ. Potenciometer sa inštaluje v spojení so štandardným plynovým pedálom.
Krok 8: Zhrnutie
Toto auto môže jazdiť 32 km za poplatok, a má maximálnu rýchlosť 75 km / h. To je dosť na cestu do práce a späť. V prípade potreby doplňte batérie.
Tento projekt stál majstra približne 1 200 USD vrátane nákupu automobilu. Keby pán urobil všetko sám, za všetko by strávil iba 800 dolárov. Toto auto je spoplatňované v súkromnom dome majstra prostredníctvom programu obnoviteľnej energie. Všetka elektrina pochádza z veternej energie, bioplynu a ďalších obnoviteľných zdrojov energie.
Hlavný prevodový stupeň pracuje hlavne s tretím prevodovým stupňom, ale krútiaci moment motora je taký, že môžete začať so štvrtým.
Ohrievač.
Pretože toto auto už nemá pôvodný motor, nemá tiež kúrenie. V prípade potreby môžete nainštalovať keramický ohrievač.
Brzdy.
Jedným z dôvodov, prečo si pán vybral toto auto, bolo to, že má manuálne ovládané okná, manuálne zámky, manuálnu prevodovku a riadenie bez mechanickej jazdy. Jediným problémom boli brzdy. Zavedené brzdy majú posilňovač vákua. Po demontáži motora brzdy nefungujú podľa potreby.Ak chcete začať, majster sa hral s vzduchovým čerpadlom akvária, len aby zistil, ako funguje systém vákuovej brzdy. Potom som začal hľadať 12-voltové vzduchové čerpadlo, aby sa dalo použiť ako vákuové čerpadlo. Ako výsledok bolo nainštalované 12 V čerpadlo a hliníkový valcový prijímač. Len čo tlak vo valci poklesne, čerpadlo začne pracovať.
Teraz má auto výkonové brzdy, ako to bolo pôvodne, iba je poháňané malým elektrickým motorom v malom čerpadle, a nie benzínovým motorom.
