Pre milovníkov automobilovej techniky dnes zvážime, ako zostaviť elektrický skúter zo skútra. Podľa kapitána má elektrický skúter, ktorý zostavil, rýchlosť až 40 km / h, má asi 3 l / sa môže na jedno nabitie jazdiť od 13 do 20 kilometrov. V podstate všetky časti, z ktorých bola skúter zostavený, vzal Majster pri demontáži starých robotov v robotickom klube. Na výrobu elektrického skútra potreboval nasledujúce
Náradie a materiály:
- rám skútra;
-Kolesa;
-Reduktor;
- - 8 ks;
-Hliníkový roh;
-Hliníkový pás;
-Amortizatory;
-Krepezh;
-Predohraniteli;
-Razemy;
seeing-;
-Drel;
- Píla na kov;
-Vŕtačka;
-Napilnik;
- Svorky;
-Horúce železo;
-Gorelka;
-Zaryadnoe zariadení;
- kovoobrábacie náradie;
-Polikarbonat;
Epoxidová živica;
Uhlíkové vlákno
Krok 1: Rám
Majster vzal Rámu zo starého skútra. Zložil som zavesenie a kolesá z kolobežky. Za projekt získali ďalšie kolesá. Tieto kolesá sú skladacie a v prípade potreby na ne môžete nasadiť zimné pneumatiky. Podľa autorovho nápadu by mala byť medzera pod platformou skútrov asi 20 centimetrov.
Krok dva: Zadné odpruženie
Zadné zavesenie je vyrobené z hliníkového rohu a pásika. Tlmiče sú namontované na horskom bicykli.
Krok tri: Predné zavesenie
Predné zavesenie sa robí pomocou pružinovej vidlice horského bicykla. Pri výrobe odpruženia kapitán venoval osobitnú pozornosť skutočnosti, že koleso sa pri zákrutách nelepilo na rám.
Krok 4: Kolesá
Kolesá sú pripevnené k zaveseniu pomocou čapu 12 mm. Medzi vnútorným obežným krúžkom ložiska a čapom namontoval majster puzdrá.
Krok 5: Prevodovka
Elektrické motory, ktoré majster inštaluje na skútri, sú veľmi vynaliezavé, takže musel umiestniť prevodovku. Master zostavil prevodovku z dvoch prevodoviek. Prevodový pomer prevodovky je 14:50. Na hriadeľ prevodovky je umiestnená hviezdička pre 21 zubov.
Krok 6: Napínač reťazí
Master napínača trikrát prerobiť. V prvej verzii sa pri jazde po nerovných cestách skĺzol reťaz.
Potom pán urobil ochranný kryt.Puzdro pracovalo, kým sa reťaz nestiahla a neroztrhla.
V tretej verzii napínača používal majster dve hviezdičky.
Siedmy krok: brzda
Elektrické kotúčové brzdy na skútri. Brzdový kotúč je umiestnený na zadnom kolese. Nožný brzdový pedál sa nachádza na zadnej strane plošiny.
Krok 8: Volant
Kapitán vymenil koleso za širšie z horského bicykla. Upevnenie volantu na vidlicu aj z horského bicykla. Pod pravou rukou je na volante namontovaná plynová rukoväť s Hallovým snímačom.
Krok 9: Platforma
Štandardná platforma kolobežky je malá, takže majster musel urobiť ďalšiu. Platforma je vyrobená z uhlíkových vlákien a epoxidu. Top sady polykarbonát.
Krok 10: Elektrické
Všetky elektrické zariadenia sú nainštalované pod plošinou. K plošine je pripojený spínač zapaľovania. Elektrické motory sú zapojené do série. V okruhu je nainštalovaná poistka 200A.
Krok jedenásť: Batérie
Na napájanie majstra sa používa osem lítium-polymérových batérií 14,8 V 5A.
Pri inštalácii batérií výrobca vyrobil hliníkové puzdro.
Kolobežka je pripravená.
Nižšie je uvedený video prehľad o činnosti elektrického skútra.
Pre tých, ktorí chcú opakovať domáci Majster hovorí o niektorých nedostatkoch elektrického skútra.
Kvôli vysokému špičkovému zaťaženiu zlyhajú skútrové motory. Je potrebné buď obmedziť prúd a stratiť energiu, alebo dať výkonnejší motor.
Ak chcete ovládať skútr vo vlhkom počasí, musíte nasadiť krídla na kolesá.