Dobrý deň všetkým milovníkom domáceho vybavenia! V tomto článku sa chcem podeliť o svoje skúsenosti s tvorbou mopedu z reťazovej píly Ural Electron 2T od nuly. Aby som si vyrobil moped, najskôr som zozbieral všetky potrebné časti a príslušenstvo - kolesá, motor, rúrky na rám a ďalšie doplnky, o ktorých sa dozviete neskôr. Tento článok nie je stopercentným návodom na výrobu mopedu a ešte viac po ňom nemusíte opakovať všetko! Môj článok je algoritmus krokov, po ktorých budete môcť zostaviť svoj prvý moped.
Materiály a komponenty
1. Motor z reťazovej píly Ural 2T s prevodovkou
2. Kolesá sa dajú vyberať zo záhradného kolieska s vonkajším priemerom 265 - 300 mm, ale s dobrými pneumatikami pre motocykle.
3. Dĺžka potrubia sutúrovej vody 7,5 metra
4. Brzdový kotúč s strmenom z horského bicykla
5. Hnacia reťaz s zubami hviezd 13 a 41 z mopedu alebo motocykla
6. Palivová nádrž z reťazovej píly Ural 2T
7. Laná s plášťom pre plyn a brzdu dlhé 1,5 metra
8. Rukoväte bŕzd z horského bicykla - 2 ks.
9. Preglejka 10 mm, penová guma a dermantín na sedadlo
10. Vzpery tlmičov z Tavria 2 ks.
11. Pružiny prednej vidlice
12. Náprava predného kolesa
13. Zadná náprava
Náradie a spotrebný materiál
1. Zváracie zariadenie
2. bulharčina
3. Sada vrtákov
4. Sada kohútikov
5. Vŕtačka
Krok 1: urobte vidličku
Po zostavení všetkých častí môžete začať vyrábať moped. A začnem to robiť úplne podľa štandardnej schémy, ako je zvyčajné, a začnem tým, že urobím prednú vidlicu, nie rám. Začal som to vidličkou, pretože rám už nastavím na výšku vidlice. Aby som urobil vidličku, zobral som z vozidla Tavria dve vzpery tlmičov.
Tu sú všetky časti, ktoré potrebujeme pre zástrčku. V dvoch doskách sa vytvorí hrúbka 3 mm v rovnakej vzdialenosti otvoru pre priemer tyče vzpery tlmiča nárazov, v hornej doske otvoru je menší priemer, v dolnej je väčší. V strede dosiek vytvoríme otvor, cez ktorý prechádza tyč spájajúca zátku s rámom. Nebudem označovať presné rozmery otvorov, ktoré som vyvŕtal v doskách, pretože môžete mať úplne iné.
Na plynulé zváranie držiakov nápravy kolies je potrebné, aby os prešla cez držiaky samotné a náboj kolesa.
Potom musíte spojiť tyče s tyčou na vrchu a pripevniť ich dotiahnutím matíc.
Potom vidlicu položte na tehly pre pohodlie a skontrolujte, či je koleso rovnobežné s vidličkou.Ak je všetko správne nastavené, pokračujem vo zváraní častí.
Ako tlmič nárazov používam pružinu. Našiel som vhodnú pružinu na príjem kovového šrotu a rozrezal ju na dva kusy požadovanej dĺžky.
Teraz zbierame zvyšné časti vidlice zhora pomocou pružín a dosiek a matice priskrutkujeme na tyče.
Aby bola vidlica väčšia tuhosť a aby sa koleso nekolísalo do strán, spojím stojany k sebe pomocou prepojky vyrobenej z profilovej rúrky 30 x 50 mm.
Ďalej zvaríme všetky spoje mostíkom na všetkých stranách.
Zástrčka je pripravená!
Krok dva: vytvorte rám
Ráma je určite najlepšie urobiť na sklzu, ale pretože sme sa moped dovnútra domov podmienky, potom namiesto sklzu použijeme akýkoľvek rovný povrch. Na rám som si kúpil obyčajnú 1/2 ”vodovodnú rúrku, alebo 21,3 mm, 7,5 m dlhú. Ohýbame dva kusy rúrky 1,5 metra na jednom mieste v uhle 130 ° tak, aby boli úplne rovnaké, s jedným kusom rúrky ohnutým 90 cm dlhým a ďalších 60 cm.
Teraz spájame vrcholy rúrok a uchopujeme zváraním.
Ďalej som dal rám v požadovanej výške od povrchu a vyskúšal som na vidličke, aby som pochopil, či je výška rámu vhodná alebo či musí byť znížená dole.
Pokus na vidličke ukázal, že rám musí byť mierne orezaný na výšku. Odrežte prebytok a znova ho uchopte.
Teraz je zástrčka na svojom mieste a môžete pokračovať.
Nepoznám zadné koleso z akéhokoľvek lietadla alebo vrtuľníka s vonkajším priemerom 300 mm, s nápravou a nápravou. Nie je potrebné hľadať také koleso podobné veľkosti, ktoré si môžete vyzdvihnúť zo záhradného auta. Disk kolesa je z hliníka a veľmi hrubý, aby som naň mohol okamžite naskrutkovať hnacie ozubené koleso na 41 zubov.
Teraz položíme motor na rám, postavíme koleso a privaríme ho k rámu na jednej strane.
Teraz na druhej strane skontrolujeme rovnobežnosť hviezdy s rámom a privaríme os k rámu.
Motor je pripevnený k rámu tromi bodmi. Vpredu je motor pripevnený k spodným skrutkám krytu dúchadla v uhle 30 x 30 mm a zozadu k prevodovke na miesto trvalého hrebeňa. Teraz vytiahneme reťaz na reťazové kolesá, umiestnime motor do správnej vzdialenosti od zadnej nápravy a privaríme predný držiak motora k rámu.
Ďalej zvaríme kúsok rohu cez rám a uvaríme na neho držiak prevodovky.
Teraz zoberieme kus rúry 135 cm a ohneme ju v uhle 115 °, s dĺžkou rúry do zákruty 80 a 55 cm v rôznych smeroch, pripravené rúrky privaríme na obidve strany rámu. Aby som posilnil rám, privaril som časť rúrky cez hornú časť vzadu.
Vpredu, v blízkosti motora, som zvaril krok z kúska rúry tak, aby z oboch strán rámu vyčnievalo 12 cm.
Zostáva zvariť držiak, cez ktorý sa pripojí predná vidlica, a hlavná časť rámu je už pripravená.
Krok tri: Tank Mount
Zobral som nádrž z tej istej reťazovej píly Ural. Vystrihol som nádrž z volantu a priskrutkoval ju na skrutky k kusom kovu, ktoré uvarím na ráme.
Pripevňujem držiaky nádrže k rámu vpredu a kúsok pruhu medzi rúrkami rámu vzadu.
Teraz privarím držiak zadnej nádrže k prúžku a zvarím všetky švy.
Štvrtý krok: urobte brzdy
Najprv som urobil prvú verziu bŕzd, veľmi jednoduchú, lacnú a, ako ukázali testy, nie sú vôbec účinné. Brzdy boli veľmi slabé a ja som ich okamžite prepustil.
Preto vám okamžite ponúkam najlepšiu verziu bŕzd na opakovanie. Kúpil som si lacnú brzdu z horského bicykla - strmene a samotného disku. Vzal tiež pár káblov s puzdrami a pár brzdových pák pre volant.
Aby som pripevnil brzdový kotúč na koleso, označil som kotúč kolesa pozdĺž otvorov brzdového kotúča a odrezal som závity pre skrutky dodávané s diskom. Vytiahol brzdový kotúč a dotiahol všetky skrutky.
Potom som dal koleso na rám. Potom som dal brzdový strmeň na brzdový kotúč a opravil ho stlačením brzdy - je ľahké to urobiť pomocou kúsku drôtu namiesto kábla.
Okamžite som naskrutkoval matice na upevňovacie skrutky strmeňa, ktoré sú teraz privarené k rámu.
Teraz môžete pripevniť skrutky strmeňa na rám a namontovať kábel.
Krok 5: Sedadlo a volant
Väčšina práce bola vykonaná a teraz môžeme začať vyrábať sedadlá, a ja som vyrobil základňu, ktorá bude pripevnená k rámu, z preglejky s hrúbkou 10 mm. Vyvŕtal som otvory do preglejky, aby sa pena mohla ľahko vytlačiť, keď sedíte na sedadle, a potom ju položiť na prepravu.
Sedadlo je potiahnuté čiernou koženkou.
S volantom som sa príliš neobťažoval a ohýbal som ho z tej istej vodnej rúry, z ktorej bol rám vyrobený.
Krok 6: pripojenie plynu a brzdy
Aby som pripojil plynový a brzdový kábel na volant, dal som na horský bicykel dve brzdové rukoväte. Teraz bol brzdový kábel jednoducho pripojený k rukoväti a bežným spôsobom bol uvedený do pohybu. Na pripojenie plynového kábla som si nekúpil obvyklú plynovú rukoväť, ale použil som brzdovú rukoväť. Teraz sa plyn stlačí, keď stlačíte brzdovú páku na pravej ruke. Trochu to nie je obvyklé riešenie, ale celkom pohodlné a funkčné.
Záverečná fáza
Nanešťastie som namaľoval rám mopedu, pretože som dal motor z reťazovej píly Druzhba-4 na tento rám pre porovnanie s Uralom a musel som zmeniť a stráviť držiak motora na rám. Tí, ktorí chcú tento dizajn zopakovať, si však podľa vlastného uváženia zvolia farbu rámu. Moped sa ukázal byť dosť kompaktný. Maximálna rýchlosť je 55 km / h. Ak v návrhu nie je niečo zrozumiteľné, opýtajte sa a rád odpoviem na všetky otázky. Na záver chcem odporučiť, aby ste si pozreli video o tom, ako jazdí moped.