V podmienkach silnej premávky je vodič prakticky zbavený možnosti venovať pozornosť svetelným indikátorom signalizujúcim maximálne režimy vozidla, ktoré sú umiestnené na prístrojovej doske. Medzi ne patrí zníženie tlaku oleja v systéme mazania motora, zvýšenie teploty kvapaliny v chladiacom systéme, zníženie hladiny brzdovej kvapaliny, predĺženie stavu parkovacej brzdy, zníženie hladiny paliva pod rezervu a nezasunutie ukazovateľa smeru včas.
Vzhľad ktoréhokoľvek z týchto obmedzujúcich režimov by mal priťahovať pozornosť vodiča, aby sa predišlo dopravnej nehode alebo v najlepšom prípade poruche jedného zo systémov vozidla. Známy z mojich motorov „rachotil“, a to všetko preto, že za slnečného dňa nevidel na prístrojovej doske „nízky tlak oleja“ a lampa pokračovala, a pokračoval v pohybe, akoby sa nič nestalo. Výsledkom je nákladná oprava motora.
Zdvojenie svetelnej signalizácie zvukovým signálom zvyšuje bezpečnosť prevádzky vozidla. Zobral som obvod signalizačného zariadenia zo zbierky „Na pomoc rádiovému amatérovi“, vydanie 102, mierne zmenil obvod. Namiesto zvukového generátora znázorneného na obrázku som zostavil vlastný. Bolo predtým uverejnené v predchádzajúcom domáci produkt, Kvalita zvuku môjho generátora je oveľa krajšia ako kvalita generátora, ktorý bol v obvode. Tu je schéma signalizačného zariadenia.
Na jeho zostavenie potrebujeme nasledujúce diely a nástroje:
1 - odpory MLT-0,25, 1kom, 3kom, SP-1 100kom, 51kom, 750 ohm, 18kom, 2,7kom, 1kom, elektrolytické kondenzátory 100uf pri 25v, 5uf pri 25v, MBM -0,05 microfarad, D-220 diódy, -3 ks, tranzistory KT315b - 2ks, MP37a, -2ks, MP42b, MP25, MP26b, KU103b-2 tyristory, TA-56 slúchadlá, jeden dvojitý prepínač alebo dva samostatné inštalačné káble spájka. 2 - spájkovačka, pinzeta, kliešte, nožnice na drôty, doska plošných spojov s plátkami. Zostavujeme sa nasledovne:
Krok 1
Kontrolujeme použiteľnosť všetkých častí.
To všetko sa zobrazuje na fotografii.
Krok -2. Potom na doske plošných spojov spájkujeme najprv všetky potrebné prepojky, potom odpory, kondenzátory, diódy a potom spájkujeme tranzistory a tyristory.
Krok -3. Nastavte nasledovne: Bzučiak je kombinovaný s časovým relé. Keď je ukazovateľ smeru zapnutý, indikátor nereaguje zvukovým signálom.Ak z nejakého dôvodu po určitom čase po zapnutí nezhasne ukazovateľ smeru, zapne sa zvukový signál upozorňujúci vodiča na potrebu manuálneho vypnutia. Počas normálnej prevádzky vozidla sa nevyskytujú iné režimy limitov a oneskorenie pri zapnutí zvukového signálu nie je nevyhnutne potrebné.
Čas oneskorenia medzi okamihom, keď sa zapne ukazovateľ smeru, a okamihom, keď sa objaví zvukový signál, je možné upraviť pomocou premenného odporu R3, v závislosti od zvyku vodiča zapnúť ukazovateľ smeru viac alebo menej pred manéverom.
Schéma zobrazuje iba tri diódy, ktoré sú pripojené k kontrolkám riadených režimov vozidla. Ich počet sa môže zvýšiť. Je potrebné zvoliť tranzistorový režim kľúčového stupňa VT3. Aby sa to dosiahlo, keď je jedna z diód uzavretá ku katóde, odpor rezistora R6 je zvolený tak, aby tyristor VS2 spoľahlivo odblokoval napätie na „+“ termináli rovnajúce sa 10,8 V, čo zodpovedá minimálnemu napätiu zabudovanej siete. Potom, keď je diódová katóda odpojená od hmoty, je odpor rezistora R7 zvolený tak, aby bol tyristor spoľahlivo blokovaný, keď je napätie na svorke „+ ЗЗ“ 14,5 V, čo zodpovedá maximálnemu napájaciemu napätiu. Pri výbere týchto odporov je najlepšie spojiť s nimi variabilné odpory s rovnakými hodnotami.
Po výbere zmerajte celkový odpor a vložte konštantný odpor s požadovaným hodnotením. V prípade neprítomnosti tranzistorov naznačených na obvode môžu byť tieto nahradené akýmikoľvek nízko výkonovými kremíkovými a germánskymi tranzistormi zodpovedajúceho typu vodivosti. Zisk h21e tranzistorov VT1 a VT2 musí byť najmenej 60. Zriadenie je dokončené. A ešte jeden tip, podľa schémy, by mal byť napájací kábel signalizačného zariadenia pripojený k terminálu „+ ЗЗ“, to znamená k spínaču zapaľovania. Pri každom zapnutí zapaľovania sa rozsvietia kontrolné svetlá režimov, ktoré potrebujeme, preto sa pri každom zapnutí zapne zvukový signál a až do naštartovania motora sa vypne. Aby sa tomu zabránilo, je potrebné pripojiť tento vodič namiesto spínača zapaľovania k svorke „D“ generátora stroja, pretože na tejto svorke sa objaví napätie + 12 V až po naštartovaní motora.
Potom položíme zostavenú dosku v prípade vhodnej veľkosti, nainštalujeme spínač, vyvedieme potrebné vodiče a nainštalujeme ho do stroja na akékoľvek vhodné miesto.
Neviem, ako toto signalizačné zariadenie potrebujete alebo nie, ale pre mňa je to veľmi potrebné. Priatelia rozhodujú o „obyvateľoch našej stránky“.