Mnoho ľudí sa chce naučiť riadiť modely lietadiel a na tento účel školitelia zostavujú špeciálne modely, na ktorých sa začiatočníci najľahšie naučia lietať.
Chcem vám ukázať veľmi zaujímavý článok, v ktorom autor rozpráva a demonštruje zostavenie troch modelov lietadiel naraz - trénerov. Hlavným rozdielom v týchto modeloch sú tri krídlové typy.
Autor urobil určité závery po konštrukcii a letoch predchádzajúcich leteckých modelov tohto typu, opravil všetky chyby a chce sa s vami podeliť.
Chyby sa týkali hlavne nedostatočnej pevnosti podvozku, veľkej dĺžky nosa trupu, čo spôsobilo ťažkosti pri dosahovaní vyváženia modelu pod ťažiskom (ťažiskom).
Aký je rozdiel medzi krídlami, ktoré autor ponúka od seba?
Jedno krídlo má uhol V.
Druhý tvar je zametaný.
Tretie krídlo je skrútené pozdĺž profilu.
Krídla majú rovnakú konštrukciu uchytenia a dajú sa umiestniť na jeden trup.
Autor ukazuje veľa fotografií, ktoré podrobne ukazujú postup výstavby troch krídel pre tri modely, pri pohľade na ne bude proces výstavby jasný.
Pokúsim sa poskytnúť podrobnejšie komentáre k fotografiám.
Nosná rovina trupu prebieha takmer pozdĺž axiálnej horizontálnej línie. Lepí sa z dvojitého stropu, medzi ktorými sú zlepené drevené, najlepšie smrekové lišty.
Reiki sa nedá prilepiť, ale pevnosť modelu sa výrazne zníži a nikto nie je v bezpečí pred „mrkvou“.
Potom sú bočné časti trupu v niekoľkých fázach zlepené.
Miesto pripevnenia podvozku je zosilnené izoláciou Penoplex. Bočné steny trupu sú zosilnené stropom.
Uchytenie motora je vystužené izolačnými dielmi. Pri montáži je lepená preglejka alebo drevotrieska (drevovláknitá doska).
V miestach inštalácie krídla a batérie je trup vyrobený v dvoch vrstvách stropov.
V priestore pre batériu a pod krídlom sú dve vrstvy stropov.
Jednotlivé časti konštrukcie v spodnej časti trupu sa vyrábajú v mieste ich inštalácie, upravujú sa pred lepením.
Gargrot sa vyrába.
Takto vyzerá prvý trup.
Toto je druhé trup.
Na pripevnenie podvozku autor používa rúrky zo sladkostí Chip-Chups. a môžete používať ušné paličky.
Jednou z možností pre návrh stabilizátora je pevná rotácia.
Hlavná vec je byť schopný vyrobiť pánt, na ktorom sa PB otáča. Základom tohto pántu je drevená objímka, ktorá je prilepená k trubici z cukroviniek Chip-Chups alebo k ušnej tyčinke, v ktorej je ohnutý drôt, ohnutá vo forme písmena P. Tu by sa mal taký záves ukázať.
Na iných modeloch sa vykonáva obvyklá konštrukcia stabilizátora.
Teraz choďte na krídla. Jeden sa robí s uhlom V. Druhá s profilom, ale bez rohu V.
Obe krídlové konzoly sú zostavené osobitne. Prúžky stropu sú nalepené vo vnútri krídla pozdĺž hrúbky nosníka.
V mieste inštalácie krídla je takáto izolácia prilepená tak, aby krídlo správne zapadlo na svoje miesto.
Aby sa krídlo chránilo pred priehlbinami pred gumovými pásikmi, ktoré držia krídlo v trupe, sú uhlíkové vetvičky zlepené.
Druhé krídlo je úplne rovné rovnakej hrúbky.
Pri položení krídla na rovný povrch sa označia značky, na ktorých sa vykoná skrútenie oboch konzol.
Vnútri krídla sú v strede vložené časti stropu, ktoré bránia krídlu pretlačiť gumovými pásikmi.
Roh V je viditeľný na krídle.
Teraz tretie krídlo, ku ktorému je zadná hrana rovná, a predná časť má skosenú chrbát.
Najlepšie krídlo je podľa autora projektu druhé krídlo, ktoré dáva modelu stabilitu za letu a letu.
Na konci článku autor rozpráva a zobrazuje fotografie chýb, ktoré urobil pri konštrukcii predchádzajúcich modelov. Týkalo sa to najmä nesprávneho namontovania podvozku a batérie.
TTX.
Rozpätie - 960 mm
Je dlhá - 870 mm
Hmotnosť -475 g
Batéria - 3S 1000
Na záver malé video o lete modelu.
Zostavte model lietadla - tréner, naučte sa ho riadiť modely.