Ahoj fanúšikovia k remeslu, navrhujem zvážiť projekt na výrobu domáceho kolobežky. Ako motor pre skútre autor použil motor z plynového trimra. Zaujímavým faktom je, že tento motor musí byť napájaný čistým benzínom bez oleja.
Jediným problémom týchto motorov sú vysoké otáčky, na vyriešenie tohto problému autor použil redukčný prevod z elektromotora. zrýchľuje domáci produkt do 40 km a motor tu nie je používaný najvýkonnejší, iba 33 kociek. Ak vás projekt zaujíma, navrhujem sa s ním oboznámiť podrobnejšie!
Materiály a nástroje použité autorom:
Zoznam materiálov:
- ;
- reťazový prevod;
- prevodový motor;
- brzdový systém pre bicykel;
- rukoväť plynu;
- stupačka pre bicykel;
- malé kolesá z detského bicykla;
- staré na bicykli na časti;
- profilové rúry;
- okrúhle rúry;
- plech.
Zoznam nástrojov:
- brúska;
- zvárací stroj;
- pokosová píla;
- vŕtačka;
- závitníky na závitovanie;
- miera pásky, značka;
- kladivo, kľúče, farby atď.
Domáci výrobný proces:
Prvý krok. Inštalácia prevodovky
Otáčky hriadeľa vybraného motora sú príliš vysoké a krútiaci moment je dosť slabý, pretože motor nie je príliš silný. Na vyriešenie tohto problému potrebujeme redukčnú prevodovku, ktorá nám umožní získať vysoký krútiaci moment a znížiť rýchlosť. Autor našiel potrebnú prevodovku v elektromotore, rozložíme ju a prerobíme. Hnacie zariadenie sa tu vyrába priamo na kotve motora, takže sme odrezali časť osi a teraz je potrebné namontovať ho na hriadeľ benzínového motora.
V hriadeli motora je otvor s drážkami, do ktorého je zasunutý vyžínací hriadeľ. Priemer tyče odrezaný od kotvy musíme zmenšiť, preto ho autor upne do vŕtačky a vďaka brúske nastaví požadovaný priemer hriadeľa. Potom vyvŕtame otvor v orezávacom hriadeli, odrežeme závit pod skrutkou a v nainštalovanom hriadeli urobíme drážku. Výsledkom je, že nemusíme kaziť motor od zastrihávača.
Samotná prevodovka musí byť veľmi pevne pripevnená k motoru, pretože tu pôjde zaťaženie, ktoré bude motor prenášať na hnacie koleso. Budeme musieť vyrobiť špeciálne konzoly, upevníme tie skrutky, ktoré držia nádrž na plyn na zastrihávači, kryte spojky atď.Vyrábame konzoly z plechu vhodnej hrúbky, ohybu, vyvŕtaných otvorov a zváraných matíc.
Krok dva Zvarte rám
Pripravíme kolesá pre kolobežku, na to budeme potrebovať kolesá z detského bicykla. Nainštalujeme kotúčovú brzdu na hnacie koleso a tiež namontujeme ozubené koleso poháňané pohonom, je to na račňovom mechanizme autora, takže skúter sa bude otáčať vpred.
Na základe priemeru kolies sa rozhodujeme, ako dlho bude rám široký a potom ho začneme zostavovať. Ako materiál používa autor tvarované rúry. Striháme a zvárame, v zadnej časti rámu robíme vidlicu pre zadné koleso. Na tento účel používame dve železné platne.
Pokiaľ ide o predok, autor sa rozhodol použiť kus z bicykla. Rám bol odrezaný a vidlice sa skrátili na požadovanú dĺžku. Rám sme privarili v pravom uhle k rámu skútra a teraz máme celý rám takmer pripravený.
Krok tri Volant
Kolobežku treba predĺžiť, hľadáme kus kruhovej rúry vhodnej dĺžky. Pokiaľ ide o samotný volant, jeho autor tiež privaril kruhové rúry.
Krok štyri odpočívadlo na nohy
Nezabudnite urobiť skúter pre skútre, pretože vybavenie, ktoré máme, je už vážne a nemôžete ho len tak hodiť na zem alebo ho umiestniť pod stenu. Podnožka sa dá použiť z toho istého detského bicykla. Stačí ho skrátiť, ohnúť a privariť k rámu skútra.
Krok 5 Inštalácia motora a brzdy
Motor je potrebné bezpečne pripevniť, vyrábame a privarujeme montážne uši k rámu. Potom sme motor pripevnili rovnakými skrutkami, ktoré držia nádrž na plyn a ďalšie časti motora.
Nezabudnite namontovať brzdu, predtým sme brzdový kotúč namontovali na koleso. Zvaríme montážnu dosku pod strmeň a upevníme strmeň pomocou skrutiek. To je všetko, po inštalácii reťaze môžete naštartovať motor a zistiť, akú rýchlosť sa koleso vyvíja.
Krok 6 sediaci
Pokiaľ ide o sedadlo, táto časť rámu spolu so sedadlom je tiež odrezaná od bicykla, predĺžená a privarená k rámu skútra. Autosedačka bola v dobrom stave, stačí ju iba umyť.
Siedmy krok. Maľovanie a montáž
Rám čistíme dobre pomocou dýzy kefy pre brúsku a tam, kde sa nemôžeme plaziť, pracujeme s ručnou kefou. Pre rám musíte tiež vyrezať spodnú časť z plechu.
Rám môže byť maľovaný, teraz všetko vyzerá krásne, a nebude hrdzaviť. Môžete začať s montážou, namontovať páku plynu a pripojiť zadnú brzdu. Pokiaľ ide o zapaľovanie motora, je veľmi dôležité prepnúť spínač na volant, aby ste v prípade niečoho mohli motor rýchlo vypnúť.
Kolobežka je pripravená, autor natankuje motor čistým benzínom bez oleja a vyrazí. Vozidlo sa bez problémov zrýchli, maximálna rýchlosť v priamke je okolo 40 km / h, čo je pre malú kolobežku celkom bežné. Dúfam, že sa vám projekt páčil, veľa šťastia a inšpirácia Tvera!