» Auto DIY » bicykle »Montáž elektrického bicykla s motorom s príkonom 250 W (súprava KIT)

Montáž elektrického bicykla s motorom s príkonom 250 W (súprava KIT)


Dobrý deň všetkým fanúšikom remeselníkov, v tejto inštrukcii diskutujeme o tom, ako vyrobiť elektrinu na bicykliuž používate. Sada obsahuje 250 W prevodový motor, môže byť bez kefy alebo bez kefy, druhá možnosť je drahšia, ale aj odolnejšia. K dispozícii je tiež svetlomet, signál, regulátor rýchlosti, elektronický škrtiaca klapka a ďalšie podrobnosti. Pokiaľ ide o batériu, budete ju musieť zostaviť sami, to platí aj pre kryt pre batériu a inú elektroniku. Je lepšie zostaviť batériu z lítiových článkov, výsledkom bude vysoká kapacita pri nízkej hmotnosti a veľkosti.

Dizajn bicykla sa nezmení, nepočítajú sa zadné ozubené kolesá. Ak nie je batéria vybitá, môžete jazdiť na bicykli obvyklým spôsobom. ak domáci produkt Pokiaľ vás zaujímam, navrhujem podrobnejšie sa oboznámiť s projektom!



Materiály a nástroje použité autorom:

Zoznam materiálov:
- ;
- plech;
- plastové kravaty;
- samorezné skrutky;
- farba;
- obojstranná páska;
- pánty dverí;
- pánty na inštaláciu zámku a zámku.






Zoznam nástrojov:
- zvárací stroj;
- brúska;
- vŕtačka;
- nitovacia pištoľ;
- kľúče.

Proces výroby elektrického bicykla:

Prvý krok. Zmena kolesa
Najprv prerobíme zadné koleso bicykla, alebo skôr urobíme nejaké zmeny v hviezdach. Je potrebné odskrutkovať štandardný blok ozubených kolies, tu potrebujeme špeciálny kľúč, pretože kazeta často sedí na závite veľmi pevne.

Ďalej autor používa dve hviezdy s rohatkovým mechanizmom. Každá hviezdička je nainštalovaná nezávisle prostredníctvom špeciálneho adaptéra. Výsledkom je, že pri bežiacom motore sa spojovacie tyče s pedálmi neotáčajú a pri klasickej jazde nebude vynaložené úsilie na otáčanie hriadeľa motora. Tento dizajn vám tiež umožní jazdiť na bicykli s elektrickým bicyklom a šetriť tak energiu batérie.








Krok dva Inštalácia motora
Táto sada má špeciálnu konzolu na namontovanie motora na bicykel. K nemu pripevníme motor a potom ho namontujeme s konzolou na zadnú vidlicu bicykla. Nezabudnite tiež nainštalovať reťaz, ak je príliš dlhá, dá sa skrátiť. Potom môžete do motora dodať energiu a zistiť, ako všetko funguje.Ak je motor kefou, môže sa k nemu privádzať energia priamo z batérie a pre kefku musíme použiť ovládač.




Krok tri Rukoväť plynu a svetlomet
Odstránime štandardnú rukoväť z volantu a nainštalujeme elektronické ovládanie škrtiacej klapky, teraz bude možné regulovať otáčky motora a následne aj rýchlosť. Inštalujeme tiež svetlomet na volant, toto zariadenie má aj ďalšie funkcie. Svetlomet má indikáciu stavu nabitia batérie a je tu aj signálny reproduktor. Nastavte signálne tlačidlo na volante.



Krok štyri Batéria
Motor je napájaný napätím 24V, autor používa ako zdroj energie 12V batériu s kapacitou 7,2 Ah. Celkovo sa v batériách používajú 4 kusy, sú spojené v pároch tak, že každý pár vydá 24 V, dobre a páry sú navzájom spojené paralelne, aby sa zvýšila prúdová sila a skombinovala kapacita.

Pod batériami musíte vytvoriť spoľahlivý obal, ktorý bude obsahovať aj regulátor otáčok a spínač zapaľovania. Aby sa nežiaduci hostia nedostali dovnútra, autor privarí puzdro z plechovej skrinky a puzdro je pripevnené k kufru pomocou skrutiek s vnútorným závitom.



















V prípade, že vyvŕtame otvory pre spínač zapaľovania, ako aj pre vodiče, ktoré vedú k motoru a elektronike namontovanej na volante. Môžete začať inštalovať batérie, prilepiť ich spolu do jednej jednotky pomocou obojstrannej pásky. Batérie tiež prilepíme na základňu kufra, aby pri jazde neskĺzli dovnútra. Zapojíme zapojenie do batérie, pripojíme tiež ovládač a namontujeme spínač zapaľovania.

Púzdro autora s elektronikou je uzavreté vekom na zámku, preto k dverám a zásuvke privaríme pánty dverí a tiež namontujeme pánty pre inštaláciu zámku. Po vymaľovaní škatule zostáva len zhromaždiť ju.






















Krok 5 test
Zapojenie vykonávame rámom, opatrne ho pripevňujeme plastovými sponami tak, aby nikde nezaviazali. Potom je bicykel pripravený na testovanie, autor ľahko naštartuje a jazdí pomerne rýchlo. Maximálne otáčky neboli uvedené, ale to nie je hlavná vec, predovšetkým bezpečnosť pohybu a vysoký krútiaci moment, ktorý môže taký výkonný motor poskytnúť. Dúfam, že sa vám tento projekt dal považovať za úspešne dokončený. Dúfam, že sa vám páčil a že ste pre seba našli užitočné informácie. Nezabudnite sa s nami podeliť o svoje nápady a domáce veci!





9.4
7.8
7.9

Pridajte komentár

    • usmievaťúsmevyxaxaokdontknowyahoonea
      bossškrabanecoklamaťánoáno, ánoútočnýtajomstvo
      ľutovaťtanecdance2dance3odpusteniehelpnápoje
      zastávkapriateliadobrýgoodgoodpíšťalaomdlieťjazyk
      dymtlieskanieCraydeklarovaťvýsměšnýdon-t_mentiondownload
      teplohnevlivýlaugh1MDAstretnutiemoskingnegatívny
      not_ipražená kukuricatrestaťprečítaťvydesiťzdesenievyhľadávať
      posmechthank_youtototo_clueumnikakútnasúhlasiť
      zlýbeeeblack_eyeblum3očervenieťchvastanienuda
      cenzurovanéžartysecret2hroziťvíťazstvoyusun_bespectacled
      shokrešpektlolprevedievitajtekrutoyya_za
      ya_dobryipomocníkne_huliganne_othodiFLUDzákazzavrieť
8 komentár
Hosť Ilya
„Maximálna rýchlosť nebola uvedená, ale toto nie je hlavná vec,“ zdá sa mi však, že hlavná vec. Ak je maximálna rýchlosť spôsobená elektromotorom vyššia ako 25 km / h, potom je podľa SDA už moped. A Bože, zakážte, aby sa dieťa na chodník ponáhľalo pod kolesá - na neregistrovaný moped bez práv a na chodník - prekliate deň, keď si tento motor položíte na seba.
Hosť Dmitry
„... sú spojené v pároch tak, že každý pár vydá 24V, a páry sú navzájom spojené paralelne, aby sa zvýšila prúdová sila a skombinovala kapacita.“
Slovo „postupne“ na zvýšenie napätia až na 24V. nie ste oboznámení?
Autor
Motor je príliš silný, je to už moped alebo dokonca motocykel ... je nebezpečné umiestniť také motory na ľahký rám. Bicykel má limit 30 - 40 km / h.
Hosť alex
nie je príjemné ukradnúť nápady a videá iných ľudí
toto kolo bolo vyrobené Číňanmi
Sláva Larionova

Moja verzia elektrického bicykla. Motor predného kolesa 350w, 36v. 6Ah batéria LiFePo4.
Zostavené z horského bicykla.
Je k dispozícii dostatok poplatkov za 30 km, maximálna rýchlosť 30 km, pretože je navinutá ako trakcia. Ťahá ma, celkové zaťaženie 150 kg nie je vo všeobecnosti problém ...
Geo
Pred pár dňami som dokončil podobnú zmenu. K starým veľkým - nový život! Iba motor s výkonom 36 V a 450 W. Vytiahne prekvapivo svižne. Zatiaľ som nemeral rýchlosť, ale ani o tretinu plynu je na priamke vyššia ako maximálna možná hodnota na pedáloch (stále je strašidelná :)). Lieta do kopca s treskom bez pedálov.
Problém bol v posunutí polohy hviezd na volante, vďaka čomu sa prispôsobil. Matica zo súpravy, ktorá spája hviezdy (v skutočnosti je to matica pedálovej zostavy, ktorá sa jednoducho zmestí do závitu), bola vyrobená z mäkkého kovu - preventívne sa vymieňala.
Na kufri je namontovaná lítiová batéria na 10 hodín, objednaná s ali, pričom kryt ešte nebol vyrobený.
Všeobecne považujem túto skúsenosť za úspešnú (prvý elektrický bicykel), ale jej uvedenie na „drahú“ nie je stále skvelé - rušenie prenosu, skosenie bremien, motor visí na tenkom ráme atď.
Hosť Vasily
Koľko prázdnych a bezcenných fotografií. Bola by aspoň normálna kvalita. Berieme, ak nie kvalitu, potom množstvo!
Zaujímavé je, že náš muž ťahá štvrť kilowattový motor?

Odporúčame vám prečítať si:

Ruku pre smartphone ...