Hlavný rozlišovací znak cars alebo vlastné zákaznícke projekty, sú jedinečné súčasti použité pri stavbe. Jedinečnosť spravidla znamená, že diel je vyrobený alebo upravený a konštruktívne alebo vizuálne sa líši od výrobného (hromadného) náprotivku. Budeme hovoriť o výrobe takého dielu od nuly. Takže si vytvorte sedlo motocykla Urob to sám!
Keď bolo potrebné vymeniť sedlo, pokúsil som sa vziať starú továreň ako základ, prerobiť jej rám a penovú výplň a potom ju znova namontovať na „kožu“. Táto možnosť sa zdala najjednoduchšia a najrýchlejšia (zdá sa mi to tak, ale bola to veľká chyba). Nebudem sa ponoriť do opisu mnohých rôznych neúspešných pokusov, ale skôr budem popisovať možnosť, ktorá v plnej miere splnila stanovené požiadavky.
materiály:
1. Sklolaminát 2 m \ p
2. Epoxidová živica 1,5 l + 500 ml tužidla
3. Skrutky
4. Výstužná sieťovina (len pre prípad)
5. Scotch tape
6. Molárna lepiaca páska s plastovou fóliou
7. Brúsny papier
8. Ceruzka, pravítko, fixka
9. Obkladový materiál alebo hotový obklad (Link Taobao)
nástroje:
1. Píla
2. Súbory
3. Kancelársky nôž
4. Nožnice
5. Zásobník na miešanie epoxidu
6. Špachtle
7. Vŕtať a vŕtať
8. Skrutky
Krok 1
Pretože nemám šijací stroj, objednal som si sedlové čalúnenie na internete. Vyberte si podľa farby a štýlu. A potom, už pod rezom, som upravil všetky ostatné parametre budúceho sedadla. Samozrejme by bolo lepšie šiť kožu pod motocykelskôr ako stavať motocykel na kožu. Neexistovala však žiadna príležitosť na šitie a možnosť objednať si v štúdiu, v ktorom odborníci splnia akýkoľvek rozmar za vaše peniaze, sa ukázala byť príliš drahá. V dôsledku toho som si kúpil hotové opláštenie a pridal som si tričko pre krásu. Zdá sa mi, že práve také malé veci robia zaujímavým zvykom. V skutočnosti okolo tejto značky bol neskôr vyvinutý celý dizajn motocykla, ale toto je úplne iný príbeh.
Penová guma pôvodne používala nábytok, ale po vykonaní skúšobnej verzie sedla toto rozhodnutie odmietla. Problém bol v tom, že ak z neho vystrihnete dosť úzkych prvkov, potom je táto penová guma príliš mäkká, aj keď sa zdá, že je to pevná fólia.Potom bola možná vrstva z polyuretánu (turistické koberce) položená vo vrstvách, ale už to bolo príliš ťažké. Všeobecne sa ukázalo, že vynález na bicykli zbytočné a najlepšou voľbou je použitie penovej gumy z vlastného sedadla.
Spočiatku som si myslel, že táto penová guma jednoducho nestačí na nové sedadlo, pretože geometricky majú úplne odlišné tvary. Táto možnosť sa však ukázala ako optimálna. V dôsledku toho videl starú penovú gumu s vrstvami, aby neskôr mohol zostaviť požadovaný tvar z úlomkov (ako v prípade Tetris). Pri pohľade do budúcnosti poviem, že toho bolo len dosť a nezostalo viac ako hŕstka veľmi malých kúskov.
Snažil som sa vyrobiť tuhý rám sedla, ktoré spočíva na ráme motocykla, z nízkotlakového plastu (napríklad z plechoviek na vodu), ale keďže nemám priemyselný fén, ohrieval som tento plast plynovým horákom. Oveľa neskôr, keď som strávil veľa času a úsilia, mi vysvetlili, že otvorený oheň na takýto materiál je kontraindikovaný. Hovoria, že z tohto plastu je v zásade možné vytvoriť dobrý rámec. Nemôžem súhlasiť s týmto tvrdením, pretože nemôžem vyvrátiť. Všeobecne platí, že po všetkých pokusoch som si musel objednať dobrý starý epoxid a sklolaminát. Nechcel by som sa vyhnúť tejto špinavej, dlhej a toxickej metóde, ale napriek tomu som sa nemohol dostať von.
Krok 2
Rám a časť plynovej nádrže som nalepil molárnou páskou a zakryl som ho polyetylénom. Tu som nezohľadnil skutočnosť, že prebytočná živica bude stekať z klesajúcej plochy. Výsledkom je, že tlmič výfuku a stupačky sú dosť rozmazané živicou. Je dobré, že toto všetko bolo naplánované na výmenu, ale stále stojí za to byť opatrnejší.
Ďalej začneme ukladať vo vrstvách vopred narezané pásy zo sklenených vlákien, opatrne impregnované živicou. preto to poviem len všeobecne.
Na miestach, kde bude zvýšené zaťaženie, bola vrstva silnejšia. Na vystuženie som použil aj komárovú sieť z okien, ktorá je tkaná zo sklenených vlákien namočených do gumy. Toto je, samozrejme, iba sporná vec, ale zdalo sa mi, že celý návrh bude spoľahlivejší. Táto sieť bola položená v malých fragmentoch medzi vrstvami sklenených vlákien, akoby vytvárala výstuž. Pre pohodlie pri ukladaní sklenených vlákien môžete po vyschnutí každej vrstvy prejsť veľkou šmirgľovou handrou. Pretože ak niečo niekde vyčnieva, môže sa pri položení ďalšej vrstvy vytvoriť nežiaduca bublina.
Počet vrstiev laminátu sa ukázal zo 6 na 10 plus sieť proti komárom. Na najkritickejších miestach je hrúbka konštrukcie až 8 mm. Medzi štvrtou a piatou vrstvou v zadnej časti sedla som vyvŕtal otvory a vložil kovovú platňu so zváranými skrutkami. S týmito skrutkami bude sedadlo pripevnené k rámu. V blízkosti palivovej nádrže bude aj držiak. Bolo pre mňa pohodlnejšie vyrobiť ho po ukončení epoxidovej práce. V tejto fáze musíte vyvŕtať vetracie otvory, cez ktoré bude vzduch pri výstupe do sedla.
Krok 3
Prvá vrstva peny sa môže nazývať korektívna, pretože jej úlohou je vytvoriť plochý povrch na položenie druhej vrstvy. Zospodu by táto vrstva mala čo najpresnejšie opakovať tvar tuhého rámu a položiť naň ako na podrobnosti skladačky, potom po nalepení už nebudú mať žiadne tesnenia a celá penová výplň sedadla bude na dotyk jednotná. V opačnom prípade bude nepohodlné sedieť na hrčkách. Z toho istého dôvodu by mali byť všetky kúsky peny čo naj symetrickejšie. A ideálne je vyrobiť výplň z monolitického kusu bez použitia lepidla.
Keď sa všetky kusy zmestia na rám a na seba, potierame rám lepidlom na penenie. Je lepšie neaplikovať lepidlo na penovú gumu vôbec alebo neaplikovať trochu, inak môže byť lepidlo hlboko absorbované a výsledkom je deformácia povrchu sedla. Lepidlo tiež neaplikujte na zvislé spoje, pretože taký zvar sa aj po vysušení deformuje pri zaťažení a tento tvar udržuje veľmi dlho.
V ideálnom prípade by ďalšia vrstva mala pozostávať z jedného kusu peny, ale nemal som túto príležitosť a znova som použil niekoľko kusov malej veľkosti.Pritom je dôležité, aby sa švy prvej a druhej vrstvy nezhodovali, takže hotové sedlo je čo najrovnomernejšie na dotyk.
Prebytočnú penu odrežte, je lepšie po lepení a uschnutí ďalšej vrstvy. Faktom je, že pri pokuse o suchú penovú gumu k rámu leží trochu inak, ako už bolo rozmazané lepidlom. Preto existuje riziko, že vopred narezané časti sa niekde nezhodujú.
Tretia vrstva musí byť integrálna. Je to spojivo a rovnomerne rozdeľuje zaťaženie na celý objem plniva a tuhosť sedadla sa dosiahne čo najrovnomernejšie bez ohľadu na hrúbku peny na každom konkrétnom mieste. Teraz môžete pristúpiť k formovaniu tvaru sedla a vyskúšať priamo na motocykli. V mojom prípade bola zadná časť sedadla príliš zdvihnutá. Pomocou značky nakreslíme vhodnejší ohyb a brúsime na požadované parametre.
Ďalej som sa rozhodol prilepiť konce sedadla okolo obvodu pomocou gymnastického koberca. Po prvé, aby sa pokožka netrela o okraje rámu zo sklenených vlákien, ale prišla do kontaktu s mäkkým kobercom. Je to dôležité, pretože sedlo po obvode bude ležať priamo na ráme. Po druhé, štruktúra penových vrstiev sa neobjaví cez tenké dermatínové opláštenie.
Skúsime to znova a okamžite označíme miesta, kde môžete skrutky zaskrutkovať (tieňoval som ich značkou) a kde to nemôžete (napríklad na miestach tesne priliehajúcich k rámu to rozhodne nestojí za to)
Je lepšie trochu jazdiť a skontrolovať sedlo v akcii. Výsledok ma potešil - je pevne uchytený bez vôle, jemne sedí, nemôžete sa nikam pohnúť. Bolo by pekné skúsiť to s cestujúcim.
Krok 4
Dlho premýšľal, ako upevniť pokožku mladého dermantínu na rám. Zošívačka na nábytok okamžite odpadla - nedokázal sa s kompozitom vyrovnať. Rôzne lepidlá tiež nie sú alternatívou - nie sú spoľahlivé. Zastavil sa na samorezných skrutkách a veľkých podložkách. Ale potom som narazil na smiešny problém - úplnú absenciu krátkych samorezných skrutiek. Obišiel všetky obchody - NIE. Naše mesto je malé a je možné ho objednať iba na internete, ale to už je príliš veľa. Rozhodol som sa orezať existujúce skrutky na potrebnú dĺžku.
Potom je všetko jednoduché - natiahneme kryt, vyvŕtame diery a priskrutkujeme skrutky s podložkami. Jediný problém bol v tom, že v chrbte bol veľký záhyb, ktorý musel byť dlhú dobu zdobený. Vyzerá to, že to nie je strašidelné, iba jedna je milá, ale pekne pokazila ten pohľad, dlho ho nemohla skryť. Riešenie prišlo s nasledujúcim - namiesto jedného veľkého záhybu som urobil veľa malých, ale nevyčnievajúcich na viditeľný povrch. V ideálnom prípade sa oplatí urobiť trojuholníkové podrezanie na kryte a šitie na šijací stroj.
Záver.
Predtým som nemusel pracovať s epoxidom alebo penovou gumou alebo s dermantínom. Teraz môžem povedať, že to nie je nič zložité. V najhoršom prípade, s nie celkom rovnými ramenami (ako sú moje) riskujete iba stratu času, ale výsledok je celkom prijateľný. Najťažšie je rozhodnúť sa o tom všetkom, a potom, ako sa hovorí, bude cesta premožená budúcou.
Počas prevádzky sa ukázalo, že voda (dážď, sprej) presakuje cez priečnu líniu plášťa a nedá sa s tým nič robiť - funkčnosť sa obetovala štýlu. Výsledkom je, že na nohaviciach zostáva vlhké miesto niekoľko dní po daždi. Radím vám, aby ste zvážili tento okamih. A samozrejme nezabudnite, že ak použijete lacné materiály nízkej kvality, musíte sa veľmi ťažko snažiť dosiahnuť prijateľný výsledok.
Veľa šťastia a ďakujem za pozornosť!
