Už vás nebaví stavať experimentálne modely lietadiel a rozhodol som sa postaviť klasické modely lietadiel. Môj výber padol, známy mnohým modelom lietadiel, akrobatický model Extra - 300 lx.
Postavím taký model riadený týmito fotografiami a odporúčaniami autora tohto článku, ktoré vám opäť ukážem, spolu s vami chcem vidieť proces vytvorenia tohto modelu.
Tento model je zaujímavý neobvyklým umiestnením krídla.
Vytvorenie tohto modelu, autor navrhuje tu na tomto výkrese.
Po vytvorení šablón autor začína svoju tvorbu vytvorením trupu.
Autor navrhuje, aby bol celý model vyrobený z dvoch vrstiev stropu (stropná doska).
Bočné steny trupu sú vyrezané, k nim sú prilepené úzke pásy stropov, ktoré vytvárajú ďalšiu štrukturálnu pevnosť a umožňujú zakrivenie vonkajšej plochy.
To všetko drží pohromade. Lepidlo musí byť použité na lepenie stropných obkladov - nepremokavé, univerzálne titánové, „CIN“ alebo iné.
V čele trupu sa lepenie vykonáva v 2 až 3 vrstvách stropu, v závislosti od strmosti zakrivených častí, tvaru trupu.
Po lepení sa vykoná spracovanie a tvarovanie trupu.
Tu je kapota modelu. Vyrobí sa odnímateľné veko.
Pri výrobe úchytiek na motor mal autor ťažkosti a použil pre ňu improvizované materiály.
Navrhujem vyrobiť motorovú montáž z preglejky, ktorá má hrúbku 3 mm. ktorý sa drží na podperách. Podpery sú vyrobené z kusov izolácie plechu Penoplex.
Vyrežte otvor pre motor.
K dispozícii bude batéria.
Lampa kabíny je vyrobená z izolácie Penoplex. Myslím si, že je možné urobiť stropy z niekoľkých lepených vrstiev, ale potom sa hmotnosť modelu zvýši.
Skúšame na kabíne v mieste inštalácie.
Počas lepenia nezabudnite kosiť držiak motora.
Stabilizátor je vyrobený z dvoch vrstiev stropu a je zosilnený lamelami z dreva, študentskými pravítkami.
Príprava miesta pre montáž stabilizátora.
Dokončenie trupu sa blíži.
Pracujte s kýlom, ktorý posilňujú aj drevené lamely.
Pri inštalácii chvostovej jednotky je veľmi dôležité pozorovať pravý uhol.
Otvory vytvorené medzi svetlometom kabíny a trupom sú utesnené stropom.
Pripravujú sa inštalácie serv.
Kapota je pripevnená k trupu pomocou ôk.
Zadné koleso je pripevnené na kýl pomocou drôtu, môžete použiť veľkú kancelársku sponu.
Aby ste mohli začať vyrábať krídla, musíte odvaliť polotovary zo stropu pomocou valčeka alebo rúrky s malým priemerom.
Na vytvorenie profilu krídla sa lepia pruhy stropných dosiek a drevené lišty vyrobené z pravítka.
Chápem, že by sa mal získať stĺpik s uhlom V. To je približne také, ako je znázornené na obrázku pre model lietadla Cessna.
Kanci sú namontovaní, trakcia je namontovaná na chvoste.
Krídla sú zavesené. Krídla sú namontované na slučkách.
Krídlo je namontované na svojom mieste.
Sú nainštalované servá.
Pri inštalácii motora a kontrole vyrovnania nemal autor dosť prednej časti trupu, musel som pridať niekoľko vrstiev stropu ... Takže pri určovaní modelu CT buďte opatrní.
Podvozky a ich inštalácia závisí od vašich možností. Autor použil držiak vľavo od modelu Cessna.
Regulátor je namontovaný autorom na svorke.
Autor vyrobil podvozky z drôtu s priemerom 2 mm.
Hroty krídel sú vyrobené.
Ďalej autor začína dekoráciu svojho modelu lietadla. Myslím si, že toto podnikanie je čisto závislé od vkusu a fantázie každého z vás.
Po dokončení dizajnu autor pokračuje v lietaní okolo svojho duchovného diela.
Pripravený model na začiatku.
Video letu.
V budúcnosti je možné model vždy vylepšiť, zmeniť jeho vzhľad a vzhľad.
Autor to navrhol elektronika.
Motor - 1000KV.
(slabý sooooo. Jeho trakcia je o niečo väčšia ako polovica hmotnosti modelu. Pre akrobaciu to nestačí. Odporúčam vám dať výkonnejší, napríklad s trakciou pri plnej hmotnosti modelu).
Regulátor je 40 A.
Skrutka - 8x6.
Servá - akékoľvek. Myslím si, že to bude mať pravdu - MG90S.
Batéria batérie - 3S 2200 mah.
Hmotnosť letu - 650 gramov.
Rozpätie - 900 mm.
V tejto súvislosti autor preruší svoj príbeh o konštrukcii modelu a nemám k tomu čo dodávať.
Dúfam, že sa s vami stretnem po vytvorení takéhoto modelu.
Váš valerián.