Teraz vám ukážem a rozprávam sa o modeli, pri pohľade na ktorý som postavil jeden z prvých a ktorý z nich vystúpil na oblohu.
V zásade nie je nič nové a špeciálne v tomto modeli, je to obyčajný „obláčik“ prispôsobený pre 3-D akrobaciu.
Autor tohto modelu začal vytvárať už dávno, pred viac ako dvoma rokmi, s lietadlovým modelom X-Dream.
Na modeli, o ktorom vám teraz hovorím, autor vykonal zmeny v dizajne modelu, čím sa rozšírili jeho možnosti.
Autor urobil skvelú prácu s profilom krídla, zmenil geometriu krídel a kormidiel. Nezabudol na vzhľad modelu a pripomenul si vyhlásenie známeho konštruktéra lietadla Tupoleva: „Iba krásne lietadlá lietajú dobre!“
Autor nám láskavo poskytol podrobné výkresy s rozmermi.
Vytvorenie tohto modelu lietadla sa začína výrobou krídla.
Chcem poznamenať, že autor ponúka výrobu svojho modelu zo stropných obkladov (stropov). Na zostavenie môjho modelu som použil jednoduchý vrstvený substrát pre laminát, ktorý má rozmery 1 000 mm x 500 x 5 mm. nemusia sa lepiť niektoré prvky modelu end-to-end a dokonca sa nemusia lepiť v dvoch vrstvách.
Chcem, podľa autora modelu, navrhnúť, aby sa strop, podobne ako substrát, ohýbal pozdĺž a naprieč rovnakým spôsobom. Mimochodom, to možno pripísať aj ohnutiu z prednej (lesklej) a nesprávnej (matnej) strany, stropov aj substrátov. Pred ohýbaním spredu musia byť stropy aj podklad najprv prekryté páskou, aby sa zabránilo prasklinám a zlomeniu. Ohýbanie týchto materiálov z nesprávnej strany vám však umožňuje vyhnúť sa zakrytiu páskou.
Práca začína výrobou vzorov a vzorov. Šablóny môžu byť vyrobené z lepenky, ale nie z vlnitej lepenky.
Autor vykonáva zaujímavé experimenty s rôznymi profilmi krídel.
Nebudem vás nudiť výberom rôznych profilov a ich dopadom na možnosti modelu letu.
Autor poskytol digitalizáciu profilu tohto modelu.
Krídlový blank, horná rovina, stočený na valcový predmet s priemerom 20 - 30 mm. Môže to byť rúrka alebo obyčajný drevený valček.
Nemusí to hneď fungovať, musíte trénovať. Hlavná vec je, že substrát alebo strop sa pri pokuse dobre hodí na rebro.
Nosník a rebrá sú namontované na spodnej rovine krídla.Na hornej valcovej rovine nezabudnite rezať pod uhlom asi 45 stupňov na zadnej spodnej strane.
Rýľ je vyrobená z dreveného študentského pravítka s dĺžkou 50 cm, ak nie je dostatočne dlhá, môže byť doplnená balzamom alebo rovnakým pravítkom.
Servá na modeli sú namontované na lepené preglejkové rámy, aby sa pohodlnejšie vymenili.
Pri inštalácii rebier buďte opatrní, ponožky by mali byť na rovnakej línii a bez medzier medzi nimi a nosom.
Vopred urobte otvory v rebrách pre drôty zo serv.
Po nanesení lepidla na všetky lepené prvky nanesieme hornú rovinu a jemne stlačíme, potom ju odstránime a necháme lepidlo zaschnúť.
Teraz to konečne nalepíme a začneme proces inštalácie od predného konca koreňového rebra. Krídlo zatlačíme gravitačne, až kým lepidlo nebude úplne polymerizované. Autor používa univerzálne, vodotesné lepidlo „Titan“.
Spracúvame okraje výslednej konzoly krídla.
Miesta na inštaláciu serv sú pripravené, obe krídlové konzoly sú spojené a nosník je zlepený.
Na konci práce na krídle: Strednú časť mierne roztiahnite kúskami dvoch vrstiev
Urobím malú odchýlku a ukážem ďalšiu verziu výroby krídla navrhnutú týmto autorom pre predchádzajúci model. Celý technologický proces sa nelíši od vyššie uvedeného postupu. Celý rozdiel spočíva v tvare rebier a samozrejme v profile krídla. V tejto verzii autor ponúka zjednodušenú verziu rebier s podlhovastou poličkou. Pretože krídlo je priame, rebrá majú rovnakú veľkosť.
Pred prácou na výrobe trupu.
Z preglejky hrubej 3 mm. Vystrihnú sa všetky potrebné prvky, rieky od drevenej, študentskej línie. V bočných stenách trupu sú drážky na montáž krídla.
Všetky podrobnosti sú starostlivo spracované, aby nedošlo k narušeniu.
V súlade so značkami namontujeme všetky prvky trupovej konštrukcie a starostlivo skontrolujeme správne uhly. Preglejka, na ktorej je namontovaný podvozok, je zosilnená stenou a balzovou priedelou.
Používajú sa malé kúsky stropov alebo podkladov a rámy z preglejky, ktoré sú hrubé 1,5 mm. , pripravujeme miesta pre montáž servo výťahov a smerov.
Pretože kýl s trupom je vyrobený z jedného polotovaru bočných stien, na posilnenie tohto uzla sú balsové dosky zlepené. V zadnej časti trupu je nalepený kus balzy, na ktorý bude namontované zadné koleso.
Viazaný predok, nos trupu.
Presne v pravom uhle je spodná časť trupu prilepená
Pri montáži krídla na trup zmeráme presnosť inštalácie. Vzdialenosti od hrotov konzol krídla po povrch, na ktorom model hodnota by mala byť rovnaká. Taktiež by sa mali zhodovať aj vzdialenosti od špičiek konzol krídla po okraj trupu.
Kríž je prilepený na lepidlo.
Stabilizátor je vyrobený z dvoch vrstiev stropov s lepením, na pevnosť, kusom dreveného pravítka.
Miesto je určené pre upevňovaciu priedelu, ktorá je vyrobená z balsy na vytvorenie pevnosti pri montáži stabilizátora na trup.
Predná stacionárna časť sa vloží do otvoru vytvoreného v trupe a prilepí sa. Na zosilnenie je namontovaná balsová priečka. Pre pevnosť môžete prilepiť poksipolom.
Pri montáži výťahu chránime slučky pred prilepením kúskami papiera.
Nos modelu.
Sú nainštalované servá.
Na pretiahnutie drôtov zo serva cez otvory pre tento účel v rebrách používame bežné matice.
Skontrolujte káble zo servov riadiacich plôch.
Umiestnili sme krídla prilepené z dvoch vrstiev.
kôň elektronika.
Horná časť trupu je utesnená.
Je namontované kormidlo, ktoré je zlepené z dvoch vrstiev, medzi ktorými sú zlepené rebrá.
Autor ľutuje, že takúto technológiu nepoužil pri lepení krídel.
Diviaky s veľkosťou 50 mm x 11 mm sú vyrobené z duralového plechu. Autor odporúča skontrolovať uloženie dier, aby nedošlo k odporu.
Kance sú nainštalované, trakcia je pripojená.
Namontovaná kapota.
Hlavná vec je tu presné uloženie častí.
Tu je mechanizmus na upevnenie krytu.
Všetky práce na montáži draku sú ukončené.
Tu je zadné koleso vlastnej konštrukcie, ktoré sa otáča na konzole z tenkého drôtu prilepeného do kormidla.
Na inštaláciu zakúpeného podvozku sa používajú hliníkové podložky.
Prijímač je pripevnený k obojstrannej páske.
Na batériu je vytvorená polica.
Motor a regulátor sú namontované.
Výzdoba modelu.
Autor ponúka malý prírastok - krídla pre krídla.
Model je pripravený a čaká na letové testy.
Video z prvého letu modelu.
Dyne - 1005 mm.
Rozpätie - 975 mm.
Vzletová hmotnosť - 575 g.
Zaťaženie krídla je 27 g / dm ^ 2.
Motor - 2217 16turn 1050kv.
Skrutka - 1045,1118 (ťah 1065 g), 1238 (ťah 1235 g).
Regulátor je 40A (môže sa nasnímať pri 30A).
Servá - MG90S
Podvozok - (Uhlíkový podvozok pre malé elektrické modely).
Batéria je 3S 1300 mAh (prípustná 1 000 - 1 500 mAh).
Autor nám teda ponúka všetko na vytvorenie tohto modelu.
Z tohto sa vám rozlúčim, zbohom!
Váš valerián.