Karakats sú veľmi časté medzi obyvateľstvom našej krajiny a sú v rozpore s presvedčením, že trojkolky terénne vozidlá vo všetkých zmysloch nižšie ako štvorkolesové, aktívne postavené remeselníkmi kvôli jednoduchosti dizajnu. Hoci je spravodlivé, stojí za zmienku, že dizajn trojkolesového karakatu má svoje vlastné charakteristiky a jemnosť.
Karak - Toto je možno jedno z mála správnych vozidiel určených na pohyb v tundre. Prečo je jeden z mála? Pretože stále existuje pásové terénne vozidlá, ale sú oveľa drahšie a pre náš portál nie sú vhodné, nebudeme o nich hovoriť.
Napríklad tu je jeden zo zástupcov provizórnych trojkoliek s neštandardným usporiadaním motora z motorového vozidla SZD. Motor nie je umiestnený vo väčšine prípadov (na ráme pod plynovou nádržou), ale v zadnej časti karakatu, pod sedadlom vodiča.
Z inovácií v tomto karakate si nič viac nevšimlo. Most bol používaný od nejakých starých, zabudnutých Moskvichov. Komory kolies sa požičiavajú od prívesu traktora. Ráma, prinajmenšom priamo z Minska, ale predná časť je prevzatá presne od neho. Zvyšok je privarený z toho, čo bolo po ruke - nevyžiadané rúry, uhly atď. Zátka je tiež zváraná z rúr.
Aj keď je to bežné, ale áno, tento karakat je rovnako ako ostatné náprotivky nízkeho tlaku v pneumatikách vynikajúci vo vode, čo znamená, že dokáže síce síce nie rýchlo, ale aj plávať. Pri rýchlosti 70 km / hv snehu na snehu vydáva na vode nanajvýš 5 km / h. Fotografie ukazuje, že klesá do vody nie viac ako uprostred kolesa. A voda sa nedostane do stredu.
Ako vidno z fotografií, darcom predného kotúča bolo koleso motocykla.
V pozadí môžete vidieť jedného z dizajnérov tohto karakatu. Zhromaždený otec a syn.
Jeden z autorov osobne.
Nie je jasné, ako sa batéria vzťahuje na takéto plávanie.