Ak máte svoj vlastný v garáži, a ste technicky dôvtipní, potom sa môžete pokúsiť zostaviť podobné terénne vozidlo „Eber 4x4“ a usporiadajte si zábavnú jazdu na ceste.
Hlavné prvky použité pri stavbe dýchacích ciest „Eber 4x4“:
1) Autor vytvoril rám pre toto auto sám, a to kvôli svojim skúsenostiam s dizajnom týchto modelov, ako aj nápadom na prevádzku.
2) Predná a zadná náprava bola zapožičaná od konvenčného UAZ s vlastnými blokmi.
3) Motor bol vybraný špecificky od spoločnosti Honda. Motor váži 185 kilogramov, čo je celkom dobré pri 120 koní. Vzali sa spolu s automatickou prevodovkou. (Toto je mimoriadne ľahká správa v tomto modeli v porovnaní s konvenčnými terénnymi vozidlami)
Diferencia bola uvarená vo vnútri.
4) Použila sa štvorzložková suspenzia s tlmičmi nárazov.
5) Boli prijaté aj kolesá TREKOL s nízkym tlakom (takéto kolesá umožňujú zabezpečiť schopnosť terénneho vozidla prekonať vodné bariéry, ako sú rieky / jazerá).
6) Hydraulický posilňovač riadenia bol zapožičaný od Mitsubishi Pajero.
Na obrázkoch nižšie vidíte zavesenie prednej nápravy budúceho terénneho vozidla:
A tu je štvorbodové zavesenie na tlmičoch
Celé pozastavenie vyzerá takto:
Venujte pozornosť dizajnu zadného štvorkolkového zavesenia
Brzdový systém na stopkách sa používal aj v terénnom vozidle, na fotografiách je tiež vidieť nižšie
Obrázok nižšie ukazuje, ako boli pružiny namontované pre zadné a predné tlmiče
A tu je posilňovač riadenia, ktorý predtým vlastnil Mitsubishi Pajero a ktorý teraz verne slúži na ľahkú kontrolu nad terénnym vozidlom Eber
Dôsledne pristupujeme k montáži navijaku, aby sme mohli stále vytiahnuť vozidlo v nepredvídaných situáciách.
Potom vzali náboj z UAZ a nezávisle zväčšili jeho dĺžku asi o 5 centimetrov. To sa stalo s cieľom vyhrať rohy a šírku zákruty.
Nádrže boli pripevnené nasledovne:
Chcel by som tiež poznamenať, že strmene na kľukovej skrini boli upevnené takto:
Palačinka bola priskrutkovaná cez kryt upchávky pomocou priechodiek, ale strmeň bol pripevnený k samotnej palacinke ...
Potom autor vzal a opravil kĺb CV, výsledok je zobrazený na obrázku:
Ďalšia dôležitá poznámka: dvojnožka sa varila nasledovne. Autor urobil hlboké skosenia a rovnomerne zvaril, aby sa šev úmerne zahrieval (to sa dá zistiť rovnomerne rozloženou červenou farbou pozdĺž švu). potom ju nechajte mierne vychladnúť. Dizajn bude teda veľmi silný a v budúcnosti s ním nebudete mať problémy. Jedinou poznámkou je, že inšpekcia bude schopná prejsť vryatli.
Autor tiež redidoval disky týmto spôsobom:
Pravdepodobne ste si všimli obraz. Ako dokonale ležala bez kvapiek.
To všetko vďaka špeciálnej kladivovej farbe, vďaka ktorej sa dá dokonale natrieť aj na hrdzu v niekoľkých vrstvách. Takáto farba sa voľne predáva v obchodoch a stojí asi 250 až 400 rubľov na plechovku s hmotnosťou 400 gramov.
Kožené prašníky sú prosté prachu, pretože kĺby CV nie sú pôvodné. venujte pozornosť aj prašníkom, sú vyrobené z kože, pretože spoje CV nie sú pôvodné, pretože terénne vozidlo bolo zostavené z častí rôznych automobilov.
Vzdialenosť od puzdra prevodovky po kryt otočného kĺbu CV je iba 4 milimetre, to nestačí na umiestnenie bežnej gumovej čižmy, preto sa rozhodlo o jej inštalácii z kože.
Doteraz sa prašníky vo všeobecnosti nedali nájsť na trhu, a tak sa vyrobili nezávisle tým, že zobrali niekoľko vrstiev obyčajnej plachty a namočili v tuku. Takéto prašníky odolali mrazu a nepraskli.
Ústup je u konca, pokračujme v analýze nášho terénneho vozidla a vykonanej práce.
Výfukové potrubie sa teda vyrobilo:
Volič rýchlosti pre toto terénne vozidlo bol tiež nainštalovaný nezávisle:
Ako vidíte, terénne vozidlo sa postupne začalo venovať jeho budúcemu vzhľadu.
Pokračujeme v inštalácii kachlí a rôznych nádrží na kvapaliny (či už sú tuky atď., Atď.)
Vyzerá to, že pri pohľade zboku:
Aby bedrová časť neklesla na rám a neexistovali žiadne modriny, bolo rozhodnuté nainštalovať sedadlo (ako minivan) a operadlo pre neho.
Pri pohľade zozadu to bude vyzerať takto:
Ďalšia fotografia z bočného pohľadu.
Krabica Jellied a foto správa o tom:
Tu je dobre znázornené upevnenie batérie na terénne vozidlo Eber.
Vďaka kompaktnosti motora a jeho obalu bude zabezpečený vynikajúci prístup zo všetkých strán, čo umožní manipuláciu s ním priamo v teréne v prípade nepredvídaných porúch a vyššej moci.
Po dokončení mechanickej časti takmer hotového terénneho vozidla môžeme pristúpiť k vonkajšej dekorácii, konkrétne k inštalácii krytu. Opláštenie bolo vyrobené z pogumovaného koberca. Na upevnenie bolo použité lepidlo číslo 88, nájdete ho aj v ktorejkoľvek stavbe / obchode s automobilmi.
Na to priechod vzduchu Eber 4x4 bol kompletne dokončený a pripravený na skúšku v teréne. Nižšie je uvedených niekoľko videí s terénnym vozidlom v hlavnej úlohe:
Toto je jeden z prvých stúpaní tohto terénneho vozidla.
Tak sa správa na snehu, mimochodom rýchlosťou okolo 25 kilometrov za hodinu.
Vďaka ľahkej konštrukcii a špeciálnemu kolesu sa terénne vozidlo Eber cíti sebadôvere vo vodu a prekonanie prekážok vo vode.
Bažina je tiež ľahko prístupná náporu tohto stroja.
Prekonali sme malého potoka:
Autor poznamenáva, že aj napriek nezávadnosti tohto modelu nejde o normálnu kontrolu nad vodou. Váš smer a smer pohybu sú prísne ovládané vetrom. V budúcnosti sa plánuje namontovať čepele v dizajne, možno to zmení situáciu na vode.
poznamenáva sa tiež, že automatická prevodovka od spoločnosti Honda sa ukázala byť vynikajúcou, ľahkosť ovládania sa práve prevrátila.
Týmto sa uzatvára podrobný prehľad jednotky nazývanej pneumatický priechod Eber 4x4. Ako je zrejmé z príspevku, proces zberu je síce časovo náročný, ale ľahké riadenie a priechodnosť stoja za vynaložené úsilie.
Ďakujeme autorovi a tvorcovi tejto zázračnej mašinérie Gad a mestu Nový Urengoy.