Zvážte ďalší zaujímavý príklad terénneho vozidla. Napríklad Eugene pod prezývkou „103“ sa rozhodol postaviť koleso domáceho rozloženia. Táto jednotka by mala slúžiť na výlety lesom, snehom, tj vozidlami na doručovanie a výlety domov z rybolovu alebo poľovníctva. make terénne vozidlo plánuje sa dvojnásobok a je tiež žiaduce, aby mohol vziať na palubu približne 100 - 200 kg nákladu. Kabína by mala byť trochu podobná džípu.
Fixné aktíva vynaložené na vytvorenie stroja:
1) pneumatiky z plynu-66
2) Boli tiež brané mosty zo štandardného UAZ
3) NIVA venovala prevodovú skrinku
4) kolesá z UAZ, ráfiky z izh.
5) Došlo tiež k pozastaveniu štandardných pák od spoločnosti Lada ( model Lada nie je uvedená)
6) motor bol vybraný z očného stroja (zváraný bol iba diferenciál)
7) Kardáni tiež odobrali z toho istého UAZ, dva kusy, krátke identické.
Vo všeobecnosti sa zhromažďujú a čo ležia okolo nečinnosti v garážia teraz by toto všetko malo verne slúžiť v novom vozidle.
A tak pokračujeme k postupnej zbierke pneumatík terénnych vozidiel „Mars“.
Na úvod autor vzal kolesá z plynov 66, k-70. Ako vidíte, pneumatiky nie sú prvou sviežosťou, sú veľmi zbité, ale sú vhodné pre pokatushek v snehu a lesoch. Mimochodom, môžete ich vidieť na obrázku nižšie:
Kolesá vyrobil autor samostatne vo svojej vybavenej garáži. Pre nich bolo potrebné vziať kolesá z UAZ a tiež ráfiky z motocykla Izh
Začiatok zhromažďovania zadného odpruženia, namiesto pružín, sa plánuje na trakciu (z ekonomických a etických dôvodov autora), je tu tiež šanca, že v dôsledku takejto modernizácie dôjde k plynulejšej jazde na aute:
Varili sme diferenciál, platne sú zvarené z dvoch strán:
Vykonávame práce na zváraní a vystužovaní rámu:
Zváraný rám s rozmermi asi tri metre na dĺžku a 70 centimetrov na šírku. Aj keď v konečnej podobe bude mať dĺžku 330 centimetrov a šírku 190 (ak sa meria pozdĺž okrajov kolies).
Hrubá myšlienka, ako bude rám v budúcnosti skombinovaný s motorom:
Na tomto obrázku môžete zvážiť predné zavesenie počas procesu montáže:
A trochu všeobecný pohľad na dizajn:
Nasledujúca fotografia s nainštalovaným motorom sa mierne líši od pôvodného plánu, ale je lepšie vyvážiť:
Pretože celý montážny proces sa bude vykonávať na ulici z dôvodu požiarnej bezpečnosti, bolo rozhodnuté postaviť počas celej doby montáže akýsi prístrešok, aby sa budúce terénne vozidlo skrylo pred dažďom:
Vzhľad základného a maľovaného rámu vyzerá dobre:
Chcel by som sa dotknúť aj riadenia. Pretože čistá mechanika s takýmito kolesami bude pomerne zložitá na manévrovanie. Plánuje sa vziať radiacu páku z oki s tyčami, ktoré sa vysunú.
Tu je predný kardan:
Keď ste skutočne prišli na rám, je na čase zistiť kožu a vnútro:
Starí otcovia sú dosť rozdrvení, bolo rozhodnuté ich aktualizovať:
ako nové.
Preto sa nachádza stojan riadenia s gurom:
Generátor je namontovaný podobným spôsobom:
Ďalším krokom bola brzda a zadná náprava:
A tu vidíte hydraulickú ručnú brzdu, ktorá bude namontovaná na terénnom vozidle:
Pri inštalácii prípadu prevodu boli vykonané opravy:
pred opravou:
nasledujúce:
Ďalší krok je spojený so stranou prevodovky:
Práca so spojkou a brzdami:
Systém zosilnených prevodoviek:
Po všetkých týchto operáciách predstavujeme takmer konečnú formu „Marsu“:
Pridáme karosériu na namontovanie kabíny a čelného skla:
Všetko pokrývame preglejkou:
Potom je čas urobiť zapojenie:
Takto vyzerá informačný panel:
Už v blízkosti konečnej budovy:
A tu je konečný vzhľad samotný (zmenil sa dizajn obkladových upevňovacích prvkov, rám sa zosilnil a namontoval sa aj navijak):
Tu je fotografická správa o zbierke navijaka a ochrannom obale:
Ukázalo sa, že to bolo celkom pekné auto, so všetkými potrebnými jednotkami terénneho vozidla sa môžeme radovať spoločne za autora tohto terénneho vozidla Mars Evgeny z mesta Vitebsk.