V tomto článku opíšem postup výroby motocyklových kolies pre hydraulický brzdový systém.
História vzniku
Všetko to začalo, keď som si raz uvedomil, že brzdový systém môjho motocykla nie je ani zďaleka dokonalý, bez ohľadu na to, ako ťažké som sa ho snažil aspoň nejako doladiť, nedosiahol som žiadne väčšie zmeny k lepšiemu. A potom jedného dňa ma to všetko unavilo a rozhodol som sa nasadiť hydrauliku na Motz. Avšak rezervné kolesá, nech už sa dá povedať čokoľvek, nie sú vhodné na montáž brzdových kotúčov, a lúče zo zahraničných automobilov sú tiež drahé, preto som sa rozhodol urobiť to sám. Okraj sa rozhodol opustiť príbuzných a rozdrviť náboje.
výkresy
Internet prelomil množstvo informácií, našiel niekoľko kresieb, na základe ktorých urobil kresbu predného náboja, preto som použil program Splan7, je to celkom jednoduché a pohodlné. Tu je nákres predného náboja:
Komplikácie však vznikli so zadným nábojom, pretože sa líši spredu prítomnosťou drážkovanej časti, ktorá je tiež horúca, a nebolo možné ju vyrobiť na produkte. Po nejakom premýšľaní a diskusii s inými „prispôsobiteľmi“ sa rozhodlo vziať otočenú časť harmančeka Ural ako základ a zatlačiť ju do náboja. Na tento účel sú predné výkresy mierne upravené.
Toto je natívna drážkovaná časť pred a po sústružení:
Tu je zmontovaný zadný náboj:
Sústružnícke práce
Prišiel okamih pravdy a vzal som kresby do sústružníka. Uplynul týždeň a hotové diely sú už u mňa. Poviem vám, že pocit, že časť prechádza z vami vypracovaného projektu na plnohodnotný kovový blank, je nezabudnuteľný!
"Heřmánek":
Závitový predný náboj:
Späť v celej svojej sláve:
Vŕtanie otvorov
Je čas vyvŕtať otvory pre lúče a brzdové kotúče. Tu som narazil na prvý problém. Po spracovaní súčastí na sústruhu bola horná vrstva kovu na niektorých miestach vytvrdená a drahé dobré vrtáky sa na svojom povrchu takmer nehryzali. Bohužiaľ vŕtačka v garáži nemusel vŕtať s vŕtačkou. Vŕtala som vrtákmi rôznych priemerov, pod lúčmi 3 mm, 6 mm., Pod kolesami 4 mm., 6,5 mm. A potom som odrezala niť pre ôsmu skrutku. Výsledkom celej záležitosti bolo, že dva vrtáky a jeden vrták vyvŕtali 92 dier, zem zostala v pokoji (
Tu je také zariadenie na pripevnenie obrobku
Otvory boli označené (okrem radiálnych rizík) papierovým výtlačkom výkresu v mierke 1: 1 s lepidlom PVA prilepeným na náboj.
Príprava na maľovanie
Chcel som na začiatku chróm, po zistení ceny (26 rubľov za štvorcový centimeter) som sa rozhodol práškovou farbou prestať.
Náboje sú odmastené, vyčistené, závity sú uzavreté. Môžete nosiť)
Nosíme ucho na maľovanie:
Všeobecne som nebol spokojný s úrovňou maľby, pretože sila náteru nespĺňala moje očakávania. Ale skutok už bol vykonaný, čo je už ... Ale farba a štruktúra sú vynikajúce.
Zostava kolies
Nechcel som vyrezávať špeciálne zariadenie na montáž kolesa, tak som sa obmedzil na os kolesa upnutú do zveráka. Na elimináciu "vajíčok" a "osem" som použil dva staticky pripojené laserové ukazovátka. Pletacie ihly trvalo Ural, dlho.
Po zostavení sa stalo toto:
To je v porovnaní s tým, čo to bolo
Zadné koleso s mostíkom:
Následne zostáva vyrobiť a privariť úchytky pod strmeň, namontovať brzdový systém na hromadu. Takto to vyzerá na motorke:
Na záver by som chcel povedať, že tento projekt sa úplne vyplatil, ukázalo sa, že zvíťazil vo vzhľade aj v kvalite brzdového systému. Kolesá sú už testované a jazdia) Veľa šťastia všetkým a kreatívna inšpirácia;)