Tento článok bude hovoriť o vytvorení modelu terénneho typu „cheburator“ lite. Jeho charakteristickým znakom od ostatných terénnych vozidiel tohto typu budú odnímateľné mosty, ktoré sa plánujú pripevniť pomocou svoriek k rámu. Účelom terénneho vozidla tejto konštrukcie je doprava na lyžovanie v lesoch a čapoch, najmä na lov a pohyb na ťažko prístupných miestach. Preto toto terénne vozidlo musí byť schopný nielen prekonať rôzne pozemské prekážky, ale musí byť tiež schopný plávať. Okrem toho, keďže bude problematické vyradiť z týchto neprístupných miest rozbité auto, malo by byť preto terénne vozidlo Cheburator Light silné a odolné voči poruchám.
Na vytvorenie terénneho vozidla podobného dizajnu sa autor podieľal na týchto častiach:
1) Tieto mosty s možnosťou rýchlej demontáže boli odstránené z UAZ a satelity boli vopred zvárané.
2) Pokiaľ ide o pneumatiky, jedná sa o zvyčajné takzvané „handry“. Ak niekto potrebuje presné označenie, je uvedený v zátvorkách (ИЯВ-79 (Т-150) 1400-540-640)
3) stĺpik riadenia bol odstránený z Niva. Vo všeobecnosti je riadenie plánované ako typ stojana s posilňovačom riadenia.
4) Spaľovací motor a prevodovka boli odstránené z oki.
Prvým krokom pri konštrukcii terénneho vozidla sú štandardne kolesá. Po odstránení sú zobrazené tieto pneumatiky:
Ako vidíte, ich výška je asi 130 centimetrov, stačí na ľahký výstup po padlých stromoch v lesoch, a tak budú slúžiť ako vynikajúce vrtule na vode.
Rám bol zváraný nezávisle, skôr masívny a pevný, aby vydržal zaťaženie:
Motor už bol dodaný, pretože bude na konci. Pri takejto inštalácii motora neexistujú žiadne špeciálne návleky, všetko bolo úspešne testované na iných terénnych vozidlách.
Pravdepodobne najzaujímavejšou je realizácia upevnenia mosta k rámu:
Ďalej autor pristúpil do fázy výroby vhodných diskov pre pneumatiky:
A tu je už možné vidieť kolesá úplne zmontované a pripravené na montáž:
Prípad na odovzdanie bol pripojený a nasadený podobným spôsobom:
Ďalej vzal autor riadiaci stojan, zatiaľ bez spojky:
Nissan Gora čerpadlo bolo nainštalované, ale rozvodový remeň bol prevzatý z Lada:
Po trochu zapadnutí zapadne pás dokonale do dizajnu:
Na tej istej fotografii vidíte implementáciu pripojenia zákulisia kábla:
Chcel by som o nej hovoriť osobitne. Ak je zaradený prvý prevodový stupeň, kábel aj hriadeľ sú „zatiahnuté“. Prepínacie rýchlosti nespôsobujú žiadne zvláštne problémy, a to ani napriek tomu, že získaná páka bola mierne prerušená. Hriadeľ sa tiahne pomerne jednoducho, ale otáčanie po osi môže spôsobiť určité problémy. Preto sa pri inštalácii káblov odporúča nezaťažovať krútením hrotov, pretože zapnutie bude oveľa ťažšie. Tipy, mimochodom, boli dodané z UAZ cez rukáv, autor sa rozhodol, že nebude experimentovať s pečaťou.
Ďalším krokom bolo namontovanie pedálovej zostavy a hydrauliky na zapojenie spojky:
Bolo rozhodnuté, aby sa volant sklopil. Toto rozhodnutie bolo prijaté iba z dôvodu pohodlia pristátia:
Týmto spôsobom bola však palivová nádrž nainštalovaná:
Prvý východ na aute ešte nie je celkom pripravený:
Tu je ďalšie video z testovacej jazdy:
A tu vidíte kompletne dokončený plášť terénneho vozidla:
Pri pohľade zboku to vyzerá takto:
Pohľad zozadu na ATV
Tu je video o odchode už plne vybaveného terénneho vozidla Cheburator Light s odnímateľnými mostmi
A tu sa autor rozhodol prenasledovať bobrov pri jazere:
ako vidíte veľkolepý vztlak a rýchlosť pohybu na vode.
To, čo bolo modelované a vyrobené, bolo vynikajúce terénne vozidlo, štandardný dizajn so zákrutom v podobe nezvyčajného pripevnenia mostov.
Týmto sa uzatvára moje hodnotenie terénneho vozidla Cheburator Light s odnímateľnými mostíkmi. Autor tohto výtvoru inžinierstva Vitaly aka "Griny" z oblasti Tomska, mesta Seversk.