Pohľad spredu.
Pravý pohľad.
Pohľad zozadu.
Rozmiestnenie terénneho vozidla je takéto:
1) Spaľovací motor z VAZ-2106.
2) Prevodovka z VAZ classic.
3) Puzdro na prenos z VAZ-2121 „NIVA“.
4) Zadná náprava od VAZ classic sa používa pre zákruty s brzdovými kotúčovými brzdami.
5) Pohon predných kolies s hnacím kolesom (ozubené koleso).
6) Žiadne pozastavenie na zjednodušenie návrhu. Nápravy oporných valcov sú pevne privarené k trupu (člnu) terénneho vozidla.
7) Húsenica sa ťahá pomocou lenivosti.
Hlavný rám je vyrobený z profilovej rúrky 50x50x2 mm.
Inštalácia zadnej nápravy z klasiky.
Nápravy nosných valcov sú zvárané.
Nápravy sú vystužené výstužami.
Vystužovacie šatky sú zvárané.
Priečky sú zvárané.
Kolesá oporných valcov sú upravené.
Shod a odišiel.
Mechanizmus napínania koľaje je zváraný.
Pes nechápe, aká konštrukcia cesty je blokovaná.
Schéma upevnenia a spevnenia osí oporných valcov.
Spôsob upevnenia priečnych lúčov.
"Tesáky" alebo vodiace dosky sú zaskrutkované vo vnútri koľaje a zabraňujú tomu, aby sa koľajnice počas jazdy a jazdy v zákrute rozpadli.
Pozerajú teda na terénne vozidlo.
Výška psa je 70 mm + 13 mm, hrúbka pásky a 4 mm doska a výška 87 mm, guma stojí 175 70 R 13, šírka stopy je 450 mm.
Prepojovacie skrinky z klasiky a prenosné puzdro z "Niva".
Ovládacie pedále terénne vozidlo, spojka, plyn, radiaca páka v strede a otočné páky.
Chladič a systém chladenia motora.
Mechanizmus napínania koľaje. Os lenosti.
Batéria, palivová nádrž a prevodovka od VAZ.
Strmeň.
Kotúčové brzdy na zadnej náprave z klasiky.
Layout.
Pred prvým odchodom.
Prvý výjazd. Schumacher spočíva a Alexander jazdí.
Beh v nádrži.
Všetky rozmery terénneho vozidla.
Prekonávanie vodných prekážok.
Všetky videá o terénnom vozidle "Vezdelaz".
Výborne urobil Alexander Kupriyanov, nezastavil sa tam a naďalej zdokonaľoval svoje terénne vozidlo. Toto je napísané na webe