Názov: Pásové terénne vozidlo AI-2.
Rok výroby: 2009.
Miesta pre mužov: 3 miesta. Vodič + 2 cestujúci vrátane vodnej dopravy.
Hmotnosť terénneho vozidla je 900 kg, dobre pláva. Zásoba vztlaku do 350 kg.
Plávajúce: Vzhľadom na húsenice + lodný elektrický motor Minn Kota, ktorý prijíma energiu z palubnej siete
Spotreba paliva: približne 50 l 1/100
Maximálna teoretická maximálna rýchlosť je 63 km / h.
Dopravná rýchlosť alebo cestovná rýchlosť - 35 km / h.
Motor z VAZ-21213.
Prevodovka z VAZ-2101.
Radiátory nainštalovali 2 kusy, z UAZ az Lada Priora.
Neexistuje redukčné zariadenie.
Otáčanie sa vykonáva brzdením hnacieho kolesa namontovaného na zadnej náprave z VAZ-21-1. Nazýva sa to diferenciál.
Zadná náprava sa používa z VAZ-2101. Prevodový pomer je 1 / 4.3.
Brzdy z VAZ-2101, bubon.
Caterpillar s celkovou dĺžkou 621 cm a šírkou 35 cm.
Dráhy sú vyrobené z dopravného pásu hrúbky 15 mm a šírky 100 mm.
Dráhy sú vyrobené z kanála 60 x 20 x 3 mm, dĺžky 330 mm. Z tohto profilu sú tiež tesáky.
Namiesto pásových valcov sa použilo 4,00 - 10 vzduchových kolies s kamerou.
Odpruženie náboja kolesa je individuálne.
Koľaj je napnutá pomocou zadnej lišty. Lenochový prívesok kĺbový s tlmičom.
Odpruženie valcov je vyvažovacie vo forme pružín od UAZ dlhých 500 mm.
Rám je zváraný z profilu 50x25x3 mm.
Opláštenie z oceľového plechu hrúbky 1,5 mm.
Opláštenie vyrobené z oceľového plechu s hrúbkou 1,5 mm.
Na rozdiel od iných značiek automobilov sa vykurovanie interiéru vykonáva z kachlí VAZ.
Vyzerá to takto terénne vozidlo zozadu.
Prístrojová doska je tiež prevzatá z VAZ.
Motorový priestor
Podporné valčeky koľajníc a vyvažovačov. Pružina je od UAZ veľmi krátka, takže sa nekrúti. Mierne zákruty nie sú viditeľné. Valce 4,00 * 10 od skútra. Pneumatiky sa neroztrhajú, všetky sú neporušené.
Dráhy a zub hnacieho kolesa. Dráhy sú rezané brúskou z profilu 60 x 40 x 3 mm. Vozidlo sa ukázalo ako 60 * 18 * 3 mm. Výška 18 mm je približná, ak je viac, kde je menšia. Kým nie je rozbité jedno vozidlo. Tesáky z toho istého profilu s výškou h-70 mm. Pásky z veľkého terénneho vozidla boli 7-šnúrové. 2 lanká odstránené, 5 vľavo a páska sa začala ohýbať okolo ozubeného kolesa. Asterisk 8 zub. Rezajte kotúčovou pílou. Výška zuba je 30 mm a je pripevnená k 2 skrutkám M10 s maticami 20 mm privarenými k disku.
V kabíne je sedadlo pre vodiča a spolujazdca.
Odchod pre beh na snehu.
Šírka dráhy je dobrá, takže prechádza akýmkoľvek snehom s medzerou pod telom. Sneh v kríkoch je hlboký v páse, je to terénne vozidlo, približne do pohára a utopí sa v ňom 35 - 40 cm. Výška húsenice je 44 cm, je viditeľná všade vo videu. Nosnosť je 3 osoby na vode plus náklad, bez akýchkoľvek nákladov. Môžete načítať viac, ale zákruty v teréne sú veľmi ťažké, najmä na zemi. Tak prečo túto techniku roztrhať? Zhromaždil som to sám, nedali mi ho.
Letný rybolov s nafukovacím člnom.
Prívesný elektrický motor na plávanie.
Montáž vyrovnávača (pružiny od UAZ), montáž pružín pre domácu pružinu. Os je pripevnená k priečnemu nosníku z profilu 50 x 25 x 3 mm a pozdĺžnej 60 x 40 x 3 mm. Os s priemerom 30 mm na puzdrách.
Výkres napínača koľaje (os leňošky) zvracal bradavky na lenoch, ale teraz sú zlepené.
Foto napínač vzadu.
Zub ozubeného kolesa je vyrobený z kaprolonu.
Pružinový montážny výkres, šírka plechu 60 mm, hrúbka 2 plechy 15 mm. Pružiny z UAZ.
Výkresové montážne kladky.
Predná hviezdička.
Upevnenie zuba na hviezdičku.
Sledujte valčeky-kolesá z kolobežky.
Výmena bubnových bŕzd za kotúčové brzdy V zime existuje veľa bubnov, ale na zemi a vo vode sú disky lepšie. Vo vode sa spravidla nekontroluje na bubnoch.
Zimný výlet.
Všetky videá o terénnom vozidle
Ďakujeme Alexandrovi Isupovovi za príbeh svojho terénneho vozidla AI-2 na fóre s podrobnými výkresmi.