Yuri píše o týchto rozdieloch na fóre stránky pod tandemovou prezývkou.
Skvelý výhľad na pásové terénne vozidlo.
Video o terénne vozidlo „Tandemový vozík“.
Výkonnostné charakteristiky:
75 koní motor benzín.
5-stupňová manuálna prevodovka.
Trvalé blokovanie dvoch strán počas priamej premávky.
Otočte riadenie.
Vnútorný polomer otáčania je nula.
Nezávislé pozastavenie páky vyvažovačov.
Hnacia náprava pozostáva z troch hlavných prevodových stupňov. V strednej záverečnej jazde sa varí diferenciál. Nepretržité blokovanie počas priameho pohybu sa dosahuje konštantným brzdením drieku dvoch extrémnych hlavných prevodových stupňov. Prevodovky prevzaté z prevodového pomeru Mercedes S500w300 2.82. Zadný kryt prevodovky má chladiace rebrá. Štrbiny na polovičných hriadeľoch sú dlhé. Na brzdenie sa na každú stopku aplikoval štvormiestny strmeň BREMBO. Vetrané brzdové kotúče s väčším priemerom Kĺbový hriadeľ je spojený s motorom pomocou manuálnej prevodovky a spojky.
Jedna prevodovka váži 35 kg. 35 x 3 = 105 kg.
Brzdové kotúče spolu s strmeňmi 2x14 = 28 kg.
Celkom 133 kg pre celý mechanizmus.
Prevodovka je naplnená týmto druhom oleja.
Na nábojoch predných ozubených kolies sú nainštalované presne rovnaké strmene.
Skladby sú vyrobené. Koľaje Caterpillar sú spojené spojkami, ktoré sú vyrobené z profilového potrubia 50 × 25 × 2 mm s dĺžkou 125 mm. Konce sú zvárané. Vo vnútri sa lisovaný materiál pozostávajúci z troch prírodných materiálov tepelne spracováva.
Húsenica sa zhromažďuje na dopravnom páse.
Otočte húsenicu na svoje miesto.
Terénne terénne vozidlo najazdené kilometrom v súčasnosti nie je príliš veľké, takže nemusí dôjsť k žiadnym poruchám ani nárazom tratí.
Prajeme Yuri úspechu v terénnom inžinierstve.