Ukázalo sa to veľmi krásne terénne vozidlo "Serenky".
Odchod na spustenie do zimného lesa. Video.
Výkonnostné charakteristiky:
Dĺžka terénneho vozidla je 3000 mm.
Šírka terénneho vozidla je 1600 mm.
Šírka 400 mm.
Svetlá výška - 400 mm.
Nezávislé odpruženie: nerovný vyvažovač vzadu a páka vpredu.
Pásové kladky - kolesá 155R13LT-6 ks.
Vodiaca kladka je aktívna.
Rám je z profilovej rúrky a podšívka je vyrobená z kovu ST3 s hrúbkou lode 1,2 mm a 1 mm nad terénnym vozidlom.
Motory triportovské 2 ks-157QMJ.
Dajte ozubené koleso cez otvory.
Tripport hydraulické brzdy.
K dispozícii sú dve sedadlá, vodoryska prechádza pri plávaní pozdĺž hornej vetvy húsenice.
Riadenie - plynová páka a dva brzdové pedále. Páka na prepínanie neutrálneho pohybu dopredu a dozadu.
Teoretická minimálna rýchlosť je 3 km \ h, takmer o niečo viac ako 5 km \ h.
Maximálna rýchlosť 30 km \ h.
Ľavý motor je umiestnený v zadnej časti kormy.
Pravý motor.
Sedadlo vodiča. Žiadne ovládacie páky. Existujú pedále.
Sedadlo spolujazdca alebo navigátora. Sedadlá sú prevzaté z lode, veľmi odolné.
Terénne vozidlo ide väčšinou rovno. Potrebujú len taxík.
Spätný chod je až po spojku, a spojka je pás, a preto bolo potrebné vykonať predpätie pásu rovnomerne s otáčaním doľava a doprava.
Profil Pás, jeden na každej strane.
Spočiatku existoval jeden predný hriadeľ, roztrhaný vačkovou spojkou. Vačková spojka má svoje nevýhody: neschopnosť zapnúť sa pri zaťažení,
nárazové zaťaženie, keď je zapnuté pri rýchlosti. Potom bol hriadeľ prerušený elektromagnetickou spojkou, ale potom zostali na každej strane dva nezávislé prostredné hriadele.
Nos terénneho vozidla je prázdny, náhradné diely môžete odosielať podľa vlastného uváženia atď.
V korme je miesto pre buter a náhradné diely.
Podvozok je zjednodušenou verziou odpruženia TT-4. Nerovnomerný balancer.
Aktívny napínač pružiny zaťažený Ant.
Foto balancer a páka.Tlmič nárazov z mopedu.
Terénne vozidlo zmontované a natreté.
Video z prvého výjazdu.
Beh skutočného pretekára.
Spustené video.
Po vniknutí boli odhalené niektoré nedostatky.
Vyrezal som kľúč na ľavý prostredný hriadeľ a na hnací hriadeľ. Navyše všetkých 8 kľúčov bolo vyrobených z jedného kusu kovu 10HSND, hriadeľ St40, hviezdička-St3.
Hviezdičku bolo možné odstrániť iba pomocou brúsky. Ľavá strana.
Pravá strana je celá.
Predná hviezdička.
Terénne vozidlo je opravené a pripravené na ďalšiu skúšku. Hmoždinky sú vyrobené z vysoko kvalitného kovu, na hnané reťazové kolesá sú nainštalované ďalšie 2 zuby, čím sa zvýšil prevodový pomer. Predĺžená reťaz a napnutie sa dosiahne pohybom motora.
Nainštalované napätie na koncových pohonoch.
Pravý napínač je prerobený (klin) a napínacie mechanizmy sú zakryté krytom.
Otvory pre tlmič sú oválne, berúc do úvahy vibrácie.
Nahradil celé terénne vozidlo Šumkov. Redidujte plynové ovládacie páky.
Vedenie sa stalo jasným a poslušným. Polomer otáčania 10 - 12 metrov. Výber z priamky na jednom motore 10-15 stupňov.
Čínske tlmiče nárazov klesli, a preto sa kurz prehĺbil. Motory sa prehrievajú v uzavretom kryte.
Začalo sa ďalšie prenikanie na zasnežené pole. Video.
Prejdite roklinou. Video.
Okamžitý prienik.
.
Terénne vozidlo sa ukázalo byť veľmi úspešné. Prajeme mu veľa šťastia Alexejovi v jeho úsilí.