Všetky terénne vozidlá Ukázalo sa to veľmi rýchlo a svižne. Postavený za mesiac a pol.
Pokatushki v snehu. video
Výkonnostné charakteristiky:
Motor z VAZ-21011.
Prevodovka od VAZ-21011.
Zadná náprava z VAZ-21011.
Náboje z VAZ-21011.
Pohon zadných kolies, diferenciálna rotácia.
Karoséria, podvozok, domáce dráhy.
Darcom bolo auto VAZ-21011, motor bol z neho odstránený.
Darca pre terénne vozidlo.
Nápravy vodiacich kladiek sú privarené k základni.
Predná časť rámu terénneho vozidla.
Spodok tela je zvarený.
Zadná náprava VAZ-21011 je namontovaná na korme. Most je prevrátený a zvarený, slúži ako pohon a ako otočný mechanizmus brzdením strmeňa a diferenciálu.
Pančuchy mosta sú privarené do trupu lode.
Trup lode sa dostal na kolesá.
K náboju zadnej nápravy je pripevnený strmeň pre kotúčové brzdy.
Oporné kolesá sú umiestnené na osi a sú pevne pripevnené k trupu lode.
Loď je vystužená profilovými rúrkami.
Hlavné zariadenie je namontované v kľukovej skrini mosta.
Mechanizmus ťažkosti.
Závesné lišty sú pripravené na montáž.
Napínací mechanizmus je privarený k trupu lode.
Napätie koľaje bude na oboch stranách súčasne.
Nahradil ho motor.
Napaľovač bude tiež napínacím prostriedkom.
Brzdový strmeň je namontovaný na náboji hnacieho ozubeného kolesa.
Loď je na kolieskach a už môžete jazdiť v garáži.
Chladiaci systém je namontovaný na karosérii terénneho vozidla.
Dráhy sú vyrobené z profilovej rúrky. Konce stôp sú zvlnené na špeciálnom zariadení.
adaptácia na zalisovanie koncov koľají.
Kabína bola vyrezaná z karosérie VAZ-21011 na inštaláciu na terénne vozidlo.
Časovo najnáročnejšou prácou vo všetkých terénnych vozidlách je zostavenie koľaje, ktorá je zostavená na dvojvrstvovej páske. Hrúbka jednej pásky je 50 mm a druhá je 70 mm.
Kardanový hriadeľ spája zadnú nápravu a prevodovku.
Dno hnacieho ozubeného kolesa je zvárané.Výška zuba bude 50 mm, vzdialenosť medzi zubami v spodnej časti je 55 mm, na vrchole 40 mm. To stačí na pripevnenie zubov rezaných zo zadnej pneumatiky MTZ na skrutky M12. Rúrka s priemerom 320 mm je obalená páskou s priemerom 5 mm.
Tu vidíte, že húsenica prechádza do dvoch vrstiev dopravného pásu.
Húsenica má podvozok.
Zábehová automatická výroba. video
Pásové terénne vozidlo "Rider" po montáži a maľovaní.
Priateľ sa valí v snehu náš „jazdec“. video
Po vtrhnutí som prepracoval pomer ramien na páke ovládania riadenia. Bolo to 1: 7, stalo sa to 1:16, čo uľahčovalo správu terénneho vozidla.
Pri ďalšom pokatushki vyrazil plastovú zátku na spojkový valec, takže každý do budúcnosti okamžite dal kovové zástrčky.
Valec so zátkou.
Plastové zátky okamžite vybijú.
Výmenné čapy boli vymenené.
Video o pahýľoch.
Pokatushki v snehu. video
Zasiahnutie prekážky. video
Pripravená na zimu a vyrobená čepeľ na čistenie snehu bola nainštalovaná druhá prevodovka.
Terénne vozidlo bolo mierne upravené.
Objavila sa snehová čepeľ.
Čistenie snehu s novou skládkou. video
Lukman Garayev rád stavia domáci, takže sa s ním stretneme viackrát v našich príbehoch. Prajeme mu úspech v terénnom stavebníctve.