zaujímavý model pneumatické terénne vozidlo s pohonom predných kolies. Všetky terénne vozidlá Má štyri prevody a je určený pre 2 osoby, ako aj pre 250 kilogramov batožiny. Terénne vozidlo je schopné chôdze nielen po súši, ale tiež výborne prekonáva vodné bariéry a má dobrý vztlak.
Materiály a zostavy, ktoré sa podieľajú na konštrukcii tohto terénneho vozidla:
1) Spaľovací motor UD-1 s výkonom 3 hp
2) ozubené kolesá pre 11 zubov
3) 41 zubných hviezd
4) hviezdy na 15 zubov
5) hviezdy pre 39 zubov
6) hlavné podrobnosti z M-412
Podrobnejšie zvážte konštrukciu hlavných uzlov terénneho vozidla.
Prenos smiechu je založený na reťazovom pohone predných kolies. Na tento účel boli na prevodovku nainštalované hviezdy s rozmermi 11 zubov, na sekundárny hriadeľ boli umiestnené hviezdy 41 a 15 a na mostík bola umiestnená hviezda s 39 zubami. Pri prvom prevodovom stupni sa terénne vozidlo trochu zabrzdí, ale dokáže sa pohybovať aj na štvrtom z pevného povrchu. Pretože vozidlo nemá veľkú hmotnosť, v bažinatých oblastiach je kvôli lepšej trakcii často potrebné preniesť hmotnosť cestujúcich a nákladu na prednú nápravu.
Tu je mechanizmus radenia prevodových stupňov:
Vo vode je motor terénneho vozidla tlmený a ďalší pohyb vodou je spôsobený tokovými a praktickými prostriedkami, ako napríklad na plte. Motor musí byť vypnutý z dôvodu zaplavenia terénneho vozidla vodou až po zotrvačník.
Charakteristickou črtou tohto terénneho vozidla je ľahká preprava, pretože stroj je konštruovaný ako dizajnér a ľahko sa rozoberá, čím sa vkladá do malej dodávky alebo mikrobusu.
Maximálna rýchlosť terénneho vozidla je 15 kilometrov za hodinu a minimálne tri. Spojovacie polorámce vzaté zo spojenia šípok pásového žeriavu. na terénne vozidlo je tiež nainštalovaný automatický plynový systém, ktorý je spôsobený motorom z elektrárne. Spotreba paliva je menšia ako jeden liter za hodinu, a to aj v sťažených podmienkach trasy.
Sklopné sedadlo pre spolujazdca je vyrobené na prednej náprave terénneho vozidla a je tiež nainštalovaná skrinka na náradie, ktorá sa robí z väčšej časti s cieľom posunúť ťažisko bližšie k prednej náprave.
Potom bol do terénneho vozidla nainštalovaný výkonnejší 15-litrový motor Lifan. a. a na zlepšenie kvality priechodnosti na kolesách hnacej nápravy boli nainštalované handry OI-25. Pneumatiky niekoľkokrát zvýšili terénne schopnosti terénneho vozidla.
Áno, a výkon motora sa vo všeobecnosti prejavuje modernizáciou výrazne zlepšujú všetky vlastnosti tohto terénneho vozidla. Nasleduje fotografia montáže motora Lifan na rám terénneho vozidla a jeho pripojenie k hlavným konštrukčným prvkom:
Jedinou nevýhodou je vôľa hriadeľa, ktorá sa objavila po výmene motora.
Potom autor nainštaloval generátor na prevádzku elektrického čerpadla a bol pripojený aj štartér.
Po modernizácii terénneho vozidla autor pristúpil k závažným skúškam v náročných terénnych podmienkach:
4WD bol dokončený.
Plánuje sa zmena terénneho vozidla na pohon všetkých štyroch kolies namontovaním prívesného hriadeľa s CV spojom a zadnej nápravy.
Došlo k vážnemu poškodeniu terénneho vozidla: zadný vrtuľový hriadeľ bol ohnutý na tvrdom nárazu, ale terénne vozidlo sa mohlo naďalej pohybovať pri prednom pohone, ale rám nevydržal náklad a praskol.
Podväzok vo forme drôtu bol rýchlo usporiadaný na zraniteľnom mieste rámu, ale nepriniesol to výsledky.
Zariadenie bolo načítané príves a vzali domov na opravu v garáži.
Rám je vystavený vážnemu zaťaženiu iba na jednom mieste, takže autor vážne začal hľadať príčiny takého slabého miesta v štruktúre.
Zatiaľ čo sa autor zaoberal opravou hlavných jednotiek terénneho vozidla, sám bol uvedený do zimného skladu:
Guma sa predtým odstránila a vstúpila do tepla.
Stroj je plne skladací, čo výrazne uľahčuje prepravu:
Celá konštrukcia sa ľahko zmestí do mikrobusu, zadné sedadlo je odstránené, most je tiež demontovaný spredu kvôli naloženiu na autobus:
Autor čelil nasledujúcemu problému: únik oleja zo spodnej časti krytu, na ktorom je kladka umiestnená, preto bolo rozhodnuté zakryť tesnenie tesniacou hmotou.
Variátor bol odstránený:
Vďaka značkám na hriadeľoch sa ľahko odstránil kryt, motor sa vyčistil a odstránil sa aj snímač zodpovedný za kontrolu hladiny oleja. Na strane motora, z ktorej vychádza drôt, je otvor, cez ktorý došlo k úniku oleja, a preto bol utesnený:
Dvojité kolesá na prednej náprave terénneho vozidla sú upevnené pomocou dopravného pásu a sú priskrutkované k matici 6. Ak sú komory slabo nafúknuté, pásy sa môžu hromadiť, takže musíte monitorovať tlak v komorách. Na pneumatike je vyrezané sedadlo na upevnenie pásu, vďaka tejto modernizácii sa priechodnosť ešte viac zvyšuje. Pretože motor je stále dosť slabý, mosty sú schopné vydržať podobné zaťaženie.
Pri inštalácii serióznejšieho motora budete musieť prerobiť mosty, a tým zvýšiť hmotnosť terénneho vozidla.
Fotografie testov ATV:
Autor terénneho vozidla s prezývkou „Vitya“ z mesta Novosibirsk.