Ešte jeden terénne vozidlo s konštrukciou vyklápacieho rámu a pohonu všetkých kolies. Pred začatím výroby si autor jasne stanovil, že terénne vozidlo by sa malo dokonale vyrovnať s akýmikoľvek podmienkami na ceste. a tiež vztlak. prekonať vodné bariéry. Autor tiež vytvoril telo na druhom polrámci, v ktorom je možnosť prepravy objemného tovaru, ale zároveň môže táto kung slúžiť ako spací stan.
Materiály a zostavy použité na výrobu tohto terénneho vozidla:
1) Spaľovací motor z motocykla IL-Planet-3
2) mosty z automobilu Muscovite 412
3) prevodovka od Muscovite 412
4) prevodovka z automobilu UAZ
5) pneumatiky z Uralu
6) presuňte box z kukuričného poľa
7) profilová rúrka
8) otočná päsť z UAZ
Pozrime sa podrobnejšie na hlavné štruktúry, ako aj na etapy konštrukcie stroja.
Na začiatok sa autor rozhodol riešiť kolesá terénneho vozidla:
Disky boli vyrobené z disku m-412, ráfiky boli vyrobené z drôtu D = 12 mm a lúče rúrky boli 15 mm.
Šírka disku je 28 centimetrov. Ak však bude potrebné nainštalovať dve kamery od spoločnosti Kamaz, disk sa dá ľahko rozšíriť. Vďaka kolesám má terénne vozidlo stredný vztlak. Mosty sú úplne ponorené do vody, tiež vo vode sú 2 \ 3 kolesá. Vďaka pneumatikám a nie kamerám však môžete ľahko jazdiť na rôznych prekážkach a uzloch bez premýšľania o vpichoch.
Potom sa pomocou zvárania a profilovej rúrky vytvoril dizajn predného a zadného polorámca.
Obidva polovičné rámy boli vyrobené rovnako, dĺžka bola 1,5 metra, šírka je 90 centimetrov.
Kĺb z vozidla UAZ podľa schémy Uvat sa použil ako uzol na rozbitie rámov terénnych vozidiel.
Ďalej autor začal vyrábať, montovať a inštalovať špeciálny mechanizmus, ktorý umožní pripojenie zadnej nápravy terénneho vozidla:
bola nainštalovaná druhá prevodovka z vozidla UAZ:
Na prevodovke od spoločnosti Oise sa na rozdiel od automobilovej verzie uskutočnilo otáčanie v opačnom smere.Toto neovplyvní fungovanie boxu, nadmerné opotrebenie ložísk nie je pozorované, autor ho dokonca skontroloval po niekoľkých sto kilometroch.
Príruba bola vyrobená z hviezdy z poľnohospodárskych strojov. Vnútorný priemer je 25 mm, namontovaný na vstupnom hriadeli s veľkosťou kľúča 8 x 8 x 30 mm. Axiálny pohyb príruby pozdĺž hriadeľa zabraňuje zaisťovacej skrutke.
Bola vyrobená aj domáca redukčná prevodovka s pomerom jedna ku dvom:
Bol nainštalovaný motor z motocykla IZH-Planet 3:
motor IL-planet-3 (invalidka)
Potom autor pokračoval v inštalácii krytu na rámy terénnych rámov vozidiel:
Zadná náprava je v normálnom stave deaktivovaná. auto má dobrý kríž s jedným pohonom predných kolies. Pri náročných trasách sa však aktivuje zadná náprava, ktorou terénne vozidlo prekonáva všetky prekážky. Autor tiež plánuje nainštalovať prenosový prípad, pretože často sa strieda priechodnosť cesty. Prevodovka pomôže vytvoriť mechanizmus na odpojenie a pripojenie zadnej nápravy, ktorá je v súčasnosti zapnutá inštaláciou a odstránením hnacieho hriadeľa. Autor považuje prípad prevodu z Nivy za najvhodnejší pre toto terénne vozidlo, pretože existuje rozdiel medzi nápravami.
Video s testom ATV:
Fotografie terénneho vozidla:
Autor terénneho vozidla: Sergey s prezývkou „Kulibin“ od s. Parabel z oblasti Tomsk.