Jednokolka sa nazýva jednokolka bicykle, Na jeho montáž sa autor rozhodol použiť staré bicykle. Jednokolky prichádzajú v niekoľkých formách, s priamym prevodom a reťazou. Pri priamom prenose slúži ako základ predná vidlica a pri použití reťaze sa používa zadný trojuholník. Autor sa rozhodol zostaviť jednokolku na základe reťazovej jednotky, čo sa mu stalo, čítame ďalej.
Materiály a nástroje pre domáci:
- starý bicykel;
- kľúč na odstránenie volantu (6 mm šesťuholník);
- nastaviteľný kľúč na odstránenie zátky;
- kľúč 15 (pod maticami kolies);
- všetko, čo potrebujete na odstránenie ojníc;
- zverák (na roztiahnutie vidlice);
- píla na kov alebo iný nástroj na rezanie rámu;
- spis (polkruhový);
- nástroje na otvorenie obvodu;
- zváranie.
Postup výroby jednokolky:
Prvý krok. Získame potrebné prvky
Najskôr bude potrebné koleso rozobrať a na niektorých miestach rozrezať, aby sa získali potrebné prvky. Prvým krokom je odstránenie zátky, musí byť upnutá vo zveráku. Potom sa odoberie veľká páka (vhodný je šrot) a tým sa vidlica roztiahne na 130 mm. Je to tak, aby zadné koleso mohlo do neho vstúpiť.
Potom musíte pracovať ako brúska alebo píla. Celý prebytok by mal byť odrezaný z vozíka, zostala iba rúrka, na ktorej je sedadlo umiestnené. Ďalšie podrobnosti budú vyčistené neskôr. V dôsledku toho by sa mali získať dve časti, z ktorých sa v budúcnosti zostaví jednokolka.
Krok dva Pripravujeme prvky pre zváranie
V prvej fáze je potrebné jednoducho prepojiť dva prvky rámu bicykla.
Najprv musíte vyčistiť farbu z vozíka.
Ďalej sa vyberie polkruhový súbor a spolu s ním musíte odrezať hniezdo v hornej časti potrubia tak, aby sa zmestilo do priemeru k vozíku.
Teraz je potrebné skombinovať dve nápravy, mali by byť v rovnakej úrovni vzhľadom na os kolesa. V dôsledku toho by reťazová čiara mala byť rovná.
Krok tri Zváračské práce
Pred zváraním prvkov musia byť prvky starostlivo upevnené na rovnakej úrovni pomocou tehál a svoriek.
Autor bol zváraný bežným elektrickým oblúkovým zváraním, aj keď to nie je pre tieto účely príliš vhodné. Najlepšie varí diery.
Výsledkom bolo, že prvky boli úhľadne zvarené.
Potom musíte skontrolovať pevnosť konštrukcie, pretože autor stál na štruktúre uprostred, okamžite sa rozpadol.Na opätovné zváranie častí som musel znova pracovať so spisom.
Pri druhom pokuse zvárania sa dosiahla dobrá štrukturálna pevnosť.
Krok štyri Výroba hviezdičiek (voliteľné)
Na vytvorenie pevného prevodového stupňa musia mať obe reťazové kolesá jednokolky rovnaký počet zubov. V opačnom prípade bude jazdenie na takomto bicykli veľmi ťažké.
Na väčšine horských bicyklov má zadné najväčšie ozubené koleso 28 zubov, zatiaľ čo najmenšie predné koleso má tiež 28 zubov, čo vedie k ideálnemu dizajnu, ktorý nevyžaduje väčšie úpravy. Autor mal pred sebou iba dve hviezdy, takže som musel trochu trpieť.
V dôsledku toho bolo najväčšie zadné ozubené koleso odstránené z iného bicykla a privarené k ojnici. Pri zváraní je tu deformačný disk, autor s tým zápasil pomocou nastaviteľného kľúča.
Krok 5 Ako vyrobiť pevné vybavenie
Jednokolka sa líši od bežných bicyklov tým, že nemá hrkálka. Na jeho zablokovanie autor použil zváranie. Existujú však presnejšie spôsoby, ako to dosiahnuť.
Krok 6 Založili sme reťaz
Reťaz sa bude musieť skrátiť, ale autor sa ukázal tak, že veľkosť sa ukázala ako nepresná o polovicu odkazu. Pri takomto dizajne môže hrať kľúčovú úlohu aj polovica článku, reťaz bude buď zle napnutá, alebo nebude možné ju ustanoviť vôbec.
Autor sa pokúsil urobiť napínač založený na starom selektore prevodovky a reflektore, ale tento návrh nefungoval. Akékoľvek pokusy stabilizovať reťaz viedli k tomu, že lietala.
V dôsledku toho bolo potrebné prednú vidlicu prepracovať, aby sa dala reťaz vytiahnuť.
Siedmy krok. Vytvorte nastaviteľný výpadok
Aby sa dala reťaz vytiahnuť, autor sa rozhodol nainštalovať na prednú vidlicu predné vidlice zo zadných vidlíc. Aby ich bezpečne pripevnil k rámu pred zváraním, autor použil roboty s maticami. Potom sú k rámu privarené skrutkami.
Krok osem. Záverečná fáza. Domáce testovanie
Napriek dobrému napnutiu reťaze autor stále pokračoval v lietaní. Dôvod nebol nikdy nájdený. Bolo to pravdepodobne kvôli deformácii hviezdy, alebo sa zuby rôznych hviezd nezhodovali. Vo všeobecnosti bol tento problém vyriešený inštaláciou novej vedúcej hviezdy na 28 zubov zo starého bicykla.
Podľa autora sa jednokolka ukázala ako celkom funkčná a naplnila očakávania. Táto preprava je, samozrejme, veľmi nebezpečná a najnepríjemnejšou je pád vpred. Autor pri testovaní takmer spadol na chrbát. Vysvetlil to tým, že pre tento druh prepravy nie je vhodný typ sedadla.